Le vélo de route Trek Emonda ALR 5 Disc est une conduite confortable et agile, malgré son poids. Bien spécifié avec des composants robustes et de qualité
Parcourez la vaste gamme de vélos de route de Trek et le Trek Emonda ALR 5 figure parmi les vélos légers de la marque Wisconsin. Ce n'est pas vraiment une affirmation justifiée par le poids de près de 9 kg du vélo, mais le Trek Emonda ALR 5 est néanmoins un interprète compétent dans sa fourchette de prix.
La soupe alphabétique de modèles routiers de Trek a commencé avec le Madone orienté course - nommé d'après le col préféré sur la côte sud de la France utilisé pour tester son courage par un certain Lance Armstrong. Cela a été suivi par le Domane, destiné aux coureurs d'endurance, puis par un autre mélange de lettres par la série légère Emonda.
Pour ceux qui ont les poches profondes, un Emonda SLR en carbone haut de gamme a un poids revendiqué de 6,7 kg; il y a un Emonda SL en carbone de milieu de gamme, avant d'atteindre la gamme en alliage Emonda ALR. Trek se tourne de plus en plus vers le freinage à disque et bien que vous puissiez toujours acheter un Emonda avec des freins sur jante, l'ALR 5 est livré avec des disques et des sommets de la gamme en alliage.
Il n'y a en fait pas beaucoup de différence entre le poids du cadre de l'Emonda ALR et celui du SL en carbone, Trek citant un chiffre similaire pour le poids du vélo complet pour le disque Emonda SL 5 en carbone de 2000 £ de spécification comparable.
Confort de conduite avant tout
La technologie de soudure invisible de Trek donne une finition impressionnante à ses cadres en alliage, avec des jonctions de tubes lisses; à première vue, l'Emonda ALR 5 pourrait facilement être confondue avec du carbone. C'est aussi une forme incurvée attrayante, avec des profils de tube en forme. Le tube supérieur incliné met en évidence une grande partie de la tige de selle en carbone, pour un confort de conduite supplémentaire. La fourche est vraiment en carbone et est partagée avec les vélos en carbone Emonda SL.
D'autres fonctionnalités intéressantes incluent les axes traversants avec un seul levier amovible entre eux, pour un look plus épuré. Pour des données de conduite supplémentaires, la base gauche est conçue pour s'adapter au capteur de vitesse et de cadence DuoTrap Bluetooth/ANT+ de Trek. La façade de la potence compatible Blendr vous permet de visser une gamme de supports d'ordinateur, d'éclairage et d'action cam de marque Bontrager à votre extrémité avant.
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Les câbles passent à l'intérieur du tube diagonal, mais à l'extérieur sous le boîtier de pédalier et vers les mécanismes. Cela les rend un peu plus sensibles à la boue qu'une piste entièrement fermée et j'ai constaté que je devais les lubrifier régulièrement pour que les changements de vitesse restent précis.
Il existe deux options de couleur pour le Trek Emonda ALR 5. La peinture grise fondue au noir du vélo d'essai ajoute au look élégant du cadre, ou il y a un violet métallique qui semble encore plus volant.
Contrairement au Madone et au Domane, aucun Emonda n'obtient le découpleur IsoSpeed de Trek, qui ajoute une liaison entre le tube de selle et le tube supérieur, plutôt que d'avoir une jonction rigide, pour plus de conformité (le Domane portant le badge d'endurance ajoute Front IsoSpeed à cela pour une plus grande conformité frontale également).
Alors que le Domane a des fixations de garde-boue, vous ne pouvez pas boulonner les garde-boue au cadre Emonda. Mais néanmoins, l'Emonda ALR 5 ne manque pas de confort.
Ce sont les pneus larges qui favorisent vraiment les capacités de lissage de conduite de l'Emonda ALR 5. Nominalement 25 mm, les pneus Bontrager Hard Case Lite à tringle métallique mesurent en fait environ 28 mm de large sur les jantes larges en alliage de Bontrager. Comme d'habitude, le volume d'air supplémentaire vous permet d'utiliser des pressions plus basses, de sorte que l'Emonda ALR 5 absorbe vraiment les bosses et les bourdonnements.
La pression réduite augmente également la taille de la zone de contact pour une meilleure adhérence. À l'avant, les barres sont recouvertes d'une guidoline Bontrager douce, vous protégeant à nouveau de la route.
Les roues contribuent en grande partie au poids de l'Emonda - leur poids est d'environ 2 kg pour la paire. Du côté positif, avec des roulements de moyeu scellés, ils doivent être robustes et durables. Ils sont compatibles tubeless, bien que vous deviez passer à des pneus tubeless et acheter un kit tubeless pour les faire fonctionner sans chambre à air. Une configuration tubeless devrait ajouter encore plus de confort à la conduite et il y a aussi un dégagement pour les pneus de 28 mm.
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Trek a deux géométries différentes pour sa gamme de vélos de route: le H1 plus agressif est long et bas et réservé à ses machines de course haut de gamme, tandis que le H2 est plus droit et utilisé sur la majeure partie de ses machines à bas prix, y compris l'Emonda ALR. En plus d'une portée assez courte et d'une pile élevée, associée à une potence assez courte de 90 mm sur le vélo de taille 54 testé, le Trek Emonda ALR est livré avec 3 cm d'entretoises sous la potence.
Tout cela conduit à une sensation de conduite assez détendue et le poids du cycliste est réparti sur la confortable selle Montrose Comp de Bontrager. J'attrapais plus de vent que je ne l'aurais souhaité, ralentissant un peu la progression. Sur le plan positif, il est facile de rouler dans les descentes pendant de longues périodes pour une conduite plus rapide et des descentes plus contrôlées.
Composants de qualité
Le Trek Emonda ALR 5 est équipé d'un groupe de freins à disque hydrauliques Shimano 105, comprenant un pédalier compact 105 50/34. La longueur de la manivelle passe de 170 mm à 172,5 mm, puis 175 mm à mesure que vous travaillez sur les neuf tailles de cadre disponibles, de 47 cm à 64 cm. Il y a aussi une augmentation de la longueur de la tige et de la largeur de la barre.
L'Emonda ALR est un vélo qui devrait convenir aux cyclistes avec un large éventail de constructions physiques et qui fonctionnerait particulièrement bien pour le cycliste plus grand, bien que Trek indique une limite de poids pour le vélo, le cycliste et tout kit transporté de 125kg.
La maniabilité inspire confiance, avec beaucoup d'adhérence, un bon suivi et l'assurance des freins à disque lorsque vous avez besoin de ralentir.
Les freins à disque Shimano 105 vous offrent un contrôle et une modulation exceptionnels dans diverses conditions. Les leviers sont un peu plus gros que ceux des freins sur jante, pour accueillir tous les gubbins hydrauliques. Ce n'est pas quelque chose que j'ai jamais trouvé gênant; ils sont toujours faciles à utiliser et la surface supplémentaire aide à lisser la route.
La cassette 11-28 et la chaîne sont également des Shimano 105 pour une spécification complète en série, ce qui est agréable à voir. Le poids du vélo signifie que l'Emonda ALR 5 ne volera jamais dans les collines. Mais il est peu probable que vous constatiez que vous vous fatiguez trop dans le rapport le plus bas, même sur des pentes plus raides. Le mécanisme arrière fera face à une cassette avec un plus grand pignon de 30 dents si vous le souhaitez.
Résumé
En résumé, le Trek Emonda ALR 5 est une machine bien pensée et offre une conduite confortable dans les conditions britanniques. Ce serait une bonne option pour le cycliste sportif ou de club, qui est plus intéressé à tenir la distance qu'à rouler fort et qui ne craint pas trop d'avoir à tirer le poids supplémentaire dans les collines ou à dépenser de l'argent pour un ensemble plus léger de meilleures roues.
Spécification
| Trek Emonda ALR 5 Disque | |
|---|---|
| Cadre | Aluminium série 300 ultraléger, fourche Emonda SL entièrement en carbone |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Disque hydraulique Shimano 105 |
| Pédalier | Shimano 105 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Bontrager Comp VR-C |
| tige | Bontrager Elite |
| Tige de selle | Bontrager carbone |
| Selle | Bontrager Montrose Comp |
| Roues | Disque Bontrager Affinity, pneus Bontrager R1 Hard-Case Lite tringle métallique 25 mm |
| Poids | 8.9kg |
| Contact | www.trekbikes.com |
