Le SES Road est la première incursion d'Enve dans la conception de pneus, développé en partenariat avec la marque tchèque Tufo
Les nouveaux pneus SES Road d'Enve sont peut-être la première tentative de la marque américaine dans la catégorie des pneus, mais cette décision peut être considérée comme une extension naturelle de l'activité principale d'Enve consistant à produire des conceptions de jantes et de composants aérodynamiques haut de gamme.
En tant que tels, ils sont aérodynamiquement efficaces, prêts pour le tubeless et coûteront 70 £ chacun. Il existe même une option tanwall. De plus, Enve affirme que les pneus SES Road ont été développés en collaboration avec la marque de pneus tchèque expérimentée Tufo, il serait donc raisonnable de s'attendre à ce que ces nouveaux pneus soient compétitifs dès le départ.
Enve suggère certainement qu'ils le seront. L'affirmation principale est que les pneus SES Road possèdent une bande de roulement de conception aérodynamique optimisée pour fonctionner avec les jantes SES d'Enve, mais promet de rendre n'importe quelle roue aérodynamique plus rapide.
‘La base de notre succès chez Enve a été de développer des formes de jantes qui fonctionnent de manière optimale avec les meilleurs pneus du marché. Alors que nous étions déterminés à rendre nos jantes aussi stables et aérodynamiquement efficaces que possible avec les pneus d'autres fabricants, nous avons toujours pensé qu'il serait préférable que nous puissions avoir un contrôle total sur le pneu et la jante », explique l'aérodynamicien Simon Smart, qui joue un rôle clé dans tous les projets SES d'Enve.
Aérodynamique
Associés à une section de pneu de forme spécifique (Enve dit qu'ils ne sont ni trop elliptiques ni trop ronds), les pneus SES Road incluent un motif de bande de roulement "Breakaway".
« La bande de roulement agit comme un bord de déclenchement qui dynamise le flux d'air afin qu'il reste attaché lorsqu'il s'écoule du pneu à la surface de la jante sur la roue avant », explique Enve. "Sur la roue arrière, la bande de roulement aide à fermer le sillage lorsque le flux d'air quitte le pneu."
La marque poursuit en disant que le dessin de la bande de roulement n'est pas si important, il a juste besoin que certains angles et bords soient présents sur le pneu. En conséquence, le motif forme un logo Enve partiel.
Cette pensée peut sembler discutable au premier abord, mais Enve affirme avoir prouvé les résultats en soufflerie. De plus, ce n'est pas le premier à vanter les avantages aérodynamiques des sculptures. Il est souvent démontré que le motif de bande de roulement «Lazer Grip» des pneus GP5000 de Continental a un effet similaire sur le flux d'air.
Dimensionnement
La taille des pneus est notoirement vague, donc dans une étape rafraîchissante dans la bonne direction, Enve détaillera comment chacune de ses options de pneus SES Road - qui seront disponibles en largeurs de 25, 27, 29 et 31 mm - se dimensionnera lorsqu'elle sera associée à dimensions de jantes internes différentes.
Par exemple, Enve dit que le pneu SES 29 mm mesurera 28 mm de large sur une largeur de jante interne de 21 mm mais 31 mm sur une jante avec une largeur interne de 25 mm. Il contribue à légitimer le concept pionnier de mesure des pneus « WAM » et « RAM » développé par Gerard Vroomen et 3T, ce qui signifie que nous pourrions nous rapprocher des classifications de mesure des pneus normalisées.
Détails de construction
‘Alors que l’aérodynamisme était une priorité absolue, les pneus SES Road adhèrent à notre philosophie de conception « real world fast », déclare Enve. "Ainsi, de gros efforts ont été déployés pour garantir que les pneus SES Road offrent une efficacité de roulement comparable à celle des principaux pneus de l'industrie, tout en trouvant un équilibre fonctionnel entre l'économie de poids, la qualité de conduite et la fiabilité."
Enve dit que les pneus SES sont composés de plusieurs matériaux qui apportent chacun certaines caractéristiques à la fête afin que le pneu puisse remplir sa mission bien équilibrée.
Les talons du pneu sont fabriqués à partir de Zylon, un polymère synthétique connu pour sa haute résistance et sa stabilité thermique. Enve dit que cela aide le pneu à atteindre des performances de configuration sans chambre à air fantastiques, ce qui facilite le montage et le gonflage du pneu et fournit une étanchéité fiable avec des jantes à crochet et sans crochet.
À partir de cette base, une ceinture de Vectran, la protection anti-crevaison utilisée dans les pneus GP5000 de Continental, est déployée sous un composé de caoutchouc "SPC Silica" qui équilibre apparemment l'adhérence et la résistance au roulement avec la durabilité et un poids compétitif - un pneu de taille 27 mm on dit qu'il pèse 265g.
En tant que tel, Enve dit que même si les pneus ne sont pas en tête dans un domaine en particulier, ils offrent le meilleur compromis de tous les attributs de pneus souhaitables.
Cyclist fera part de ses réflexions sur les performances réelles du pneu Enve SES Road en temps voulu, mais à première vue, il semble être un autre produit bien exécuté de la marque.
Une dernière chose intrigante à noter est la spécification SES "Road". Pouvons-nous nous attendre à des conceptions supplémentaires ultérieures pour répondre aux besoins des roues de gravier et de VTT d'Enve? Seul le temps nous le dira.
