Le CAAD13 est un vélo de route en aluminium très puissant
La gamme Cannondale CAAD en aluminium risque sérieusement de devenir un cliché du cyclisme, tout comme le groupe Shimano 105.
Alors que ce dernier est universellement salué pour sa combinaison de performances et de rapport qualité-prix, le premier a reçu des éloges tout au long de sa vie pour la manière dont il réfute à la fois les maximes "le carbone est roi" et "l'alliage est dur"..
Le Cannondale CAAD13 105 Disc renforce la réputation de ce modèle légendaire et présente aux écrivains comme moi la perspective intimidante de vous fournir une critique qui évite les clichés comme la peste (oups).
Ce que ce vélo offre, c'est une conduite bien loin des vélos en aluminium d'il y a quelques décennies, et sous cette forme mise à jour, il pimente également son confort indéniable avec une poignée de caractéristiques qui l'imprègnent de vent- tricherie, qualités améliorant les performances.
C'est peut-être un cliché forgé en alliage, mais le Cannondale CAAD13 105 Disc est un vélo qu'il suffit de rouler pour y croire. Il a ses inconvénients, mais le package complet est une perspective très difficile à ignorer - si vous pouvez vivre avec le prix.
Pas si heavy metal
Nous traiterons d'abord du jeu de cadres, car c'est ce qui distingue vraiment le Cannondale CAAD13 105 Disc de ses rivaux tels que la gamme Specialized Allez (dont le prix Sprint Comp haut de gamme est comparable).
La technique de construction SmartForm utilisée pour le cadre en alliage d'aluminium du CAAD13 vise (selon les mots de Cannondale) `` fournir une distribution d'épaisseur de paroi et des formes de tube incroyablement précises, en concentrant le matériau exactement là où nécessaire pour maximiser la rigidité et la résistance, tout en raser jusqu'au dernier gramme superflu de la structure'.
La précision est la clé ici, et s'étend jusqu'à l'aboutement interne des tubes, qui sont effilés en douceur, éliminant "les changements brusques d'épaisseur du matériau qui provoquent des élévateurs de contraintes".
"De plus, les soudures lisses à double passage créent les joints les plus solides possibles, et le processus de traitement thermique post-soudage crée une véritable structure finie uni-body." Il est considéré par la société américaine comme le plus léger et la construction en aluminium la plus sophistiquée disponible.
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Conception du cadre
Au-delà du matériau utilisé, la nouvelle conception du cadre Cannondale CAAD13 105 Disc voit l'introduction de tubes aérodynamiques tronqués, pour un avantage aérodynamique. Cette conception est censée offrir "le même poids et une rigidité égale ou supérieure à celle des tubes ronds, mais peut réduire la traînée jusqu'à 30 %".
Le triangle arrière redessiné, avec des haubans faisant saillie vers l'axe traversant arrière à partir d'un point de départ à cinq bons pouces sous la jonction du tube supérieur, offre un mélange de rigidité et de confort que de nombreux vélos - oui, même des vélos en carbone - manque, sans parler du dégagement pour les pneus jusqu'à au moins 30 mm de diamètre.
Intelligemment caché dans la section orientée vers l'avant de la jonction du tube de selle avec le tube supérieur se trouve un boulon pour une reliure de siège intégrée - une cale interne qui permet le réglage de la tige de selle en alliage à profil D par une clé hexagonale de 4 mm.
Ressentir la route
Pointez ce morceau de métal à pneus 25c vers une route roulante et la douceur légendaire du disque Cannondale CAAD13 105 se révèle. En plus de la construction optimisée du cadre, la longue partie de la tige de selle exposée alliée aux haubans arrière bas offre une expérience reposante à l'arrière.
C'est un contraste frappant avec le Cervelo S1 en aluminium vraiment axé sur les performances que j'ai couru une fois - qui avait l'impression qu'il essayait de m'imprégner sur des circuits d'aérodrome piégés et qu'il était à la limite impossible sur la route.
Le triangle arrière compact et solide du CAAD13 permet également un développement efficace de la puissance, en particulier des injections rapides de celle-ci, ajoutant un réel dynamisme à ce vélo. Et les bouchons, les freins à disque hydrauliques Shimano 105 bourrés de clichés, hissent le disque Cannondale CAAD13 105 sans tracas lorsque vous avez besoin de réduire la vitesse dans les descentes.
Mélanger et assortir
Compte tenu de son volume de 8,64 kg, vous pourriez vous attendre à ce que le disque Cannondale CAAD13 105 faiblit dans les montées, mais ce poids est atténué par la nature réactive du vélo. Il est également aidé par le groupe (attendez-le…) Shimano 105.
OK, le pédalier est un mélange de plateaux et de manivelles FSA et Cannondale, mais la cassette 105 11-30t assortie à ce pédalier 52/36t en fait une machine d'escalade appropriée, avec beaucoup en réserve pour marteler l'autre côté. C'est ici que la directivité du cadre brille également, avec des lignes rapides maintenues ou ajustées d'un simple coup de barre.
Les pneus Vittoria Zaffiro Slick, bien qu'ils ne soient pas les plus adhérents ou les plus prêts pour la course, renforcent la confiance sur le tarmac chaud de l'été. Pour un vélo destiné à exceller dans la «compétition et la route», le CAAD13 en fait un assez bon poing - j'ai roulé jusqu'à trois heures à la fois dessus sans aucun inconfort majeur.
Rapport qualité/prix
C'est là que les choses deviennent un peu délicates. Pour les 2 250 £ que vous dépenserez pour le disque Cannondale CAAD13 105, vous pouvez vous procurer un vélo de route à cadre en carbone et équipé de Shimano Ultegra (le Ribble Endurance SL Disc en est un bon exemple, ne coûtant que 49 £ de plus que le CAAD13 – 449 £ si vous optez pour Di2 !).
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En d'autres termes, pour une dépense similaire, vous pouvez obtenir un vélo qui sera plus léger et avec des composants plus sophistiqués. L'achat d'un vélo en aluminium n'est pas la décision de style de vie que représente la possession d'un vélo en acier, mais c'est encore beaucoup demander aux gens de se séparer de ce genre d'argent pour un vélo qui est (à l'exception du ruban de guidon, des pneus et des tubes) entièrement fabriqué à partir de métal.
Mais, si vous allez dans cette voie, vous ne trouverez pas de vélo de route en aluminium plus louable que celui-ci.
Spécification
| Cadre | Cadre en alliage SmartForm C1 Premium et fourche en carbone BallisTec |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Shimano 105, disques hydrauliques, rotors de 160 mm |
| Pédalier | Manivelles Cannondale 1, plateaux FSA, 52-36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Barres | Cannondale 3, alliage 6061 |
| tige | Cannondale 3, alliage 6061 |
| Tige de selle | HollowGram 27 KNØT, alliage, 330mm |
| Selle | Prologo Nago RS STN |
| Roues | Disque Cannondale RD 2.0; Pneus Vittoria Zaffiro Pro Slick, 700 x 25c |
| Poids | 8.64kg (taille 51) |
| Contact | cannondale.com |
