Ribble Aero 883 examen

Kit de finition

Cela peut être modifié selon vos propres spécifications sur le constructeur de vélos de Ribble, mais notre vélo d'essai était équipé d'excellentes barres de chute compactes Deda et d'une potence en alliage Deda Zero 2 de 130 mm. La selle modérément flexible et inclinée vers le bas de Selle Italia repose sur une tige de selle en carbone sans marque.

Roues

Le couronnement de la construction de ce vélo est ses pneus en carbone Mavic Cosmic Pro de 52 mm de profondeur. Nous ne pouvions pas vous dire la dernière fois que nous avons vu une paire de roues à 760 £ sur un vélo à 2 200 £. Malgré leur profil profond, c'est aussi la paire de roues la plus légère des quatre que nous avons testées, à 1,22 kg pour l'avant, 1,54 kg pour l'arrière. Une surface de freinage en alliage offre une puissance de freinage prévisible et les pneus Yksion Pro Griplink de Mavic en 23c sont suffisamment collants pour la course.

Le trajet

Première impression

Percutant, bas, raide et rapide. Très vite. L'Aero 883 chevauche la frontière entre un vélo de course par étapes de chèvre de montagne et une arme de route aérodynamique. Il y a deux bonnes raisons à cela. Compte tenu du nombre de vélos que nous avons testés, il en faut beaucoup pour nous impressionner dès le départ, mais c'est exactement ce que fait le Ribble, et plus encore.

Sur la route

Donc, revenons à ces deux bonnes raisons. Le premier est le faible poids - il est en gros un demi-kilo plus léger que les autres vélos testés. Combinez cet ensemble déjà léger avec un pédalier compact fonctionnant sur une cassette 11-28, et vous avez un vélo qui dévore positivement les collines et souffre à peine sur les routes roulantes. Un faux plat devient simplement plat. La position de conduite basse et longue (plutôt) fait de chaque sortie de virage une excuse pour un sprint, et nous a forcés à une position presque semblable à celle du TT pour tirer le meilleur parti des avantages aérodynamiques du cadre lorsqu'il est présenté avec une longue section plate de tarmac déserté. Le pédalier 50/34 n'affecte pas négativement l'accélération ou la capacité à maintenir la vitesse - vous vous retrouvez simplement à rester plus près du pignon à 11 dents la plupart du temps. Et la sensation de connectivité entre la pédale, la roue arrière et la route est quelque chose que l'on ressent plus généralement sur un vélo coûtant le double du prix. Pourtant, la tige de selle en carbone sans prétention et les haubans efficaces offrent plus qu'assez de confort, tandis que la selle Selle Italia absorbe le reste.

Manipulation

L'empattement le plus court de nos quatre vélos se combine avec un angle de tête de 72,1 ° presque adapté aux vélos d'endurance pour donner une direction qui reste stable mais suffisamment directe pour exciter. Il n'y a rien de très nerveux dans ce vélo. Oh oui, raison numéro deux - il y a une très bonne raison pour laquelle l'Aero 883 excelle dans sa maniabilité et c'est la paire de roues sur laquelle il roule. Pour qu'une paire de roues en carbone à section profonde de 52 mm soit la plus légère à l'essai, et sur un vélo de 2 200 £, c'est à peu près le Saint Graal des cerceaux. La rapidité avec laquelle les Mavic Cosmic Pros prennent de la vitesse et la facilité avec laquelle ils s'y accrochent est un vrai bonheur. Ils apprécient les vents de travers autant que n'importe quelle roue à section profonde, mais si vous pouvez le supporter, ils offrent des performances élevées et constantes, et leur surface de freinage en alliage est plus qu'adéquatement saisie par ces freins Shimano Ultegra à montage direct. Le caoutchouc Yksion Pro Griplink de la firme française est également un gagnant clair - bien qu'un pneu 25c offrirait un confort légèrement meilleur, les Mavics offrent adhérence, vitesse et confiance.