Roues bien faites avec beaucoup de technologie haut de gamme, comparables à des marques plus connues, mais avec un prix correspondant
Équipée de pneus sans chambre à air Cadex, la paire de roues Cadex 42 offre une alternative convaincante aux principales paires de roues en carbone.
La marque de performance de Giant, Cadex propose des roues, des pneus et des selles en carbone haut de gamme, le Cadex 42 étant son option de section médiane. Il est disponible dans la version à frein à disque que nous avons testée ainsi qu'en frein sur jante.
Les roues de la marque Giant passent plutôt inaperçues, bien que l'entreprise ait toujours eu une réputation de qualité. Mais la marque Cadex est une affaire plus médiatisée avec ses roues, complétées par de grands logos blancs ou le tag overachieve, courues sur les vélos de l'équipe CCC et avant cela Giant-Alpecin.
La gamme de roues de route comprend la profondeur de 42 mm ainsi que des options de jante et de frein à disque de 65 mm de profondeur. Il existe également des roues à quatre rayons et à disque au format tubeless ou tubulaire pour les coureurs de contre-la-montre et de triathlon.
Alors qu'est-ce que Cadex apporte à la fête des roues en carbone avec son 42 Disc ? Tout d'abord, il indique que sa technologie de rayons Dynamic Balanced Lacing définit la tension des rayons de sorte qu'elle soit adaptée lorsque la roue est utilisée, plutôt qu'à l'arrêt, ce qui augmente la rigidité et l'efficacité de la roue.
Cadex y est parvenu en utilisant des longueurs légèrement différentes pour ses rayons orientés vers l'avant et vers l'arrière du côté entraînement de la roue arrière. Au repos, il y a une différence marquée de tension entre eux, mais c'est conçu pour que cela s'égalise sous tension.
Il s'agit d'un système appliqué à l'envers du côté du rotor des roues de frein à disque arrière et avant, pour faire face aux forces de freinage asymétriques.
La paire de roues Cadex 42 est certainement réactive en accélération et en montée. C'est aussi probablement dû au poids léger des roues: Cadex revendique 1327g la paire (1265g pour l'option frein sur jante). Il utilise des rayons en fibre de carbone dans ses roues, qui, selon lui, sont environ 45 % plus légers que l'acier, ce qui contribue à ce faible poids.
Les jantes ont le profil en forme de U désormais standard, ce qui conduit à une plus grande stabilité que le profil en V vu dans les roues en carbone à section profonde de première génération. La couche de carbone de la jante est conçue pour réduire le matériau entre les trous de rayon. Il s'agit d'une conception de talon sans crochet, qui aide à augmenter la zone de contact entre la jante et le pneu, à réduire le poids et à fournir une interface pneu/jante plus fluide.
Les fabricants de roues ont opté pour une bonne profondeur de 40 mm à 45 mm pour une paire de roues en carbone polyvalente, ce qui offre des avantages aérodynamiques sans trop de poids ni une poignée par vent de travers.
J'ai trouvé les roues Cadex 42 Disc faciles à manier dans des conditions de rafales, sans nervosité. Cadex dit avoir testé l'aérodynamique à des angles de lacet allant jusqu'à 15 degrés. Les roues m'ont donné un tour de vitesse supplémentaire utile par rapport aux roues d'origine (certes lourdes) d'un Trek Emonda ALR.
Les moyeux de Cadex sont également développés et fabriqués en interne. Ils utilisent des roulements en acier de haute qualité plutôt qu'en céramique, bien qu'ils soient compatibles avec les roulements CeramicSpeed si vous voulez la mise à niveau ultime. Mais Cadex dit que les matériaux utilisés et l'alignement précis des composants du moyeu signifient qu'il y a peu de gain à passer à la céramique.
La roue libre a un cliquet en acier trempé de 30 dents pour un engagement de 12 degrés. Vous pouvez obtenir un corps de cassette XD-R comme alternative à la version Shimano à 11 vitesses testée.
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Les roues Cadex ne sont pas bon marché: à 1099,99 £ pour l'avant et 1399,99 £ pour l'arrière, vous vous séparez de 2500 £ pour la paire. Mais ce n'est pas hors de propos avec des roues de profondeur de 45 millimètres comme les Enve SES 3.4 et Zipp 303 NSW, le poids de la paire de roues de Cadex sous-cotant ce dernier d'environ 200 g. Cependant, des options comparables de marques comme Mavic peuvent coûter environ 700 £ moins chères.
Cadex soutient ses roues avec une garantie de deux ans et un remplacement en cas d'incident de cinq ans pour le propriétaire d'origine. C'est mieux que Zipp, bien qu'Enve offre une garantie à vie limitée pour le propriétaire d'origine.
Choix de pneus tubeless de qualité
J'ai trouvé que les roues Cadex 42 Disc roulaient confortablement sur les surfaces de route les plus difficiles, avec la paire de roues d'essai équipée sans chambre à air avec les pneus Cadex de 25 mm. Comme c'est généralement le cas avec les combos jante/pneu modernes, les pneus dépassaient largement la largeur nominale d'environ 28 mm de large, grâce aux jantes internes assez larges de 19,4 mm et externes de 24 mm.
Encore une fois, les pneus sont un article que Giant vend depuis longtemps sous son propre nom, donc les pneus sans chambre Cadex bénéficient de cette expérience. Cadex cite un poids de 270 g par pneu pour ses pneus de 25 mm. C'est comparable à d'autres pneus tubeless haut de gamme comme le Schwalbe Pro One. Cadex propose également des options de 23 mm et 28 mm, toutes au prix de 64,99 £ par pneu.
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La bande de roulement à chevrons à profil bas n'ajoute pas de résistance au roulement, mais devrait donner un peu d'adhérence supplémentaire sur sol mouillé, bien que les routes printanières étant enfin sèches, je n'ai pas pu tester cela.
Les pneus de Cadex ont une enveloppe à une seule couche, une construction à double composé, utilisant un caoutchouc à base de silicone qui, selon lui, réduit la résistance au roulement. Il y a une bande de protection anti-crevaison en kevlar sous la bande de roulement.
Résumé
Donc, si vous êtes à la recherche d'une paire de roues en carbone de section moyenne haut de gamme, la Cadex 42 mérite d'être prise en considération aux côtés des marques établies. Il est rapide et utile de quelques centaines de grammes plus léger que certains concurrents. Et si vous aimez les roues libres bruyantes, vous adorerez les Cadex 42 - c'est l'une des plus bruyantes que j'ai testées.
