Purge des freins Shimano: un guide en huit étapes pour un freinage à un doigt
Si vous trouvez que vos freins deviennent spongieux, c'est généralement un signe que vos freins ont besoin d'être saignés. Au fil du temps, l'air pénètre dans les conduites hydrauliques et, contrairement aux liquides, l'air peut être comprimé, ce qui réduit la morsure et la sensation au niveau du levier. Suivez notre guide pour purger vos freins et retrouver cette sensation de fraîcheur d'usine au guidon.
Comment purger les freins à disque hydrauliques Shimano
Temps pris - 30-60 minutes
Argent économisé - 30 £
Articles nécessaires
- Kit de purge Shimano
- Huile minérale Shimano
- Tournevis à tête plate
- Clés Allen – 2,5 mm, 3 mm, 5 mm
- Mouchoirs/chiffons
- Gants
- Protection des yeux
1. Rassemblez vos outils et retirez la roue
Si vous mettez du liquide hydraulique sur le rotor, cela contaminera les plaquettes et la force de freinage sera considérablement réduite. Placez-le de côté (où vous ne trébucherez pas dessus).
2. Retirez les plaquettes de frein
Encore une fois pour éviter la contamination, nous retirons les plaquettes de frein. Il y a un petit clip à ressort à l'intérieur de l'étrier de frein, qui devrait juste se détacher. Conservez-les dans un endroit sûr car ils se perdent facilement.
Dévissez maintenant le boulon de retenue du patin avec un tournevis à tête plate. Pressez les coussinets ensemble et ils devraient sortir par le haut, entraînant le ressort du coussinet avec eux. Mettez-les de côté, loin de tout contaminant.
3. Insérer l'entretoise de piston
L'entretoise de piston empêche le piston de sortir de l'étrier lorsqu'il est placé sous pression. Ne pas insérer l'entretoise et faire sortir le piston se terminera par tout un monde de douleur. Nous avons utilisé un SRAM, car il est un peu plus facile à manipuler.
4. Fixez le conteneur de déchets liquides
Sur le dessous de la partie arrière de l'étrier se trouve un petit bouchon en caoutchouc qui peut être retiré, sous lequel se trouve le mamelon de purge. Fixez le tuyau et le dispositif de retenue inclus dans le kit de purge et fixez le conteneur de liquide usé (ou le sac dans le kit de base).
5. Fixez le réservoir de liquide frais et remplissez
Retirez le capot du STI et localisez la petite vis noire. Il s'agit de l'orifice de remplissage du réservoir de liquide du maître-cylindre. Utilisez la clé Allen de 2,5 mm pour le retirer et le mettre de côté. Le gobelet en plastique doit se visser dans le port ouvert, mais veillez à aligner les filets car ceux en plastique du gobelet sont facilement endommagés. Retirez le bouchon et remplissez environ aux ¾ avec du liquide frais.
6. Commencer à saigner
Dévissez la vis sans tête de 3 mm à l'arrière de l'étrier de frein pour permettre à l'huile minérale de s'écouler. Attention à ne pas dévisser complètement, il suffit généralement de l'ouvrir d'un quart de tour pour permettre au liquide de s'écouler. Vous devriez voir du liquide hydraulique couler dans le tube (très probablement décoloré) et, espérons-le, quelques bulles aussi. Gardez un œil sur le liquide dans le gobelet en plastique et remplissez-le si nécessaire pour vous assurer qu'il ne se vide pas.
7. Mettre le système sous pression
Une fois que les bulles ont cessé de sortir avec le liquide, fermez la vis de purge de 3 mm pour arrêter le liquide. Serrez le levier de frein jusqu'à ce qu'il soit ferme. Maintenant, tout en continuant à serrer le levier, rouvrez la vis de purge. Du liquide jaillira, généralement plein de bulles. Avec le levier toujours enfoncé, fermez la vis de purge et laissez le levier revenir à sa position normale. Après trois ou quatre tentatives, le levier doit se raffermir, de sorte que lorsqu'il est pressé, il ne tire pas vers la barre ou ne semble pas spongieux.
Parfois, le levier ne se raidit pas et continue à se sentir spongieux et à tirer vers la barre. Ceci indique que de l'air reste emprisonné dans le système. Si cela se produit, retirez l'étrier, donnez-lui quelques coups et laissez-le pendre bas, puis répétez le processus de saignement.
8. Commencer le remontage
Une fois que le levier est ferme, assurez-vous que la vis de purge de 3 mm est fermée et réinsérez le bouchon dans le godet en plastique. Dévissez le gobelet et réinsérez la vis noire de l'orifice de remplissage avec une clé Allen de 2,5 mm. Nettoyez tout liquide avec un chiffon, remettez le capuchon en caoutchouc dans sa position normale et jetez tout excès de liquide.
Au niveau de l'étrier, retirer le tuyau de purge et remettre le bouchon en caoutchouc. Jeter l'ancien liquide. Essuyez l'étrier et la zone environnante pour vous assurer qu'il ne reste aucun excès de liquide hydraulique. Vous pouvez maintenant retirer l'entretoise de piston, remonter les plaquettes (en respectant les repères L/R) et la roue. Vérifiez le fonctionnement du frein en poussant le vélo avant d'essayer de rouler.
Merci à Park Tool pour les outils et Specialized pour le Diverge.
