Nouveaux vélos de Swift, l'Ultravox SSL et l'Ultravox DSQ, avec une technologie carbone mise à jour et des freins à disque
Cela ne fait peut-être que peu de temps que Swift a annoncé son premier vélo aérodynamique, l'Hypervox, mais néanmoins, au salon du vélo de Taipei, il a lancé deux autres modèles, l'Ultravox SSL (super léger) et le DSQ (disque), qui se situera au-dessus de l'actuel Ultravox Ti.
Swift a pris ce qu'il a appris en fabriquant le SCULP (un cadre de route de moins de 700 g produit en collaboration avec AX Lightness), et a utilisé un thème similaire de composition de carbone pour arriver là où ils sont avec le SSL. Comme il l'a fait auparavant avec les acteurs de l'industrie du carbone Toray et Mitsubishi-Rayon, Swift s'est associé à TeXtreme pour produire les fibres utilisées sur le nouveau SSL.
TeXtreme a utilisé ce que Swift appelle la technologie "Spread Tow", dans laquelle les fils de carbone sont aplatis en câbles condensés avant le tissage, ce qui emballe efficacement plus de filaments dans la même zone et réduit la quantité de résine nécessaire pour remplir les écarts entre. En plus de permettre à Swift de fabriquer des accessoires entièrement en carbone tels que la pince de tige de selle et le casque, son objectif principal est d'augmenter le rapport résistance/poids du vélo - de 24 % revendiqué. Nous pouvons supposer que cela devrait donc créer un cadre plus léger et plus rigide.
Les vélos de route équipés de disques sont sur le marché depuis un certain temps, mais le raisonnement de Swift pour tenir le coup avant de lancer sa première offre était de voir comment l'industrie s'était installée et quels formats deviendraient la norme. Avec l'Ultravox DSQ, nous voyons des axes traversants - 100 mm à l'avant et 140 mm à l'arrière - qui, grâce aux embouts interchangeables pour l'axe, sont également compatibles avec les différents systèmes SRAM et Shimano.
Swift a également opté pour l'étrier Shimano Flat Mount qui est un point commun à de nombreux vélos de route équipés de disques. Propre, compact et simple, leur emploi ici suggère où Swift voit l'industrie s'installer - tout comme le fait qu'ils ont rendu le DSQ capable de faire fonctionner n'importe quoi jusqu'à des pneus de 30 mm, reflétant la tendance des fatties. Outre la possibilité d'un acheminement interne pour les systèmes de câbles hydrauliques, il n'y a pas d'autres modifications importantes apportées au cadre lui-même.
Le prix, le poids et toute autre information d'ailleurs restent à l'insu de quiconque autre que Swift à ce stade précoce.
swiftcarbon.com
