Le demi-tour spécifique aux femmes de Canyon a donné lieu à une machine de performance bien pensée et adaptée à l'usage
Au cours des quatre années qui ont suivi le lancement par British Cycling de son initiative pour les femmes, le nombre de femmes titulaires d'une licence de course a augmenté de 72 %.
C'est une bonne nouvelle pour les fabricants de vélos, en particulier ceux qui proposent des performances sur le marché.
Canyon est un sponsor engagé du cyclisme féminin professionnel depuis 2016, mais jusqu'à présent, ses vélos pour femmes étaient simplement des "cadres unisexes" proposés avec des touches sexospécifiques telles que le choix de la selle et du cintre.
En mai de cette année, cependant, la marque allemande a lancé ses premiers cadres spécialement conçus pour les femmes, conçus « 100 % autour des femmes qui roulent ».
Les vélos Ultimate WMN présentent ce que l'entreprise appelle sa géométrie Sport Pro spécifique aux femmes, et au sommet de la nouvelle gamme de quatre vélos se trouve cet Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR, resplendissant aux couleurs de l'équipe de l'équipe de course féminine professionnelle Canyon/Sram.
Et par rapport à de nombreux vélos pour femmes, celui-ci présente des spécifications impressionnantes, avec en tête d'affiche un groupe sans fil Sram Red eTap HRD et des roues Reynolds Assault LE Carbon.
Tout changer
Ce sont des moments intéressants sur le marché du cyclisme féminin. En juin de cette année, après près de deux décennies passées à battre le drapeau de la géométrie spécifique aux femmes, Specialized a abandonné son Amira spécifique aux femmes et a lancé un nouveau Tarmac SL6 non spécifique au genre avec `` une nouvelle géométrie de performance pour les personnes [pas les sexes] ''.
Canyon a adopté l'approche opposée et a décidé que les femmes avaient besoin d'une géométrie spécifique, soulignant les différences entre les hommes et les femmes.
Les femmes ont tendance à avoir des bras plus courts, une taille plus courte, un poids plus léger et une plus grande flexibilité pelvienne, ce qui nécessite une plate-forme spécifique au sexe, selon l'entreprise.
La géométrie WMN trouvée sur les modèles Ultimate et Endurace a une pile légèrement plus élevée et une portée plus courte par rapport aux équivalents masculins de Canyon (désolé, unisexe).
Sur un Ultimate de petite taille, cela équivaut à une différence de pile de 5 mm et à une portée plus courte de 7 mm. En plus de cela, la gamme de tailles des cadres WMN est maintenant plus large, allant jusqu'à un 3XS pour les femmes de cinq pieds et moins.
Relever l'avant et raccourcir la portée des vélos pour femmes est de rigueur depuis que Trek a lancé son 2200WSD en 2003.
Ce qui est nouveau, cependant, c'est l'attention portée aux détails en fonction de la taille. Sur les vélos Canyon WMN, les tailles 3XS et 2XS sont fournies avec des roues 650b plus petites - une solution aux problèmes tels que le chevauchement des orteils, les angles de tête trop détendus et la maniabilité compromise qui peuvent survenir lorsqu'un petit cadre est associé à des roues 700c standard.
Regarder la pièce
J'ai testé l'Ultimate WMN CF SLX après plusieurs mois d'absence du vélo en raison d'une blessure. Me sentant un peu fraudeur et légèrement gêné de conduire une réplique de vélo d'équipe conçue pour les pros, j'ai pris l'Ultimate sur ma boucle locale.
À 7 kg, l'Ultimate WMN est un vélo de course pur-sang, conçu pour la vitesse. Il est plus léger et a des tubes plus fins que le modèle unisexe équivalent, avec une couche de carbone très différente.
La justification en est que les femmes sont plus légères que les hommes et qu'elles produisent moins de puissance globale, elles n'ont donc pas besoin d'une configuration aussi robuste.
L'aérodynamisme amélioré, en particulier à l'avant, est l'un des grands avantages des profils de tube inférieurs amincis.
Canyon affirme que l'Ultimate WMN est 3% plus aérodynamique que le modèle unisexe, et bien que je ne puisse pas vérifier ce chiffre, le vélo a certainement traversé l'air à grande vitesse, faisant un travail léger sur le vent de face qui fait rage était mon compagnon tout au long de la route.
Mon hypothèse était que cette approche Ultimate "lite" entraînerait une certaine perte de rigidité, mais ce n'était pas le cas. Le vélo était sûr mais réactif et accélérait instantanément, surtout en sortie de virage.
Ayant déjà piloté le modèle Endurace WMN de Canyon et été impressionné par la conformité du cadre, je m'attendais à ce que l'Ultimate WMN soit plus cahoteux, mais ce n'était pas le cas, même sur les voies défoncées de Surrey.
Les pneus de 28 mm (qui, selon un mécanicien de Canyon, peuvent rouler jusqu'à 60 psi) flottaient au-dessus des nids-de-poule.
Malgré la géométrie un peu plus droite, cette Ultimate WMN place toujours la cavalière dans une position assez agressive que certaines femmes pourraient trouver décourageante.
Pour moi, c'est quelque chose à célébrer car il y a si peu de vraies machines de course pour les femmes. Les ajustements apportés à l'avant et à la portée sont subtils et intelligents - juste assez pour rendre le vélo confortable, sans le déplacer hors de l'arène des performances.
Habillé pour le frisson
C'est un vélo haut de gamme dont le prix est cinq fois supérieur à celui de ma voiture, il n'y a donc pas de place pour les compromis en ce qui concerne les spécifications.
La paire de roues en carbone Reynolds Assault LE Disc de 41 mm est une chose de beauté, mais elle prétend être si polyvalente que même la conduite hors route est une option, bien que je n'aie pas testé cette théorie moi-même.
Canyon a fait un bond en avant et a inclus des freins à disque dans toute la gamme. Il y a deux ans, cela aurait été une décision risquée, mais si les disques sont assez bons pour Marcel Kittel, ils le sont probablement assez pour moi.
Des mondes à part
Bien sûr, j'ai trouvé que les freins à disque hydrauliques Sram Red eTap étaient puissants mais faciles à contrôler et un monde loin des performances de freinage binaire offertes par les freins à disque rudimentaires d'antan.
Les caractéristiques soignées du système de freinage sont la "portée du levier ajustée par Canyon" et le diamètre réduit des capots, tous deux conçus pour s'adapter aux petites mains et éliminer cette sensation de cœur dans la bouche lorsque les freins sont hors de portée.
Le cockpit aérodynamique du H31 aux courbes élégantes est à la fois impressionnant et ennuyeux (en ce sens que vous devrez investir dans une autre monture Garmin).
Il ne pèse que 335 g pour la version 42 mm, et il est disponible dans des largeurs spécifiques à la taille. La potence intégrée standard est de 100 mm, mais Canyon vous permet de spécifier les dimensions de la potence et de la barre intégrées et de les échanger lors de l'achat.
Pour certains, cela vaudra la peine d'aider à trouver la configuration parfaite, mais d'autres considéreront qu'il n'est pas nécessaire de gagner quelques secondes d'aéro sur toute une vie de cyclisme.
Malgré que le nom soit un peu long, le Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0 Team CSR est une machine exceptionnelle et magnifique, et une version 2018 avec une peinture révisée (mais sinon la même) devait être lancée fin novembre.
C'est un vélo qui améliorera le confort et les performances de nombreuses cyclistes féminines, en particulier celles qui ont du mal à trouver des vélos performants plus petits. Mais soyons clairs, beaucoup d'hommes seraient également favorables à cette configuration. Hé, si le vélo convient…
Spécification
| Canyon Ultimate WMN CF SLX | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche en carbone |
| Groupe | Sram Red eTap HRD |
| Freins | Disques hydrauliques Sram Red eTap |
| Pédalier | Sram Red eTap |
| Cassette | Sram Red eTap |
| Barres | Canyon H31 Ergocockpit |
| tige | Canyon H31 Ergocockpit |
| Tige de selle | Canyon S13 VCLS CF |
| Selle | SLS Lady Flow |
| Roues | Reynolds Assault LE |
| Poids | 7.0kg |
| Contact | canyon.com |
