Un excellent 1x polyvalent avec un superbe cadre malgré quelques soucis avec les choix de composants
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Étant donné que Whyte est mieux connu pour ses vélos de montagne, il n'est peut-être pas surprenant de voir le Wessex être l'un des premiers vrais vélos de route à être proposé avec une transmission 1x.
Cela est parfaitement logique sur un vélo quatre saisons, simplement parce que cela signifie moins de pièces mobiles à entretenir et à garder propres, et le groupe SRAM Apex 1 sur le Wessex offre une gamme de vitesses comparable à une double transmission compacte standard avec sa combinaison d'un seul plateau 44 dents et d'une cassette large plage 10-42.
Toutes les craintes qu'il n'y aurait pas assez de vitesses ont été rapidement oubliées lors de la conduite et nous nous sommes rapidement adaptés aux sauts plus importants entre les pignons, bien que nous ayons constaté que les leviers Apex avaient un changement de vitesse vague, de longs lancers pour chaque changement de vitesse et une habitude ennuyeuse de changer de vitesse en montée, grâce à la forme de la lame du levier de vitesse qui permet de passer facilement à une vitesse plus dure au moment le plus inopportun.
La combinaison des leviers Apex avec les freins Force était cependant fantastique, avec une puissance et une sensation de pointe.
Le Wessex nous a déjà impressionnés par sa capacité à se sentir précis et sûr sur les voies les plus accidentées et les plus étroites.
Cela n'a pas été modifié par le changement de groupe et la maniabilité est toujours superbe.
Les pneus volumineux de 34 mm sont un facteur majeur pour éliminer les piqûres de la conduite, mais bien que les pneus et les jantes tubeless-ready soient un avantage considérable, les pneus étaient difficiles à vivre à l'usage - un talon lâche / la connexion de la jante les rendait difficiles à asseoir et le mastic s'infiltrait à travers les parois latérales.
Un autre avantage sont les garde-boue exclusifs montés sur les emplacements de montage discrets, bien qu'ils aient besoin d'un ajustement régulier pour éviter qu'ils ne frottent.
La hauteur d'attente de notre pilote d'essai était limitée, bien qu'elle se situe au milieu de la plage de hauteur recommandée pour la taille du cadre - vérifiez soigneusement la taille avant de commander.
Lorsque vous roulez dos à dos avec des vélos plus légers, le volume supplémentaire du Wessex est révélateur, en particulier dans les montées, mais l'excellente géométrie et les pneus larges ont plus que compensé dans les descentes.
Notes
Cadre 9/10; Composants 6/10; Roues 7/10; Le trajet 8/10
Toujours le même super vélo que nous avons déjà utilisé dans une configuration différente. Malgré quelques soucis avec certains choix de composants, le Wessex reste un cadre superbe qui gère les pires conditions météorologiques et routes britanniques avec confiance, et est un excellent choix si vous êtes décidé à l'idée d'un vélo de route 1x.
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Spécification
| Cadre | Wessex carbone monocoque, fourche à disque en carbone à lames droites |
| Groupe | Sram Apex 1 |
| Freins | Sram Force 1 hydraulique |
| Pédalier | Sram Apex 1, 44t |
| Cassette | Sram PG1150, 10-42t |
| Barres | Whyte Road alliage |
| tige | Pourquoi |
| Tige de selle | Pourquoi |
| Selle | Pourquoi |
| Roues | WTB i23, WTB Exposure, 30mm (mesuré 34mm) |
| Poids | 7.44kg (taille S) |
| Contact | pourquoi.vélo |
