Ce vélo de route aérodynamique à disque uniquement a rejoint la fête pour devenir le vélo de route le plus rapide disponible
Les routes autour du lac de Zurich, en Suisse, regorgent de voitures de luxe, il est donc facile de comprendre pourquoi Mart Oten, Road Product Manager chez BMC, a choisi la comparaison automobile pour présenter la nouvelle TimeMachine.
'Une BMC RoadMachine pourrait être vue comme une Porsche 911, il y a du confort et de la fiabilité… mais notre nouvelle TimeMachine ressemble plus à une supercar, quelque chose qui attire l'attention, quelque chose par laquelle vous voulez vous faire remarquer,' il a déclaré lors du lancement de la moto. Et ça fait l'affaire.
Avec ses tubes épurés, ses roues hautes, avec toutes les intégrations qu'il présente, vous ne vous fondrez pas dans le peloton au volant de ce nouveau BMC.
La marque suisse était déjà en avance sur son temps lorsque la première TimeMachine est sortie en 2012. Elle était considérée comme le premier véritable vélo aérodynamique avec de nombreuses pièces intégrées.
L'idée était de gagner de la vitesse sur le vélo sans effort supplémentaire - une sorte de "vitesse libre" - comme le dit Oten.
Six ans plus tard, le concept reste avec la nouvelle itération. Tout comme en 2012, il a toujours l'air rapide et élégant, mais un confort supplémentaire a été ajouté à son ADN.
Sur la partie vitesse, le modèle a été testé à la fois en soufflerie et sur pistes pour valider le choix des formes de tubes.
Ensuite, il y a eu le problème de la bouteille d'eau, l'équipe BMC se rend compte qu'elle devrait inclure les bouteilles dans les mesures aérodynamiques, d'où la nouvelle pièce située sur le tube diagonal appelée Aeromodule, et les résultats ont montré que le vélo était plus rapide avec ce système sur que sans.
Tous les nouveaux vélos TimeMachine seront vendus avec l'Aeromodule et sous les porte-bidons BMC a inséré une petite boîte (le Safety Kit) contenant chambre à air et kit de réparation (très similaire à la boîte Swat qui équipait le nouveau Specialized Roubaix).
Toujours sur le département aéro, le frein à disque avant est couvert pour maximiser le débit d'air sur cette partie. Le vélo a tout pour être rapide mais il a aussi un certain confort.
Sur le cockpit (ICS Aerocockpit comme l'appelle la marque), la potence et le guidon sont intégrés, mais ils peuvent être ajustés et la potence a été construite 30 mm plus haut pour amortir les vibrations, ainsi que le hauban abaissé pour gagner en confort.
Le guidon a également été spécialement conçu pour offrir une quatrième position pour les mains: les mains peuvent être placées sur les gouttes, sur les capots, sur le dessus et maintenant sur le côté, avec des courbes spéciales de chaque côté de la barre pour une position aéro radicale (ou de repos).
Le trajet
Maintenant, comment ça marche sur la route ? Est-ce rapide ? Est-ce lisse ? Est-ce que ça vaut le coup? Oui pour chaque question.
Pendant les essais effectués par Cyclist sur la magnifique route suisse, le nouveau BMC a parfaitement réagi et s'est révélé être un modèle très polyvalent.
Ça peut aller vite mais ça peut grimper aussi et ce n'est pas si difficile à piloter. Il peut être parfaitement manipulé, la nouvelle position des mains n'est pas seulement une astuce marketing, vous la trouvez facilement et elle est très confortable à conduire.
Les roues sont peut-être un peu trop profondes pour les descentes et on perd en stabilité quand on prend de la vitesse. L'Aeromodule a l'air cool, mais ça n'aide pas à sortir votre bouteille rapidement, il a fallu un peu d'effort pour prendre la bouteille et un peu de concentration pour la remettre.
La nouvelle gamme TimeMachine est divisée en trois modèles, offrant tous les mêmes performances aérodynamiques selon BMC, une version avec cadre est également au catalogue. Les modèles seront disponibles en septembre.
