Cette nouvelle fibre, tissée dans un cadre par le constructeur britannique de cadres personnalisés Filament, est-elle l'avenir des vélos en carbone ?
Le constructeur britannique de cadres en carbone personnalisés Filament a produit un prototype de cadre qui inclut ce qui pourrait être une nouvelle fibre révolutionnaire dans son tissage.
Les fibres, appelées Dyneema UHMwPE (polyéthylène à poids moléculaire ultra élevé) et fabriquées par la multinationale néerlandaise Royal DSM, sont considérées comme les fibres les plus solides au monde et pourraient avoir un impact énorme sur la ductilité et l'amortissement des vibrations. et résistance aux chocs. En raison de leur solidité relative, le poids des cadres est également susceptible d'être réduit.
'DSM Dyneema m'a approché pour fabriquer un prototype de cadre afin de présenter son matériel à l'industrie du vélo', déclare Richard Craddock de Filament Bikes.«[Ils] ont fourni un tissu sec qui combinait du Dyneema et du carbone dans un motif à armure sergée. Pour mettre en valeur leur matériau, je l'ai utilisé comme couche finale avec un processus d'infusion de résine.
'Les fibres Dyneema blanches sont très solides et ont des propriétés phénoménales contre la coupure et l'abrasion, qui sont des propriétés très souhaitables dans la structure finie, mais il est plus difficile à couper que le carbone lors de la fabrication du cadre et nécessite des outils très pointus. '
Les fibres adaptables ont déjà été utilisées dans l'industrie du vélo, par exemple dans les shorts Etxeondo et les chaussures Specialized S-Works, mais le potentiel d'utilisation ultérieure est énorme.
'Il y a un avenir intéressant pour Dyneema dans les pièces composites pour vélos,' explique Craddock. «Dans les cadres, cela pourrait servir à renforcer la structure et à modifier la réponse lors des pics de charge, ainsi qu'à modifier le mode de défaillance en cas d'impacts et de collisions. Il serait utile dans la surface de freinage des jantes en carbone pour résister à l'usure par abrasion, il pourrait remplacer l'aramide (Kevlar) dans les talons des pneus et comme couche protectrice de protection, et peut-être même pourrait-il être utilisé comme câble de frein et de vitesse léger.'
Mais malgré la construction d'un prototype, il semble que personne n'ait encore fait un tour sur un vélo en fibre Dyneema, donc la toute première revue de vélo Dyneema devra attendre maintenant.
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