Examen du casque Met Trenta 3K Carbon

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Examen du casque Met Trenta 3K Carbon
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Vidéo: Examen du casque Met Trenta 3K Carbon

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Anonim
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Le nouveau Met Trenta 3K Carbon est cher mais ses performances sont difficiles à critiquer

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Jusqu'à ce que Dimension Data passe aux casques Oakley pour la saison 2018, le Trenta 3K Carbon de Met a été utilisé par plusieurs équipes WorldTour et après y avoir passé un certain temps, je peux comprendre pourquoi c'est le casque de choix des coureurs professionnels sponsorisés par Met.

Vous verrez le Trenta 3K Carbon au sommet des têtes de Ben Swift et al. de l'équipe des Émirats arabes unis, de manière cruciale à presque tous les types de courses cette année, car le Trenta est présenté comme quelque chose d'un polyvalent - assez léger et aéré pour les journées chaudes dans les montagnes, mais assez aérodynamique pour les longues courses classiques plates dans le froid printemps aussi.

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Met affirme que cet équilibre entre l'aérodynamisme et la ventilation a été atteint grâce à la construction inhabituelle du Trenta - à l'extérieur, il utilise des "nervures" en fibre de carbone tissée 3k qui sont reliées depuis le centre du casque par une cage en carbone intégrée dans la doublure.

Selon Met, le module d'élasticité de la structure en carbone lui a permis de réduire la densité de la mousse EPS de 20 % sans affecter la sécurité.

En conséquence, le casque est physiquement plus petit, ce qui contribue largement à ce qu'il soit plus aérodynamique tout en possédant les évents nécessaires pour qu'il rafraîchisse votre tête par temps chaud.

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Fait intéressant, Met affirme que le Trenta est le plus efficace sur les sommets à 45 km/h, où il économise 7 watts par rapport à un casque de route traditionnel.

La plupart des entreprises se vanteront de la réduction de la traînée au sens général, mais la spécificité de l'affirmation de Met réside dans le fait qu'elle voulait que le Trenta aide là où la plupart des pros passent la majorité de leur temps, ce qui est en mouvement rapide peloton.

Évidemment, il est impossible (certainement pour moi) de déterminer si les intentions de Met ont une efficacité dans le monde réel, mais en prenant les affirmations au pied de la lettre, il est bon de voir un certain degré de direction et d'analyse critique sur exactement comment un produit sera utilisé.

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Certes, la situation dans laquelle le Trenta est censé fonctionner de manière optimale n'est peut-être pas particulièrement applicable au cycliste de tous les jours, mais il coupe en effet une silhouette discrète et ne me semblait certainement pas encombrant lorsque je conduisais, bien que cela soit probable tant par son faible poids que par son efficacité aérodynamique.

Met revendique un poids pour le Trenta 3K Carbon de 215g et bien que j'ai pesé mon échantillon de pré-production à 224g, cela reste inhabituellement léger, surtout si l'on considère les prétentions aérodynamiques du casque.

Mettre en contexte, le Giro’s Synthe, un casque largement considéré comme un leader du marché dans la catégorie Trenta, pèse 234g et le Trenta se sent aussi rapide et aéré que le Synthe.

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Le système de rembourrage et de rétention du Trenta 3K Carbon est également de premier ordre, étant confortable, facile à régler et robuste, tout comme d'autres modèles dans ce domaine du marché comme Octal de Poc ou Prevail II de Specialized.

En tenant compte de cela, c'est peut-être là où, le cas échéant, le Trenta 3K Carbon se déclenche. Bien que ses performances et son ergonomie soient à la hauteur des meilleures du marché, il gère tout cela à un prix nettement plus élevé - le Synthe coûte environ 40 £ moins cher et est livré avec MIPS en standard.

Pour certains, cela pourrait faire de la Trenta régulière de Met une alternative plus attrayante. À 45 £ moins cher, il est légèrement plus lourd et plus grand car il est construit de manière plus traditionnelle sans fibre de carbone, mais si vous cherchez à acheter un couvercle très léger, aéré et rapide qui fonctionnera bien dans presque toutes les situations de conduite Met's Trenta 3K Carbon vaut vraiment le détour.

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