Nous prenons trois vélos conçus pour le plaisir sur ou hors route et nous nous dirigeons vers le pays de Galles le plus profond pour une aventure de deux jours…
Ces dernières années, la demande de vélos capables de rouler sur et hors route tout en pouvant transporter des sacs pour le bikepacking a explosé.
Nous voulions tester trois des vélos les plus performants sur certains des terrains les plus difficiles possibles, alors nous nous sommes dirigés vers le centre du Pays de Galles pour une aventure de bikepacking.
Étant donné que les vélos d'aventure sont relativement nouveaux dans leur forme actuelle, il peut être difficile de suivre ce que les cyclistes recherchent et les limites de ce que les gens roulent.
La conduite tout-terrain existe depuis des décennies, avec des groupes comme la Rough Stuff Fellowship formé il y a plus de 60 ans, mais ce n'est qu'au cours des cinq dernières années que l'intérêt a vraiment été ravivé.
Il y a de nombreux facteurs dans cette résurgence, notamment le désir d'éviter les routes très fréquentées et de s'échapper vers des mondes hors des sentiers battus, ce qui pousse les fabricants à développer des vélos capables de rouler dans des endroits où les vélos à guidon tombant n'ont jamais été aventuré avant.
Ce que nos trois vélos de test partagent tous, c'est la possibilité pour les cyclistes d'avoir un seul vélo capable de presque tout - des balades en club du dimanche et des sports aux voyages à vélo qui vous emmènent à travers le monde.
Les vélos
Kinesis Tripster AT | 1 699 £
Kinesis était un peu en avance sur la tendance lorsqu'il a sorti le vélo ATR en titane il y a plusieurs années, qui a converti des cyclistes de tous horizons à ce nouveau style de vélo polyvalent.
Le nouvel AT est une version en aluminium moins chère qui a également été modernisée pour être compatible avec les roues 650b, ajoutant également des ports de câble sur le châssis principal qui peuvent accepter des câbles standard ou Di2.
Lisez la critique complète de Kinesis Tripster AT…
Composition divergente spécialisée | 2 600 £
La caractéristique hors concours du Diverge 2018 de Specialized est la suspension Future Shock, qui offre un débattement de 20 mm soigneusement emballé dans le tube de direction. Vu pour la première fois sur le modèle Roubaix, il n'est pas surprenant de le voir passer au Diverge, bien qu'il ait été modifié avec un ressort de compression plus ferme pour une conduite plus progressive.
Étant interne, cela ne peut pas être échangé par le cycliste, mais il y a la possibilité de basculer entre trois ressorts différents.
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Mason Bokeh Rival 1x | 2 795 £
Le Bokeh est la réponse de Mason à ses propres clients après avoir vu ses modèles de résolution et de définition être utilisés d'une manière qu'il n'avait pas envisagée, le bikepacking étant un domaine majeur. Les changements incluent un grand dégagement des pneus - notre vélo d'essai était équipé de gros pneus de 650 x 50 mm avec de la place à revendre.
La possibilité d'adapter les tailles de roues 650B ou 700C est quelque chose que nous voyons de plus en plus, le premier offrant l'option de pneus encore plus volumineux, qui offrent une conduite plus confortable, mais n'affectent pas la géométrie ou manutention.
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Le gagnant: Mason Bokeh Rival 1x
Une chose qui est devenue claire tout au long de notre test est à quel point la nouvelle génération de vélos d'aventure est capable.
Les trois vélos se sont avérés parfaitement aptes à affronter certaines des pistes les plus folles du centre du Pays de Galles, ainsi qu'à se comporter comme de vrais vélos de route sur le tarmac et à être capables de faire face au poids supplémentaire que le bikepacking apporte.
Le Kinesis AT est fidèle à son nom: capable de rouler là où les guidons tombants n'auraient jamais été capables il y a quelques années à peine.
Bien que le kit de construction de notre vélo d'essai soit une option complète, nous pensons que la plupart des acheteurs opteront pour l'option de construction personnalisée/auto-construite, ce qui leur donnera la possibilité de peaufiner et de créer quelque chose d'unique.
Le Specialized Diverge est rapide et léger, avec le Future Shock qui aide vraiment sur les petites bosses.
Il ne peut pas égaler la capacité hors route des autres, mais pour les routes accidentées et les balades hors route occasionnelles, c'est génial.
Cela ressemble beaucoup plus à un coureur de gravier rapide, donc pourrait être en tête de liste pour les accros à la vitesse.
À l'avant, le Mason Bokeh, avec ses roues 650b, était le tout-terrain le plus performant, bien que les pneus plus gros puissent le ralentir un peu sur le tarmac.
C'est aussi une belle moto à regarder. Avec les deux tailles de roues et les options de groupes 1x et 2x disponibles, il peut couvrir tous les styles de conduite.
Le groupe Rival n'est pas parfait, mais la qualité du jeu de cadres aide à justifier le prix.
