Swiss BMC affirme que son nouveau coursier est conforme et performant à la charge du godet, mais est-ce toujours amusant à conduire ?
Combinant les systèmes Tuned Compliance et Angle Compliance de la société suisse, BMC estime avoir créé dans le Gran Fondo (du nom de ces courses amateurs sur route fermée si populaires en Italie, et de plus en plus au Royaume-Uni) un vélo avec un cadre qui fléchit là où il le faut, tout en fournissant de la rigidité là où c'est nécessaire. Bien que vaguement basé sur ses vélos de course Teammachine haut de gamme, le tube supérieur du GF est plus court et son tube de direction plus haut, pour une conduite plus confortable sur la distance. Parfait, alors, pour un événement comme un Gran Fondo !
Frameset
Le système de conformité Tuned de BMC est au cœur du cadre en carbone du GF02. En termes simples, certaines zones sont conçues pour être plus rigides, en particulier le tube de direction, les hauts de fourche, le tube diagonal et les bases, tandis que d'autres zones sont réglées pour plus de flexibilité pour vous choyer lors de longs trajets, y compris la plupart du triangle arrière, la tige de selle et le tube supérieur. Bien que l'idée de concevoir un cadre qui équilibre la souplesse verticale et la rigidité latérale ne soit pas nouvelle, BMC l'a fait de manière intelligente - dans les haubans bas et les pattes décalées, par exemple. Un tube diagonal surdimensionné se combine avec un tube de direction trapu et de grosses bases pour garantir que la puissance arrive au sol avec un minimum de pertes, tandis que la géométrie détendue contribue à une conduite prévisible et sans douleur.
Groupe
Le groupe BMC est une classe de maître dans l'unification - chaque pièce est tirée de la gamme Ultegra de Shimano. Comme vous pouvez l'espérer et vous y attendre, il se gélifie fabuleusement et c'est une agréable surprise de rouler sur un vélo qui n'a fait aucun sacrifice sur l'autel de la réduction des coûts. En ce qui concerne le groupe, le GF02 est la star de ce test.
Kit de finition
Le guidon compact de 42 cm de large offre une chute parfaite pour nos besoins et est enveloppé dans l'un des plus beaux rubans de guidon au toucher suédé que nous ayons jamais connu. Le siège que nous pourrions prendre ou laisser, cependant. Le Selle Royal Saba est un peu trop rembourré pour un confort ultime et fléchit moins que les autres lors des tests sur les imperfections de la route.
Roues
Il fallait donner quelque chose pour fournir ce vélo à ce prix. Vous pouvez vous procurer un ensemble de RS11 de Shimano en ligne pour moins de 100 £. Ils sont durables, mais ce ne sont pas des cerceaux de performance. Si vous êtes sérieux au sujet du gain vertical, vous voudrez peut-être les confier à l'entraînement ou aux tâches hivernales, et investir dans un ensemble de roues Ultegra (la vôtre pour un peu plus de 200 £ si vous magasinez). Vous économiserez également 200 g de masse en rotation.
Le trajet
En roulant lors de notre premier trajet, l'impression est d'un vélo définitivement confortable. Le siège n'est pas notre tasse de thé (il est trop mou pour être confortable facilement), mais la géométrie détendue du cadre lorsque nous parcourons les premiers virages confère au GF02 une nature facile à vivre. Mais nous aimons un peu de préparation dans nos vélos d'endurance, donc le test le plus sévère auquel le BMC est confronté est sa performance sur route ouverte et si le confort se détériore avec la distance.
Dans les 10 miles, il est clair que le BMC ne gagnera aucun prix pour des sensations fortes, mais c'est toujours un plaisir de rouler. Si une journée complète en selle à accumuler un kilométrage à trois chiffres est votre genre de conduite, ce vélo est conçu pour faire ce travail. Il y a une grande rigidité là où BMC prétend; les progrès sont efficaces, métronomiques une fois que nous sommes entrés dans la rainure, aidés par ces bases rigides et cette jonction massive tube diagonal / boîtier de pédalier. Cependant, au moment où nous sortons de la selle pour attaquer le premier faux plat, il est clair que les roues molles la laissent tomber.
Ce vélo réclame des roues d'escalade décentes - elles réduiraient une bonne quantité de ce volume de 8,48 kg et contribueraient à transformer les performances du GF02 lorsque vous avez vraiment besoin de poser le marteau, ou même il suffit de le coller dans un engrenage plus facile pour effectuer une montée assise. La gamme de vitesses disponible est identique à celle des Specialized Roubaix et Look 765, et à poids comparable pour gravir les côtes, la progression est au rendez-vous. Ce qui donne au Look l'avantage dans le domaine de l'escalade, cependant, ce sont ses performances généralement plus vives, et bien qu'il ne pèse que 25 g de moins, il convient de noter que le 765 que nous avons testé avait également une taille de cadre plus grande que le BMC. Étant donné que la nature de la majorité des sportifs est d'inclure des ascensions de test, il s'agit d'un élément essentiel pour bien faire les choses.
La chute du boîtier de pédalier du BMC (la distance verticale entre le centre du BB et le centre des pattes arrière) est particulièrement profonde. Cela amplifie ses performances sûres dans les virages, offrant une confiance déjà élevée grâce aux pneus Continental 25c. Cela ne mettra pas le feu au monde, mais la nature relativement détendue de la maniabilité de ce vélo en fait un compagnon capable qui ne vous choquera jamais lors de descentes ouvertes et rapides. Le maître mot est la prévisibilité, et c'est la principale force du BMC.
Des roues plus vivantes (telles que la paire de roues Ultegra de Shimano, pour correspondre au groupe) non seulement unifieraient bien le vélo, mais le transformeraient également en quelque chose de plus capable d'attaquer (plutôt que de simplement traverser) n'importe quel terrain, et de mettre un énorme sourire sur votre visage (plutôt qu'un sourire ironique). Après tout, même les coureurs sportifs les moins compétitifs sont excités lorsqu'ils voient le front d'une colline ou un portique d'arrivée.
Meilleurs prix Granfondo GF02
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 527mm | 530mm |
| Tube de selle (ST) | 475mm | 473mm |
| Tube descendant (DT) | 622mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 375mm | 375mm |
| Tube de direction (HT) | 143mm | 143mm |
| Angle de tête (HA) | 71.5 | 71.3 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 72.7 |
| Empattement (WB) | 982mm | 988mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 72mm |
Spécification
| BMC Granfondo GF02 | |
|---|---|
| Cadre | GF02 Tuned Compliance Concept carbone |
| Groupe | Shimano Ultegra |
| Freins | Shimano Ultegra |
| Pédalier | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Barres | BMC RDB3, alliage |
| tige | BMC RST3, alliage |
| Tige de selle | Poteau de conformité BMC, 27,2 mm |
| Roues | Shimano RS11 |
| Selle | Selle Royal Saba |
| Pneus | Continental Ultra Sport, 25c |
| Contact | evanscycles.com |
