Dave George, PDG de l'assureur spécialisé dans le cyclisme Bikmo, déclare que son entreprise ne soutiendra pas l'inscription obligatoire ou l'assurance pour les cyclistes
Une pétition de l'avocat 'Mr Loophole' Nick Freeman demande l'inscription obligatoire et l'assurance des cyclistes. En réponse, Dave George, PDG de l'assureur spécialisé Bikmo, explique pourquoi son entreprise ne soutiendra pas une telle décision.
Les cyclistes présentent si peu de risques par rapport au danger réel sur nos routes. Plus de personnes sont tuées par des vaches que par des cyclistes, alors que 21 770 piétons ont été percutés par des conducteurs de véhicules à moteur en 2019, et pourtant on accorde un temps d'antenne démesuré à des vues cinglées sur l'inscription obligatoire et l'assurance des cyclistes.
Périodiquement, quelqu'un surgit et suggère que les cyclistes soient immatriculés et assurés. Le même débat s'ensuit, largement dominé par des personnes qui feignent de s'intéresser à l'amélioration de la sécurité à vélo mais qui veulent vraiment supprimer les niveaux de cyclisme et protéger le statu quo.
En tant que personne dont le travail consiste à évaluer le cyclisme et les profils de risque - jour après jour - j'ai pensé que je ferais la lumière sur les raisons pour lesquelles l'inscription obligatoire et l'assurance pour les cyclistes sont une très mauvaise idée.
En tant que compagnie d'assurance, vous pourriez vous attendre à ce que Bikmo soit en faveur d'une assurance obligatoire pour les cyclistes, mais cela ne pourrait pas être plus éloigné de la position que prendra toute personne qui regarde la situation dans son ensemble. D'une part, nous avons besoin d'un vélo de masse et d'autres options de transport comme les scooters électriques pour avoir une chance de faire face à l'urgence climatique.
En tant qu'entreprise, nous faisons partie de 1 % pour la planète et sommes parfaitement conscients des défis auxquels la planète est confrontée. Les émissions des transports de surface en 2019 représentaient 22 % des émissions totales de gaz à effet de serre au Royaume-Uni. Cela fait du transport de surface le secteur le plus émetteur du Royaume-Uni.
Nous devons faire tout ce que nous pouvons pour rendre le cyclisme plus facile, ne pas l'alourdir de formalités administratives inutiles lors de l'inscription - ce qui réduira les niveaux de participation au cyclisme.
Imaginez avoir besoin de vous inscrire pour un tabard et de le porter à chaque fois que vous sortez pour une balade à vélo. Où cela s'arrêterait-il ? Piétons? Cavaliers ? Des joggeurs sur les chemins de campagne ? Plus vous y pensez, plus c'est ridicule.
La plupart de nos polices offrent une assurance responsabilité civile et c'est très bien pour les personnes qui veulent plus de tranquillité d'esprit. Mais sur des dizaines de milliers de clients qui parcourent des centaines de milliers de kilomètres entre eux, entre 2019 et 2021 jusqu'à présent, nous n'avons eu aucune réclamation en responsabilité civile envers les personnes et seulement une poignée envers les biens (représentant seulement 0,6 % de toutes les réclamations).
Une assurance obligatoire pour les cyclistes développerait énormément notre activité, mais c'est une solution malhonnête à un problème qui n'existe pas et nous devrions le signaler.
Certains pourraient dire: "Mais les conducteurs doivent être immatriculés et assurés ?" Imaginez le chaos qui s'ensuivrait si ce n'était pas le cas.
C'est vrai - et dans de nombreux cas, même avec l'enregistrement et l'assurance, c'est un carnage là-bas et c'est à cause de quelque chose décrit dans la profession juridique comme une puissance causale. En termes simples, il décrit le potentiel des usagers de la route à se causer mutuellement des dommages.
Cela ne vient pas du fait que vous pourriez percevoir l'ennui d'un usager de la route; plus rationnellement, cela se résume à la physique - percutez quelqu'un en utilisant une voiture et vous pourriez très bien le blesser gravement ou le tuer. Faites la même chose en utilisant un vélo et ce résultat est beaucoup plus rare.
En 2019, 16 884 cyclistes ont été blessés sur les routes; dans le même laps de temps, 21 770 piétons ont été heurtés par des véhicules à moteur, et 470 ont été tués.
Même avec l'immatriculation et l'assurance obligatoires pour les conducteurs de véhicules à moteur, il y a environ 1,2 million de conducteurs non assurés sur les routes britanniques et rien qu'à Londres, il y a un accident avec délit de fuite impliquant un véhicule à moteur toutes les deux heures.
Du point de vue de l'assurance, encourager les gens à enregistrer leurs vélos lors de l'achat pourrait contribuer à réduire le vol de vélos, mais cela ne devrait pas être obligatoire et ne devrait certainement pas nécessiter une forme quelconque de plaque d'immatriculation. C'est aussi proche que possible de l'enregistrement des vélos.
Ceux qui demandent aux cyclistes de porter des chasubles obligatoires s'identifiant affirment que cela créera la parité entre tous les usagers de la route. Étant donné que les statistiques montrent à quel point il existe une disparité entre les personnes qui causent le plus de dommages sur nos routes, il n'est pas étonnant que la police dépense ses ressources limitées pour cibler ceux qui sont susceptibles de causer le plus de dommages et non les cyclistes.
Je dépenserai les ressources de Bikmo pour essayer d'amener le plus de gens possible à faire du vélo parce que, statistiquement, c'est ce qui rendra le vélo plus sûr.
