Tanks et donne l'impression que ça pourrait durer éternellement - une fois que ça bouge
Le très populaire Genesis Croix de Fer est un incontournable de la gamme de vélos en acier de Genesis. Un vélo de gravier avant que le gravier ne soit une «chose», il a longtemps été lancé quelque part entre un tourer rapide et un gréement de cyclocross boueux.
En même temps, son dégagement de garde-boue, ses manières inébranlables et son cadre durable en ont également fait un succès auprès des navetteurs.
Ultra-adaptable, en utilisant des pattes simples de 9 mm, tout sur chenilles, ainsi que plusieurs supports de bouteilles et de porte-bagages, son châssis en acier Reynolds allie légèreté aux gubbins jazzy et grande praticité.
Conçue au Royaume-Uni, c'est une machine qui a néanmoins été peaufinée et peaufinée au fil des ans pour la maintenir à jour avec les tendances dominantes. Mais s'est-il amélioré avec l'âge ?
Cadre
Des tubes en acier Reynolds 725 de bonne qualité avec des profils ronds traditionnels confèrent à la Croix de Fer une apparence propre et sans chichi.
Cependant, le châssis surbaissé, doté d'un tube de selle trapu et d'un tube supérieur assez long, est moderne, offrant beaucoup d'espace pour se déplacer et faciliter la manipulation lorsqu'il est chargé de bagages.
Comme on peut s'y attendre d'un gréement de tournée dédié, il existe des supports pour épingler à peu près tous les extras que vous pourriez imaginer.
Le dégagement disponible signifie que les garde-boue s'adaptent facilement et bien qu'il ne soit pas aussi généreux que sur certains modèles, il est toujours possible d'augmenter le volume des pneus jusqu'à environ 40c pour les missions tout-terrain sérieuses.
Le cadre et sa fourche en acier assortie font un excellent travail pour créer un sentiment de stabilité.
Groupe
Complète 105 hydraulique 11 vitesses sans déviations, à l'exception de la chaîne de marque KMC, marque presque tous les points.
Nous en retirons un à cause des rotors et des plaquettes de frein légèrement plus basiques par rapport à ce qui est boulonné au rival Specialized Sequoia Elite et Fairlight Faran.
Un pédalier compact 50/34t standard pour la route associé à une large cassette 11-32 fournit les rapports.
Le résultat est une gamme de vitesses presque parfaites sur route, mais avec une vitesse basse suffisamment facile pour vous permettre de rester à bord pour toutes les ascensions hors route les plus brutales.
Notre seul reproche est que - comme pour tous les vélos équipés de Shimano testés - les excellents leviers mécaniques ne sont pas les plus beaux ajouts au vélo.
Kit de finition
Genesis s'occupe de tout le kit de finition. Nous sommes particulièrement séduits par la selle de forme neutre et densément rembourrée, mais pas trop.
Il repose sur une tige de selle à double boulon pour une sécurité accrue et un réglage facile.
Les barres évasées comportent des gouttes facilement accessibles et généreusement proportionnées. Ceux-ci aident le cycliste à adopter une position large pour muscler le vélo et rendent confortable la couverture des freins pendant de longues périodes, en gérant suffisamment de flexion pour éviter que vos mains ne deviennent trop engourdies.
Roues
Les pneus X'Plor USH 35c de Clement sont à la fois tendance et fonctionnels - parfaits pour tout, des trajets quotidiens aux voyages d'aventure.
Ils ne sont cependant pas très flics dans la boue, vous voudrez donc les échanger si vous avez envie de vous essayer à la conduite de style cyclocross. Les jantes sont de qualité décente et bien que personne n'achète un vélo sur la force des dégagements rapides, ceux de Shimano sont parmi les meilleurs.
Le trajet
Il est évident que le Genesis n'est pas le vélo le plus léger, mais il n'est pas non plus en surpoids.
Par expérience, nous savons que le groupe 105 complet ne risque pas de créer de surprises et sa présence nous aide à nous sentir instantanément chez nous.
En fait, toutes les pièces de la Genesis suggèrent une nature professionnelle, et c'est toujours agréable de voir un autocollant Reynolds sur un vélo en acier, surtout quand il désigne leur 725 tubes.
La Genesis est la quintessence de l'aspect pratique, mais aussi un peu ennuyeuse. Sa maniabilité est lente mais rassurante, tandis que son empattement important le maintient planté même lorsqu'il est chargé.
L'avant n'est pas particulièrement haut, comme sur certains vélos de tourisme, ce qui signifie que le cycliste se trouvera dans une position efficace pour mettre de la puissance s'il le juge bon, bien que simultanément, il ne punira pas les utilisateurs avec des moyens flexibilité.
Le cadre n'est ni trop vif ni trop dur. Conduisez-le déchargé et il roule sans hâte, tandis que la qualité des composants suggère qu'il le fera presque indéfiniment. C'est un vélo facile à oublier.
La transmission sera familière à toute personne habituée à conduire un vélo de route moderne; la présence d'un pignon de 32 dents offre une clause de sortie pour les ascensions vraiment brutales, mais laisse toujours la gamme un peu haute pour transporter votre équipement de randonnée sur de vraies montagnes.
Pas particulièrement léger mais pas excessivement lourd, le poids de la Genesis est réparti uniformément entre le cadre et la fourche, les roues et les pneus.
Par conséquent, il faut un peu de temps pour accélérer. Heureusement, un manque de mouvement sur le cadre signifie que le fait de battre les pédales fournit une réponse directe, même s'il reste encore beaucoup de vélo à faire bouger.
Une fois là-bas, cependant, il avance assez bien, en partie grâce aux pneus Clement X'plor larges mais centrés de 35c. Avec un peu de pression, ils s'associent bien avec le don naturel du cadre en acier pour offrir une conduite sans faille.
Après avoir conduit le vélo avec des pneus plus étroits, nous pouvons attester que les échanger contribuera à améliorer la vitesse sur route, bien qu'évidemment au détriment de la capacité sur les sentiers que vous pourriez être enclin à explorer sur ce vélo.
Notes
Frame: Cadre en acier simple avec un espace pour vous déplacer - 8/10
Composants: Qualité 11 vitesses, idéal pour la route et le tout-terrain - 9/10
Roues: Vraiment polyvalent sauf pour rouler dans la boue - 7/10
Le trajet: Roule sans hâte mais peut se défouler - 8/10
Une fois que la Croix de Fer est en mouvement, elle avance et donne l'impression qu'elle pourrait durer éternellement
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 561mm | 557mm |
| Tube de selle (ST) | 530mm | 536mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | N/A |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | N/A |
| Tube de direction (HT) | 155mm | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 71,5 degrés | 71,5 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 73,5 degrés | 71,5 degrés |
| Empattement (WB) | 1035mm | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 75mm |
Spécification
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Cadre | Reynolds 725 Chromoly traité thermiquement |
| Groupe | Shimano 105 hydraulique, 11 vitesses |
| Freins | Shimano 105 hydraulique |
| Pédalier | Shimano 105 50/34t |
| Cassette | Shimano 105 11-32t |
| Barres | Genesis X-Race Pro 16deg Flare |
| tige | Genesis AS-007 élévation de 7 degrés |
| Tige de selle | Genesis Alloy 27.2mm |
| Roues | Jalco/Shimano 32h |
| Selle | Genesis Road Comfort |
| Poids | 11.44kg (H) |
| Contact | genesisbikes.co.uk |
