Incroyable mise à niveau de la paire de roues pour stimuler non seulement l'escalade et le sprint, mais aussi la conduite de tous les jours
C'est une affirmation courante que la mise à niveau la plus efficace que vous puissiez apporter à n'importe quel vélo est sa paire de roues. La paire de roues Hunt Aero Race Wide, fabriquée à la main au cœur de Surrey, mérite énormément d'attention si vous mettez à niveau n'importe quel vélo bas à moyen de gamme - des machines généralement équipées de roues à faible coût afin d'atteindre un prix accrocheur.
La clé de cet examen de la paire de roues Hunt Aero Race Wide est que j'ai déjà testé le Ribble R872 sur lequel ils sont montés, mais alors qu'il portait des roues Mavic Aksium, ce qui en fait notre «vélo de contrôle» pour cette expérience.
Développement
Le poids est naturellement au cœur de la plupart des décisions de mise à niveau des vélos. À cette fin, bien que la paire de roues Hunt Aero Race Wide ne soit pas dans la catégorie poids plume, elle permet de gagner quelques grammes.
En utilisant une cassette Shimano 105 11-32 identique (54,99 £) et les pneus et chambres à air 28c Continental Grand Prix 4 Season précédemment montés sur les roues Mavic Aksium du Ribble R872, le poids de la roue avant Hunt (y compris bouchon de valve et brochette à dégagement rapide) est de 1014g.
La roue arrière fait pencher la balance à 1054g. Cela équivaut à une perte de poids totale de 160 g en masse de rotation.
Plus en forme, plus rapide
Obtenir un pneu pliant 28c pour s'asseoir sur la jante large de 24 mm des roues Hunt Aero Race Wide nécessite deux démonte-pneus et zéro juron - une rareté.
Hunt dit que les roues prendront n'importe quoi jusqu'à 34c, donc le gravier et le cyclocross sont partis (et ils sont plus qu'à la hauteur du point de vue de la force). Le montage d'une cassette Shimano 105 aurait pu être plus facile si je ne l'avais pas renversée sur mon patio et que je n'avais pas dû reconstituer les pignons et les entretoises dans le bon ordre, comme une tour de jouets dangereuse pour tout-petits, mais en insérant chaque pièce sur le revêtement H_Ceramik de le corps de roue libre Hunt était une expérience presque thérapeutique.
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Il est temps de rouler
La préoccupation initiale concernant le jeu serré entre le sabot de frein et la jante est oubliée en quelques minutes lorsque je me suis mis à couvrir une boucle locale ondulante.
Frappez les montées et les roues Hunt Aero Race Wide ne fléchissent pas d'un iota. Allumez les pentes moins profondes et le vélo devient plus attentif aux entrées; l'accélération semble nettement plus immédiate.
Les rayons et les moyeux droits sont censés renforcer la force, et la sensation est certainement une réaction plus directe à mes coups de pédale.
Le poids n'est pas tout ici non plus - les performances de résistance au roulement sont sensiblement améliorées. Hunt affirme que le montage de roulements à cartouche étanches EZO avec le moyeu arrière mis à niveau vers des joints à faible frottement S&S sur la face de roulement interne est un facteur contributif dans ce département.
La force n'a pas d'importance - ces roues ont ignoré les routes B ondulées (et carrément criblées de nids-de-poule) tout en restant fidèles tout au long.
Bien que, malgré leur surnom, les roues ne semblent pas être construites avec l'aéro à l'esprit, l'ingénieur de développement de Hunt, Chris Colenso, explique: Traditionnellement, vous pouvez associer une jante aéro-développée à un profil de section plus profond. Cependant, l'optimisation aérodynamique est bien plus que cela, son objectif étant de produire le système le plus efficace compte tenu de tous les facteurs de performance.
'Dans le cas de cette jante en alliage, les considérations étaient de maximiser la profondeur tout en équilibrant le poids. Si vous allez trop loin avec l'alliage, les pénalités de poids sont importantes.'
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Il est intéressant de noter que les avantages aérodynamiques ne proviennent pas de la profondeur de la jante dans ce cas, mais plutôt de sa largeur. "Le profil global de la jante est optimisé pour assurer un système efficace avec des pneus de 25 et 28 mm, s'adaptant ainsi à cette tendance pour les pneus plus larges compte tenu de leur plus grand confort et de leurs performances de résistance au roulement", ajoute Colenso.
'La largeur externe de 24 mm profite aux performances aérodynamiques, car lorsque l'on considère le flux sur le pneu, il y a une plus grande chance de rattachement de ce flux après sa transition sur le pneu qu'avec une largeur externe plus étroite. Si une séparation de l'écoulement de la surface se produit, les performances sont considérablement réduites.'
Esprit boutique
Il y a beaucoup à recommander dans cette paire de roues, mais parfois ce sont les détails qui comptent. Comme le fait que Hunt a pensé aux brochettes – équipées de cames en laiton autolubrifiantes et de ressorts en acier inoxydable antirouille.
Ensuite, il y a la carte de contrôle qualité signée de la personne qui a construit ces roues (Victor, puisque vous le demandez…), découverte au déballage.
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Les roues Hunt Aero Race Wide ne sont pas les plus accrocheuses à voir, mais cela fait partie de leur charme - j'aime un "dormeur". Horloger une paire de ces derniers sur un vélo est presque un cas de «si vous savez, vous savez», et contrairement aux roues à section profonde megabucks, elles offrent une amélioration sérieuse des performances pour un prix raisonnable, sans vous faire ressembler à un whopper total sur la course du club.
