Un trainer puissant, précis et haut de gamme à un prix décent
Si vous voulez tous les meilleurs éléments d'un turbo trainer intelligent et interactif, mais que vous ne voulez pas débourser un grand ou plus pour ce privilège, l'Elite Direto XR pourrait être le choix parfait.
Il se trouve au sommet de l'arbre turbo d'Elite et peut se tenir au coude à coude avec le Wahoo Kickr (999 £) et le Tacx Neo (1 199 £), mais vous fera économiser suffisamment d'argent par rapport à ces modèles pour payer un an ou deux d'abonnements Zwift.
Détails techniques Elite Direto XR
Auparavant, le Direto était un niveau inférieur au Elite Drivo, mais il a récemment été élevé à la pole position tandis que le Drivo a été discrètement mis de côté. Chris Brattle, responsable de la marque au Royaume-Uni pour Elite, explique cette idée:
‘Le Drivo était super précis mais il est venu à un prix élevé et c’était aussi assez bruyant. C'était une bête - afin d'isoler le capteur de couple optique des différents effets de l'unité d'entraînement et du pilote, nous avons dû utiliser un système à double courroie, ce qui a permis de maintenir une précision maximale mais a également ajouté du bruit.
‘Le nouveau Direto XR, en étant à courroie unique, est plus silencieux. Les commentaires du marché suggèrent que les gens préfèrent cela, même si nous sacrifions un peu de précision. Le Drivo avait une précision de puissance de +/- 0,5 %, certifiée de manière indépendante comme le système de surveillance de puissance le plus précis disponible dans le commerce pour un cycliste. Mais c'était beaucoup d'argent et c'était un peu bruyant.
‘Nous avons essentiellement pris la plate-forme Direto et mis à niveau l'unité d'entraînement pour donner une plage de puissance plus élevée, et nous certifions une précision de +/- 1,5 %, ce qui est toujours le leader du marché. Le Direto est assez différent de nos concurrents car nous utilisons un capteur de couple physique.'
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Cette mention du capteur de couple est une partie importante de l'argumentaire de vente du Direto. Lorsque les entraîneurs intelligents ont commencé à arriver, ils incluaient généralement des jauges de contrainte en aluminium similaires à celles des wattmètres de vélo. Ils étaient petits et légers mais avaient l'habitude de sortir rapidement de l'étalonnage, et personne ne veut renvoyer son turbo à l'usine tous les quelques mois pour le faire recalibrer.
De nos jours, alors que tous les trainers intelligents mesurent la puissance, la plupart utilisent ce qu'on appelle la "puissance calculée", dans laquelle un algorithme calcule la puissance en fonction du courant électrique passant par une bobine, mais il doit compenser les fluctuations causées par la chaleur.
Ceux-ci peuvent encore être assez précis, mais Elite affirme que sa solution est supérieure en termes de précision et qu'il n'est pas nécessaire de recalibrer. À l'intérieur du Direto XR se trouve un capteur de couple optique (OTS) qui mesure la puissance directement à l'aide d'un laser pour détecter de minuscules quantités de torsion au niveau de l'essieu causées par le pédalage contre une résistance.
Brattle dit: "La quantité de mouvement est infime, elle doit donc être mesurée très, très précisément". Le Drivo utilisait un système à double laser et un système à double courroie, ce qui signifiait que vous obteniez un niveau de précision incroyable - nous échantillonnions environ 1 000 fois par tour de pédale, c'est pourquoi nous avons pu avoir une précision de 0,5 %. Le Direto utilise un seul système laser, donc il n'échantillonne pas tout à fait au même rythme, mais même ainsi, il est toujours certifié indépendamment à une précision de puissance de 1,5 %.
‘L’OTS est lourd, il est encombrant, il n’est donc pas adapté à une utilisation sur un vélo, mais pour un turbo trainer, il est parfait, et le grand avantage est qu’il n’a jamais besoin d’être recalibré.’
Démarrer avec l'Elite Direto XR
Si la science de la mesure de puissance vous a laissé tourner la tête, vous serez heureux de savoir que les choses deviennent beaucoup plus simples à partir d'ici.
Hors de la boîte, le Direto XR est particulièrement facile à configurer. Il est entièrement construit, donc pas besoin d'outils ou de pièces de boulonnage ensemble. Faites-le simplement glisser hors de la boîte, tournez les pieds sur le côté et verrouillez-les en place.
Il est livré avec une cassette Shimano (11-28) déjà installée, ce qui est une bonne idée et que vous ne trouverez pas sur le turbo Tacx Neo beaucoup plus cher. Si vous souhaitez utiliser une cassette Campagnolo, vous devrez peut-être acheter une roue libre pour l'accompagner.
Également dans la boîte se trouvent un câble d'alimentation, un bloc de contremarche pour la roue avant, des adaptateurs pour toutes les différentes brochettes QR et axes traversants que vous pourriez utiliser, les instructions et documents habituels, ainsi que des codes de bon d'achat vous donnant un court - accès à terme aux plateformes de formation Zwift (un mois), Rouvy (un mois) et à la propre application d'Elite My E-Training (un an).
Il suffit de le brancher, de mettre votre vélo en place et vous êtes prêt à partir. Une poignée à l'arrière facilite le déplacement de l'entraîneur, et il n'est pas trop lourd à soulever à 16 kg.
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Mon conseil: ignorez l'application My E-Training. Les instructions vous encouragent à utiliser l'application pour vous installer, mais je me suis retrouvé pris au piège dans un système qui demandait des choses comme les codes fiscaux et la circonférence des roues, avant de m'écraser plusieurs fois.
L'application suggère de faire un processus d'étalonnage initial complexe, mais le mot d'Elite est: n'y touchez pas. Le trainer est vérifié avant de quitter l'usine et il vaut mieux ne pas le manipuler.
Au lieu de cela, allez simplement sur Zwift ou sur la plateforme que vous préférez, et tout devrait se connecter automatiquement. Bien sûr, le Direto est compatible avec toutes les applications, capteurs, téléphones et autres gadgets auxquels vous pouvez penser en utilisant Bluetooth, FE-C et ANT+.
Elite Direto XR sensation de conduite
À 5,1 kg, le volant d'inertie du Direto XR est plus lourd que la version précédente mais toujours pas aussi lourd que certains, bien qu'il soit certainement assez bon pour offrir une résistance douce et constante lors du pédalage. La résistance maximale revendiquée est de 2 300 watts, mais je dois croire Elite sur parole, car mon maximum personnel est assez loin de cela.
De même, je ne peux pas garantir la simulation de pente maximale revendiquée de 24 %, mais les changements de pente semblent naturels lorsque vous roulez dans un monde virtuel, et il n'y a pas de glissement lorsque les routes virtuelles deviennent raides.
Lors des séances d'intervalle, j'aurais aimé que le changement de résistance se produise un peu plus rapidement. Il n'y a que quelques secondes de décalage lors du passage d'un sprint complet à une période de récupération, mais ces secondes comptent lorsque vous êtes sur le rivet.
Le Direto ne peut pas simuler les pavés ou le gravier comme le Tacx Neo 2T le peut, mais la sensation de conduite est assez bonne pour plaire à la plupart des cyclistes en salle, que vous vous entraîniez, couriez ou que vous regardiez simplement Watopia.
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Inconvénients Elite Direto XR
En vérité, il y a très peu d'inconvénients à l'Elite Direto XR (si vous n'incluez pas l'application My E-Training, qui doit être améliorée pour la rendre plus conviviale), mais il y a quelques domaines où il ne correspond pas tout à fait à ses concurrents plus chers.
La coque du turbo est assez plastifiée. Ce n'est pas un problème en soi, et je n'ai pas encore rencontré de problème avec, mais cela rend le Direto un peu moins cher que le Kickr et le Tacx Neo, qui ont tous deux l'impression que vous pourriez les utiliser planter des clous.
Le Direto XR est également un peu plus bruyant que ces rivaux. Pas beaucoup - c'est toujours dans une fourchette très raisonnable - mais la courroie et le volant d'inertie à l'intérieur de la coque en plastique créent un faible grondement. Le niveau de bruit est loin d'être offensant, mais il n'est pas non plus aussi silencieux que le suggère Elite.
Le Direto XR doit être branché sur une prise de courant pour fonctionner. Certes, c'est la même chose avec la plupart des trainers intelligents, mais le Tacx Neo 2T fonctionnera sans alimentation externe, ce qui signifie qu'il peut être utilisé dans l'abri de jardin, sur le balcon, sur le toit ou n'importe où ailleurs où il y a ce n'est pas une prise.
C'est juste quelque chose qui vaut la peine d'être considéré, selon l'endroit où vous prévoyez d'installer votre grotte de la douleur.
Elite Direto XR conclusion
Petites chicanes mises à part, l'Elite Direto XR fait le travail d'un entraîneur intelligent interactif presque parfaitement. Il est facile à utiliser, fluide, précis, puissant, fiable et représente un très bon rapport qualité-prix à 859 £.
De plus, si ces choses sont importantes pour vous, Elite n'est pas une méga-corporation sans visage, mais une entreprise familiale indépendante qui conçoit et construit ses turbo trainers en Italie.
Dans l'ensemble, c'est un excellent achat pour une configuration intérieure sérieuse.
