Découvrez les machines CX que vous pourriez transporter dans un champ boueux cet hiver
Si vous ne savez pas ce qu'est le cyclocross (ou CX), c'est une course qui ressemble un peu à une course de cross-country avec des éléments d'un parcours du combattant. À vélo.
C'est pourquoi les vélos en question doivent être aussi résistants que les participants.
À première vue, un vélo CX peut ressembler à un vélo de route ordinaire, mais regardez un peu plus près et vous verrez un jeu de cadre qui peut accueillir des pneus beaucoup plus costauds.
Généralement d'une largeur de 32 à 35 mm, ils peuvent être exécutés à une pression plus faible pour aider à résister aux crevaisons, tout en portant un motif de bande de roulement beaucoup plus noueux que le caoutchouc de route ordinaire pour faire face aux surfaces dures et glissantes d'un parcours de cyclocross typique.
Manipulation précise
Les cadres de vélo CX sont également conçus pour affronter les terrains difficiles. En règle générale, ils ont un empattement court pour une manipulation plus précise, tandis que le boîtier de pédalier est également plus haut pour vous donner un plus grand dégagement sur les escaliers, les planches de bois, les concurrents effondrés, etc.
Un tube supérieur plus court vous aide également à déplacer votre poids plus facilement pour faire face aux rebondissements d'un parcours.
Et comme vous devrez également porter votre vélo à un moment donné dans la plupart des courses (pour franchir une colline presque verticale par exemple), ce tube supérieur sera plus large afin que le vélo puisse être confortablement porté sur les épaules.
Étant donné le type de conduite des pilotes CX, il n'est pas surprenant non plus de constater que les freins à disque de type VTT sont également livrés en standard.
Le pédalier peut également différer d'un vélo de route avec des rapports beaucoup plus faibles, avec généralement une configuration à double plateau 46-36.
Un rapport de démultiplication aussi bas est idéal pour les conditions de meulage d'un parcours typique, mais sur un tarmac plat, vous risquez de vous perdre.
Les meilleurs vélos de cyclocross 2019:
Cube Cross Race
Conçue pour offrir une excellente maniabilité dans des conditions difficiles, c'est une machine agile qui fait un travail admirable pour offrir une conduite confortable.
Le cadre en aluminium à double épaisseur et à soudure lisse est suffisamment résistant pour faire le travail tout en étant suffisamment léger pour être suspendu à votre épaule lorsque vient le temps de surmonter un obstacle diabolique (le vélo entier pèse 10,4 kg grâce en partie à sa fourche en carbone).
Il est également équipé de freins à disque mécaniques, de vitesses Shimano 105 et de pneus Schwalbe.
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Cannondale CAADX 105 SE
Plus qu'un simple superbe vélo de cyclo-cross, le CAADX polyvalent fonctionnerait aussi bien qu'un entraîneur d'hiver robuste ou un vélo de gravier.
Le cadre à soudure lisse est une classe de maître dans la création de tubes élégants mais très efficaces en aluminium pour créer une machine prête pour la course CX.
Les supports subtils de porte-bagages et de garde-boue ainsi que sa position de conduite légèrement plus droite garantissent cependant que son répertoire ne se limite pas aux champs boueux.
Les freins à disque mécaniques TRP Spyre C feront également leur travail dans toutes les conditions.
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Disque Trek Boone
Un vélo de course de cyclocross pur-sang, le Trek Boone combine est aussi léger et rapide que possible tout en conservant la capacité de mâcher dans la boue et le sable les plus lourds.
Le cadre en carbone OCLV série 600 est rigide et gère les poussées soudaines de puissance tandis que la fourche IsoSpeed Cross aide à absorber les chocs et les vibrations de la route pour plus de confort.
Ce modèle particulier est livré avec un groupe 1x Sram Force eTap à 12 vitesses avec cassette 10-33, des pneus Bontrager CX3 à tringle en aramide de 32 mm, des roues Bontrager Paradigm tubeless-ready et un kit de finition entièrement en carbone.
De plus, il est également dans une belle nuance de rouge.
Achetez le Trek Boone 2020 d'Evans Cycles pour 4 300 £
Specialized CruX Elite 2019
Appartenant à la même famille que le CruX S-Works et le CruX Expert, le CruX Elite emprunte beaucoup à ses grands frères pour une fraction du prix.
Le cadre en carbone Fact 11r partage des similitudes avec le vélo de route S-Works Tarmac, ce qui signifie qu'il est très léger tandis qu'un collier de siège abaissé permet plus de flexibilité pour résister aux grosses bosses en tout-terrain.
Ce modèle est livré avec 1x groupe Sram Rival, des jantes DT Swiss R470 à toute épreuve et des pneus Tracer Pro de 33 mm.
Un excellent vélo pour ceux qui commencent à prendre au sérieux les courses de cyclocross.
Achetez le Specialized CruX Elite de Tredz pour 2 500 £
Ribble CGR Ti
Le CGR signifie cross, gravel, road, si vous vous posiez la question, ce qui indique qu'il s'agit d'un vélo qui devrait être à l'aise sur les trois surfaces. Heureusement, ça l'est.
Le cadre en titane offre un excellent confort sur tous les terrains tandis que les pneus 40c résistent bien dans les conditions les plus difficiles tout en roulant étonnamment bien sur le tarmac lisse.
Ribble s'adapte au GGR Ti avec une gamme de groupes, en fonction de votre budget, avec tout, de 2x Shimano 105 à 1x Shimano GRX.
Achetez le Ribble CGR Ti de Ribble à partir de 2 199 £
Boardman CXR 8.9
Vous avez un gros budget à dépenser pour un vélo de cyclo-cross ? Alors jetez un coup d'œil à ce vélo cross Boardman CXR 8.9.
Son cadre en aluminium est assez léger, il est livré avec un groupe 1x Sram Apex, des freins à disque hydrauliques à montage plat de 160 mm et des pneus Donnelly Crusade PDX.
Utilisez-le comme vélo d'hiver, de banlieue ou d'entraînement de cyclocross, il est très polyvalent.
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Canyon Inflite CF SLX
Le même vélo que Mathieu van der Poel a remporté pratiquement toutes les courses de cyclocross l'hiver dernier. Bien que le pilote ait beaucoup à voir avec cela, un témoignage doit être donné à la moto.
Lancé en 2017, le tube supérieur plié de l'Inflite en carbone permet un meilleur transport lorsque vous n'êtes pas sur le vélo, tandis que son cadre léger et ses fourches à cinq lui donnent une sensation de vivacité même dans les montées sur route.
Le H31 Ergocockpit est confortable et léger tandis que le groupe Ultegra Di2 de Shimano offre un changement de vitesse fiable.
