Le conducteur de Budget Forklifts nous raconte ce qui n'a pas fonctionné avec son tir à l'heure, ce qu'il mange au petit-déjeuner et ses objectifs pour Rio
Cycliste: Décrivez comment votre corps s'est senti après votre tentative infructueuse de record du monde de l'heure à Melbourne en janvier ?
Jack Bobridge: En fait, j'ai dû retirer la roue avant pour passer ma jambe sur le vélo parce que je ne pouvais pas la soulever. La crampe était si mauvaise. Je me suis assis dans le tunnel sous la voie pendant une heure avec mon skinsuit poussé sur mes épaules et je n'ai rien fait. J'étais tellement mal à l'aise. Je ne pouvais pas m'asseoir, me tenir debout, m'agenouiller ou faire quoi que ce soit. Les crampes disparaissent normalement en une minute ou deux, mais c'était une douleur solide.
Cyc: Changeriez-vous quelque chose si vous réessayiez ?
JB: Je suis tombé dans le piège de démarrer trop vite et quand la douleur arrive et que tu commences à fatiguer sur un vélo fixe, il n'y a pas de retour. C'est de pire en pire au fil des heures. Vos fessiers, vos aines et vos ischio-jambiers sont les parties qui vous font vraiment mal. Jusqu'à 40-45 minutes c'est dur mais les 15 dernières minutes sont si douloureuses que c'est difficile à décrire. Je voulais vraiment aller de l'avant mais je pense que les distances qui ont été parcourues récemment [le record actuel est de 52,937 km par Alex Dowsett] sont en fait à peu près correctes. Je changerais probablement un peu ma position la prochaine fois aussi. Je suis allé chercher une position plus élevée que celle que je roulerais normalement sur la piste. Si c'était à refaire, j'utiliserais ma position normale de poursuite individuelle ou par équipe.
Cyc: Seriez-vous tenté de le faire en Suisse, où de nombreux records récents ont été établis ?
JB: Évidemment, la chose la plus importante pour moi était de le faire en Australie. Je suis australien et je voulais le faire devant des fans australiens lors des championnats nationaux de piste. Je pense que si je le refais, je ne le ferais pas en Europe, mais j'essaierais peut-être un autre morceau simplement parce que ça me semblerait bien - une nouvelle tentative d'enregistrement sur un nouveau morceau.
Cyc: Quelle puissance avez-vous dû maintenir pendant une heure ?
JB: J'ai décidé de faire des 300 à 400 hauts et si j'avais maintenu environ 400 watts, j'aurais réussi. Quand je suis mort avec 15 minutes à faire, pour ainsi dire, j'ai perdu cet élan de puissance et tout part par la fenêtre. C'est horrible. Votre corps est parti et vous ne pouvez rien faire. J'ai maintenu cette puissance pendant 52 minutes auparavant lors des contre-la-montre nationaux [en janvier 2015] mais je n'ai pas pu le faire cette fois.
Cyc: Comment cette expérience se compare-t-elle au record du monde de poursuite individuelle que vous avez établi en 2011 ?
JB: Pour le record de l'heure, je savais que j'essayais de battre un record du monde, alors que pour mon record du monde de poursuite individuelle, j'ai surgi et c'est arrivé. Pour celui-ci, j'ai dû me préparer mentalement à la pression, à la foule, à la douleur - tout. Évidemment, après avoir participé aux Jeux olympiques, aux Jeux du Commonwe alth et à d'autres grandes courses, j'étais OK sur le plan mental, mais c'est quand même étrange de savoir qu'il y a un stade plein de gens qui regardent chacun de vos mouvements pendant une heure.
Cyc: Pourquoi êtes-vous passé de Belkin Pro Cycling à Team Budget Forklifts basé en Australie cette saison ?
JB: Il s'agit de retourner en Australie et de courir pour une équipe continentale aux côtés de tous les autres gars australiens de la poursuite par équipe. Mes collègues de poursuite par équipe courent dans la même équipe, donc cela fonctionne très bien comme voie vers Rio 2016. Je veux continuer à courir en Australie et en Amérique et garder mon endurance sur la route, mais nous pourrons faire du travail sur piste à tout moment. nous le pouvons, que ce soit à l'entraînement, lors d'un championnat du monde ou lors d'événements tels que la série Revolution, afin que nous puissions continuer à grignoter sur les planches. En ce moment, nous sommes tous sur le pont pour Rio. J'ai déjà remporté une médaille d'argent dans la poursuite par équipe [à Londres 2012] et j'ai hâte de réussir la prochaine fois. Nous faisons de grands progrès et sommes plutôt confiants pour Rio.
Cyc: les coureurs de poursuite par équipe britanniques et australiens sont de féroces rivaux. Aimez-vous les plaisanteries ?
JB: Oui, bien sûr. Il y aura toujours une rivalité entre la Grande-Bretagne et l'Australie et c'est particulièrement le cas dans la poursuite par équipe. Nous avons eu de belles batailles ces dernières années. Les deux côtés pimentent ça avec les médias mais nous mettent dans une pièce ensemble et on s'entend bien. On se voit aussi sur la route alors on rigole bien et on essaie de se remuer. C'est une bonne rivalité mais il n'y a pas de rancune, c'est sûr.
Cyc: Comment votre expérience en piste vous aide-t-elle quand il s'agit de courir sur la route ?
JB: Le morceau vous donne définitivement beaucoup de choses. La meilleure chose est votre technique car elle vous apprend à pédaler. Vous apprenez à pédaler dans une grande vitesse et à maintenir la puissance, mais cela vous enseigne également des compétences de groupe afin que vous vous habituiez à la course rapprochée. Vous développez une bonne coordination et une bonne conscience et apprenez à rouler près des roues. Je dis aux cyclistes que l'une des meilleures choses à faire est de monter dans un vélodrome.
Cyc: sur la route Les coureurs australiens semblent toujours apprécier les échappées. Attaquer fait-il partie de la culture cycliste australienne ?
JB: Je suppose que c'est ainsi que nous sommes élevés. Beaucoup d'entraîneurs juniors en Australie sont de vieux coureurs professionnels et assez robustes, et ils enseignent aux juniors à sortir et à courir. Qu'il s'agisse d'une course sur route ou d'une épreuve sur piste, on nous apprend à courir
dur. Il est inné en nous d'être agressif. Parfois, cela rapporte, mais cela peut aussi être un inconvénient. Nous aimons courir dur à chaque course. Parfois c'est génial et parfois c'est stupide !
Cyc: Quel est votre premier souvenir de cyclisme quand vous étiez enfant ?
JB: Mon père était cycliste mais il a arrêté de rouler avant que je ne commence à m'entraîner. Mon premier souvenir est d'être allé à des soirées de course au Super-Drome d'Adélaïde. Ils organisaient toujours de grands événements pour accueillir les Olympiens et mon père m'y emmenait. Évidemment, j'ai regardé le Tour Down Under depuis que je suis enfant. C'était amusant de voir tous les coureurs venir d'Europe.
Cyc: Lance Armstrong a dit un jour que vous étiez la "vraie affaire". Était-ce encourageant d'entendre, malgré sa disparition ultérieure?
JB: Je me souviens de Lance au Tour Down Under, alors entendre ce commentaire vous donne beaucoup d'espoir et d'énergie. Cela montre que vous êtes sur la bonne voie.
Cyc: Décrivez votre plan nutritionnel habituel pour la journée d'entraînement
JB: Si c'est un grand jour, j'aurai normalement des œufs brouillés le matin et, pour tout Aussie, un peu de Vegemite a tendance à fonctionner. J'ajouterai probablement aussi des céréales. Sur le vélo, j'essaie de rester à l'écart des barres, des gels et d'autres «aliments de course» comme je l'appelle, car ils ne vont pas bien avec mon estomac. Je préfère les barres de muesli et les barres d'avoine naturelles. Quand je rentre à la maison, c'est normalement un wrap au poulet et à la salade, mais je suis heureux de suivre le courant. Je mangerai avec plaisir les restes de la veille au réfrigérateur.
Cyc: Enfin, quelle est l'erreur la plus courante que les amateurs commettent ?
JB: La chose la plus importante que je vois ces jours-ci, ce sont les coureurs qui utilisent de si gros engrenages. Beaucoup de coureurs sont toujours dans le gros plateau au bas de leur cassette. Il m'a toujours été inculqué d'utiliser de petites vitesses et de pédaler beaucoup. Il aiguise votre technique et votre vitesse et vous fait économiser de l'énergie. C'est aussi pourquoi beaucoup de cyclistes trouvent qu'ils n'ont pas la vitesse de jambe nécessaire pour déraper lorsqu'ils grimpent. Montez un peu plus haut et vous roulerez beaucoup mieux.
Nous avons parlé à Bobridge lors de la cinquième manche des Revolution Series à Londres. Visitez cyclingrevolution.com
