Robert Egger emmène Cyclist dans une visite des vélos conceptuels les plus farfelus de l'entreprise - plus un qui pourrait changer notre façon de rouler
« Allez, je vais vous montrer le vélo qui va sauver le monde », nous dit avec enthousiasme le directeur créatif de Specialized, Robert Egger, alors qu'il boite sur une hanche récemment blessée. Il nous emmène dans un étage rempli de différents concepts de vélos de toutes formes et tailles.
Il y a des vélos chopper décontractés équipés de roues fatbike et de freins à disque, des coureurs ultra-rapides avec des roues gigantesques, des motos café-racer avec des manivelles à la place des moteurs, des vélos équipés de volants et des vélos de fantaisie qui pourraient viennent de The Flintstones.
Le véritable intérêt d'Egger, cependant, est l'union des vélos et de l'électricité. «Je suis un maître du vélo électrique. J'adore les vélos électriques », déclare Egger.
'J'ai dit un jour à Mike Sinyard que chaque vélo finira par être alimenté à l'électricité. Nous ne l'aimons peut-être pas en tant que cyclistes classiques, mais si nous voulons développer l'industrie du vélo, nous devons l'adopter, et à bien des égards, les vélos électriques peuvent sauver la planète. '
Le problème avec les vélos électriques en ce moment, selon Egger, c'est qu'ils ne sont pas cool. «Je pense que rendre les vélos géniaux est le numéro un pour moi. Je veux dire, en ce moment [on an e-bike] tu as l'air d'un idiot.'
En termes d'esthétique, Egger n'a pas perdu de temps à tester les limites. ‘J’aime les motos. Je reçois beaucoup de motivation d'eux, et j'ai des vélos qui sont en fait à moitié vélo, à moitié moto », dit-il, nous amenant à ce qui ressemble à un vélo MotoGP, mais avec un jeu de manivelles de vélo.
'J'ai fait beaucoup de vélos électriques de type vélo, mais je travaille sur un maintenant qui est une putain de moto.
’Ce n’est pas le seul artefact ici qui ne ressemble en rien à un vélo. "J'adore les vélos drag - c'est un vélo drag", dit-il en désignant un vélo avec un long nez et un énorme aileron arrière. "C'est le vélo le plus rapide au monde, mais il est en fait assez lent."
Il traverse la pièce, "J'ai grandi dans une ferme laitière, donc il y a mon vélo de cow-boy", il se tient devant un vélo doublé de fourrure avec un guidon à hauteur d'épaule.
‘C’est la selle la plus confortable au monde, c’est une selle de cheval. Cancellara adorait ce vélo quand il était ici - je pense qu'il a volé l'une des pédales », dit-il en désignant une seule pédale-fer à cheval.
‘Il le voulait parce que ça te donne plus de puissance.’
Ses vélos sont loin d'être de la nouveauté, et un vélo ici symbolise une vision de l'avenir du cyclisme avec une clarté incroyable. Il attire l'attention d'Egger et il se précipite vers lui.
« C'est un vélo que j'ai conçu l'année dernière », explique-t-il. "Eh bien, vous savez, l'UCI - je ne suis pas un grand fan. Donc, ce vélo est tout ce que l'UCI ne veut pas que vous fassiez - le 'Eff You See Eye' [fUCI].'
Avec une roue arrière géante à quatre branches, une visière aérodynamique à l'avant et une palette de couleurs orange fluo, il ne peut pas être manqué. "Tout est géré depuis votre téléphone", explique Egger.
‘Celui-ci est fait de divers plastiques, fibre de verre et carbone, mais nous avons en fait fait une roue fonctionnelle et c’est rapide. Il agit comme un volant d'inertie, le moteur le fait monter en vitesse puis le pilote prend le relais. C'est donc une utilisation très efficace de l'énergie. Il y a en fait un moteur dedans mais je ne peux rien en dire.'
‘Mais je vous parlais du vélo qui pourrait sauver la planète’, dit-il en nous dirigeant vers le CUB – Cool Urban Bike.
‘Les jeunes ne veulent pas avoir le fardeau de posséder une voiture, en plus vous vivez dans un endroit où il y a des transports en commun. Ainsi, au lieu d'une voiture, vous pouvez avoir un CUB.
'En gros, vous achetez un châssis et vous pouvez le personnaliser avec toutes ces différentes options - il peut s'agir d'ailes, d'une selle double pour emmener votre enfant à l'école, de rangements, de diverses sacoches et nacelles.
'Il y a une béquille de style moto et un verrou qui sort directement du cadre. Si vous aviez ce vélo à San Francisco, vous n'auriez pas besoin de voiture.'
Maintenant, cela semble pratique, mais pourquoi Egger prend-il le temps de construire tous les autres vélos décalés.
‘Pourquoi ? Juste pour faire chier et s'amuser. '
