Fausto Pinarello promet que le Nytro est le vélo le plus racé et le plus beau de sa catégorie
Sur un site à côté de la brutale ascension du Muro Di Ca' Del Poggio dans le nord-est de l'Italie, Pinarello a lancé une plate-forme de vélo de route électrique appelée Nytro.
Avec seulement 13 kg, le vélo de route électrique Pinarello Nytro est l'un des vélos de route électriques les plus légers actuellement disponibles et ressemble remarquablement aux cadres Dogma de Pinarello; en effet, en se procurant un moteur et une batterie de pointe, le système Evation de Fazua, Pinarello a été en mesure de préserver en grande partie la géométrie qu'il utilise dans ses vélos de course.
Malgré un haut niveau de secret entourant le lancement, sa nature est devenue claire lorsque Fausto Pinarello, PDG de la société, a commencé à mettre l'accent sur le fait que malgré sa marque produisant des vélos de course purs, la technologie peut jouer un rôle énorme dans l'amélioration l'expérience de conduite.
« Nous pensions à la sensation que vous ressentez lorsque vous conquérez des ascensions alpines », explique Pinarello.
‘Nous voulions rendre ce sentiment accessible à beaucoup plus de personnes, ce qui signifiait concevoir quelque chose qui puisse donner un coup de main à certains cyclistes.
'Nous pensons que le Nytro apportera de nouveaux types de cyclistes à notre marque.’
Pinarello dit qu'attirer de nouveaux cyclistes ne s'est toutefois pas fait au détriment des méthodes traditionnelles de la marque. Mis à part un empattement 1% plus long et un tube de direction 10% plus haut, la géométrie est la même que celle du Dogma F10, et l'esthétique du Nytro est également très évocatrice.
Plutôt que de boulonner un système sur un cadre existant, une attention particulière a été accordée aux tubes du Nytro, afin qu'ils puissent être façonnés pour accueillir et tenir compte du moteur et de la batterie dans le but de rendre l'aérodynamisme, la qualité de conduite et le look du vélo aussi normal que possible - Pinarello a toujours appliqué son concept de tube "Asymétrique" au Nytro, il l'a juste modifié pour l'adapter.
Le cadre est principalement fabriqué à partir de fibre de carbone Toray T700, qui est une qualité de fibre inférieure à celle que l'on trouve normalement sur les cadres Pinarello haut de gamme, mais la marque affirme qu'il offre l'équilibre nécessaire entre résistance à la traction et résistance aux chocs pour faire face avec les forces du moteur.
Evation de Fazua
Pinarello s'est associé à Fazua pour intégrer son système Evation dans le Nytro, ce que la marque explique avoir fait pour un certain nombre de raisons.
Ce système est l'un des plus légers du marché à 4,7 kg et est suffisamment compact pour préserver la géométrie privilégiée de Pinarello; son centre de masse est très bas, ce qui minimise l'effet sur la maniabilité du vélo, et il est facile à retirer - vous pouvez retirer le moteur et la batterie et utiliser le Nytro comme vous le feriez avec un vélo normal, avec seulement une pénalité de 1 kg provenant du Boîte de vitesses BB.
Le système Evation a quatre modes, définis par des LED colorées sur la télécommande montée sur la barre.
Blanc signifie que le moteur ne fournit aucune assistance, vert (son réglage le plus efficace qui offre une autonomie allant jusqu'à 50 km) offre une assistance de 75 % jusqu'à 125 watts (donc si vous produisiez 100 watts, le moteur serait fournissant 75 watts supplémentaires, pour un total de 175), le bleu donne une assistance de 150% jusqu'à 250 watts (votre puissance de 100 watts serait augmentée à 250 watts), tandis que le rose donne une assistance de 240% jusqu'à 400 watts (100 de vos propres watts seraient portée à 340).
Ceci est à condition que vous rouliez à moins de 25 km/h, car après cette vitesse, le moteur, selon la loi, ne peut pas vous aider à pédaler.
Vélo de route électrique Pinarello Nytro: première revue de conduite
La justification du choix du lieu est devenue évidente après le lancement du vélo de route électrique Pinarello Nytro. Le Muro Di Ca' Del Poggio est une ascension courte mais incroyablement abrupte à l'extrémité sud des Dolomites.
Il fait moins de deux kilomètres de long mais a des rampes allant jusqu'à 24 %, avec une pente moyenne d'environ 17 %, donc si le groupe réuni de journalistes cyclistes avait besoin d'une assistance électronique n'importe où, c'était ici.
La montée a servi de dénouement à une courte boucle de 12 km, nous avons donc d'abord eu une idée du vélo lors d'une descente sinueuse jusqu'au fond de la vallée pour voir si les affirmations de Pinarello concernant la maniabilité préservée et la qualité de conduite étaient bien fondées.
Un vélo électrique pesant le double d'une machine normale va toujours se sentir différent - il y a juste un peu plus d'inertie à surmonter, ce qui, je dirais, se manifeste par une lourdeur innée - mais la géométrie du Nytro et le centre de masse bas de l'Evation s'est combiné pour atténuer en grande partie le poids supplémentaire: j'aurais eu du mal à déterminer que ce vélo pesait autant qu'il l'a fait.
Vous êtes rapidement habitué à la maniabilité du Nytro et son poids supplémentaire le fait se sentir brillamment planté dans les virages rapides.
Sur le plat à plus de 25 km/h, lorsque le moteur ne peut fournir aucune assistance, il n'y a pas de résistance notable au pédalage, de sorte que le Nytro se comporte comme un vélo normal.
Lorsque le moment est enfin venu de s'attaquer au Muro Di Ca' Del Poggio, j'ai changé très rapidement les LED de ma télécommande du vert au rose, et j'ai été impressionné par l'entrée du moteur, qui a été aidée par la rigidité de le cadre du Nytro.
Le moteur Evation est intelligent - il a des capteurs de mesure de couple et de cadence intégrés dans sa conception, de sorte que son entrée supplémentaire semble très naturelle.
Il y a très peu de décalage, donc plus vous en mettez, plus le moteur en fait, tout comme un bon régime de retraite.
Cela crée une expérience de conduite très authentique: la conduite difficile est toujours difficile, car vous devez faire des efforts pour obtenir de l'aide, mais cela devient beaucoup plus réalisable que simplement par vos propres moyens.
Étant jeune et modérément en forme, je n'ai jamais vu la valeur du concept de vélo électrique, mais conduire le Nytro m'a aidé à comprendre sa validité; cela met tout type de conduite à la portée d'un public beaucoup plus large, et plus de gens à vélo ne peuvent être qu'une bonne chose.
