Rapide et étonnamment capable, Ghost vient peut-être de servir la machine à tout faire idéale
Cette critique a été publiée pour la première fois dans le numéro 48 du magazine Cyclist
Ghost est plus connu pour ses VTT, mais le Road Rage est commercialisé comme un vélo de ville. Un examen plus approfondi, cependant, révèle quelque chose d'une personnalité mixte, avec des composants plus adaptés à un vélo de gravier/d'aventure, tandis que les rapports de démultiplication sont typiques d'un coureur de cyclocross.
Cette confusion apparente est instantanément dissipée une fois que vous commencez à rouler, et ce que vous avez est un vélo qui se sent tout simplement extrêmement capable sur la route.
Le cadre est rigide, rapide et pas du tout comme n'importe quel "vélo de ville" que nous avons monté. Les pneus de 32 mm offrent une sensation agréable sur la route, avec la bande de roulement centrale lisse qui aide à maintenir la vitesse.
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La fourche épaisse et le dégagement massif signifient que vous pouvez monter des pneus encore plus gros. L'inconvénient est une hauteur de caisse plus élevée et ils transmettent beaucoup de vibrations, mais avec un pneu tubeless spécifié, cela fait une différence significative.
La polyvalence est la force du Road Rage. En plus de la possibilité de sortir de la route, il dispose également de supports pour porte-bagages et garde-boue, ce qui pourrait en faire un excellent vélo tout au long de l'année, ou même un tourer longue distance peut-être.
La géométrie est un peu différente d'un vélo de route plus traditionnel avec la fourche haute ajoutant de la hauteur, combinée à un tube supérieur relativement court, mais le dépassement est limité, principalement en raison d'un boîtier de pédalier plus haut et de la fourche haute.
La taille et la forme du guidon sont inhabituelles avec une largeur de 46 cm, et nous préférerions une section plus longue dans les chutes pour donner une plus grande surface à laquelle s'accrocher, en particulier lorsque vous roulez sur des routes accidentées.
Ce n'est pas souvent que nous voyons un vélo équipé de SRAM Rival dans sa configuration à double pédalier, mais il offre un changement de vitesse positif.
Le choix du pédalier n'est pas courant, avec des plateaux 46/36 - ce qui était courant sur les coureurs de cyclocross avant l'avènement du 1x.
Avec seulement 46 dents sur le grand plateau, nous nous attendions à manquer de vitesses en haut de gamme, mais nos craintes se sont avérées infondées.
Cependant, étant donné les références hors route de la moto, nous préférerions un petit plateau à 34 ou 32 dents, car il se sentait parfois un peu trop survitaminé sur les pentes plus raides.
Néanmoins, le Road Rage se distingue certainement par son confort et sa vitesse pendant les longues journées sur le tarmac et les terrains accidentés.
Notes
Cadre: 8/10
Composants: 8/10
Roues: 8/10
Le trajet: 8/10
Très individuel, le Road Rage nous a surpris et a livré un ensemble aussi rapide et capable que la plupart des vélos de route, mais qui offre toujours la possibilité de s'attaquer aux sentiers si vous vous sentez plus aventureux. Ghost a peut-être servi la machine à tout faire idéale. Rapide, capable et à l'épreuve du temps.
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Spécification
| Cadre | Road Rage LC Carbon, Fourche Ghost LC Rigid Carbon |
| Groupe | Sram Rival 22 |
| Freins | Sram Rival HRD |
| Pédalier | Sram Rival, 46/36 |
| Cassette | Sram 1170, 11-34 |
| Barres | Ground Fiftyone Race |
| tige | Ground Fiftyone |
| Tige de selle | Ground Fiftyone |
| Selle | Fizik Antares R7 |
| Roues | Fulcrum Racing 700 CX, Pneus WTB Exposure 32mm |
| Poids | 8.75kg (taille Small) |
| Contact | ghost-bikes.com |
