Une machine tout-terrain en alliage bien spécifiée
La spécification
Frameset
Le cadre en aluminium à triple épaisseur utilise le même concept Tuned Compliance que ses compagnons d'écurie à cadre en carbone, avec certaines zones renforcées pour résister aux forces qui leur sont appliquées, permettant au cycliste de mettre la puissance maximale à travers la transmission tout en augmentant les niveaux de confort. Le disque GF02 est également pratique, avec des supports de porte-bagages et de garde-boue, tandis que le câblage des engrenages est acheminé vers l'extérieur. Un angle de braquage de 71,7 ° est détendu, mais l'avant rigide donne une sensation plantée. Un tube supérieur à profil hexagonal est relié à un tube de selle presque identique par le renfort de cadre de marque BMC. Les bases courtes à section carrée fonctionnent avec une faible chute du boîtier de pédalier pour transmettre la puissance à la roue arrière, tandis que les haubans incurvés et plats amortissent les forces verticales. La fourche du GF02 est la même que celle du GF01 de niveau supérieur, et est nettement profilée, plus grosse au sommet qu'aux extrémités des lames.
Groupe
Il y a un peu de mélange dans le groupe GF02. Oui, les manettes à 11 vitesses, la cassette 11-32, la chaîne et les dérailleurs avant et arrière sont tous des Shimano 105; les manettes en particulier sont nettement plus positives dans leur action que le kit Tiagra trouvé ailleurs dans ce test. Cependant, un pédalier RS500 légèrement plus lourd a été utilisé, très probablement pour réduire les coûts de construction. La véritable astuce qui manque est d'utiliser la propre configuration de freinage de Shimano - bien que simple à régler, il n'y a pas de réglage de barillet pour les régler à la volée, ce que vous obtenez avec le système Spyre de TRP que l'on trouve sur nos autres vélos.
Kit de finition
La forme des barres est particulièrement agréable, avec un drop moins prononcé que certains testés ici, ainsi qu'un guidoline façon daim particulièrement confortable. La tige de selle en carbone de 27.2 mm de BMC fait partie intégrante du système de conformité du vélo. Nous avons testé un GF02 standard plus tôt cette année et avons été moins qu'époustouflés par le Selle Royal Saba, le trouvant trop profondément rembourré. Dans cette configuration, cependant, nous sommes un peu plus séduits, en particulier sur les allées cavalières cahoteuses.
Roues
Le GF02 utilise des jantes DT Swiss X-1900 qui ont une largeur extérieure de 24 mm, pouvant accueillir facilement les pneus 32c et avec la capacité de s'adapter à 35c et plus.
Le trajet
Première impression
En faisant pencher la balance à moins de 10kg, ce qui, dans le cadre de ce test, est un plus, le BMC affiche une volonté d'attaquer la plupart des routes avec un punch que ses intentions tout-terrain vous feraient croire improbable. Bien que la configuration détendue ne nous permette pas particulièrement d'attaquer la première section de descente de notre boucle d'essai, ses gros pneus (32c) confèrent une sensation fabuleusement flottante à la conduite.
Sur la route
En fait, le cadre du GF02 offre des piles de qualité de conduite indulgente, qui est simplement flattée encore plus par le large caoutchouc. Là où il brille vraiment sur la route, c'est sur des routes de campagne marquées mais plates ou roulantes, où les imperfections sont entièrement absorbées par les tubes en alliage, la tige de selle en carbone de 27,2 mm réduisant les vibrations et les haubans à angle unique. À première vue, cette selle large et profondément rembourrée semblait exagérée, jusqu'à ce que nous nous dirigions vers une allée cavalière. Avec les 105 manettes lisses de Shimano à la fin des affaires, les progrès, même sur les pistes les plus accidentées, sont ciblés et fluides. C'est là que ces pneus prennent tout leur sens - les Sport Contacts de Continental absorbent non seulement le gravier, mais aussi l'adhérence quand ils en ont besoin. Malgré la nature douillette du cadre, il y a du vim en abondance, provoquant même l'étrange sprint de gravier. Pour répondre aux affirmations de BMC, courrions-nous ce vélo dans une ligue de cyclocross locale? Probablement pas. C'est trop encombrant pour un vélo de course. Cependant, il existe un argument solide pour que ce vélo atteigne les quatre autres objectifs qui lui sont fixés. Même les montées sur route en montée sont plus faciles que prévu, grâce à une large gamme de vitesses et à cette qualité de conduite agréable et indulgente.
Manipulation
Grâce à son angle de direction facile, le GF02 n'est pas un pivot super rapide, mais il est remarquablement stable, à tel point que pédaler ce vélo pendant des heures est une expérience sans fatigue. Montez la mèche et attaquez quelques coins, cependant, et ses défauts sont révélés. Un long empattement se combine avec la géométrie du cadre pour donner l'impression que vous seriez mieux sur autre chose si des trajets en groupe rapides sont sur les cartes. En contradiction avec l'arrière conforme, la fourche en carbone est assez rigide. Les contacts Conti Sport sont assez indulgents dans la plupart des circonstances, mais mieux adaptés aux sorties tout-terrain, où un compromis peut être accepté. L'adhérence de la bande de roulement enveloppante sur la route, sur le rivet, n'est pas la meilleure. Alerte cliché: le BMC GF02 est un touche-à-tout, mais (vous l'aurez deviné) n'en maîtrise aucun. Pas un mauvais vélo; soyez juste clair sur le type de conduite que vous avez l'intention de faire dessus.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 540mm | 540mm |
| Tube de selle (ST) | 540mm | 538mm |
| Tube descendant (DT) | n/a | 630mm |
| Longueur de la fourche (FL) | 395mm | 400mm |
| Tube de direction (HT) | 140mm | 140mm |
| Angle de tête (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73 |
| Empattement (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spécification
| Cadre | Cadre en aluminium hydroformé à triple épaisseur, fourche en carbone TCC 01 |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rotors 160mm |
| Pédalier | Shimano RS500 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra 11-32 |
| Barres | BMC RDB03 |
| tige | BMC RSM03 |
| Tige de selle | TCC 01 carbone, 27,2 mm |
| Roues | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Selle | Selle Royal Saba |
| Poids | 9.78kg |
| Contact | evanscycles.com |
