Grayson Perry nous dit qu'il est fan de Chris Boardman, comment il faisait du VTT et comment le cyclisme en tant que transport doit être normalisé au Royaume-Uni
Grayson soutient Sustrans depuis de nombreuses années et a récemment donné une conférence sur le cyclisme lors d'un événement de collecte de fonds pour l'organisme de bienfaisance. Cyclist a rencontré l'artiste, qui présente actuellement une exposition à la Victoria Miro Gallery, pour entendre son point de vue sur la culture cycliste.
Cyclist: Sentez-vous un boom du cyclisme grand public ?
Grayson Perry: Oui. Le boom du cyclisme a été incroyable. Vers la fin de Mosquito Bikes, je suis tombé sur le copropriétaire Phil Burnett et je lui ai demandé ce qu'il pensait du cyclisme. Il a dit que c'est comme quand vous suivez un groupe dans votre pub local et que tout à coup ils jouent dans des stades et que vous êtes un peu fâché parce que c'était votre truc.
J'ai écrit un roman graphique, Cycle of Violence. Ce n'est pas une lecture particulièrement agréable, mais j'y ai prédit le boom du cyclisme.
Cyc: L'évolution vers la durabilité est-elle le moteur du boom ?
GP: Je parie que si vous creusez, la plupart des gens ne font pas de vélo parce que c'est vert. Ils font du vélo parce que c'est rapide et amusant. Les gens ne font pas de vélo en pensant "Oh, je suis écolo". Ils pensent "Je dois aller au magasin et le moyen le plus rapide d'y aller est le vélo."
Attention, certaines personnes de la classe moyenne aiment être bonnes. Autrefois c'était la religion, maintenant c'est l'environnement. Ils disent "Je recycle, je fais du vélo, je ne vole pas, j'ai un tapis de yoga, j'ai une bouteille d'eau réutilisable", montrant qu'ils sont dans le statut post-matérialiste.
Cyc: Diriez-vous que le vélo est lié à la classe ?
GP: Je pense que dans la classe ouvrière, les gens disent "j'ai une voiture". Regarde-moi, j'ai une voiture. Je pense que c'est en partie lié au fait que Mme Thatcher a dit que si un homme atteint l'âge de 30 ans et qu'il est toujours dans le bus, il a échoué. Je pense qu'il y a encore ça.
Une personne de la classe moyenne conduirait soit un vélo de route, soit un vélo hollandais. Ils disent: "Regarde-moi, je suis écolo, je suis sur une photo sur Instagram !"
Cyc: Pensez-vous qu'il est juste que les cyclistes soient parfois dépeints négativement ?
GP: Non, mais il y a un peu d'autosatisfaction chez certains cyclistes. Je conduis, je fais de la moto, je suis piéton et cycliste. Quand je m'arrête aux feux la nuit, je vois des cyclistes qui n'ont pas de feux et qui portent du noir, un hipster typique. Et je dis, 'Mate conduisez-vous?' Et ils disent toujours "Non" et je dis "Je peux le dire". Vous ne savez pas à quoi ça ressemble de l'autre côté d'un pare-brise pluvieux. Tu es invisible.'
Vous obtenez également des hauts-fonds, où un cycliste lent va toujours à l'avant du peloton de cyclistes aux feux de circulation et ralentit tout le monde. Si vous avez vingt cyclistes aux feux rouges et que vous avez beaucoup de voitures qui passent, vous devez vous mettre en danger pour dépasser cette personne. C'est ennuyeux.
Cyc: Êtes-vous impliqué dans les courses de banlieue ?
GP: Beaucoup de gens sur un vélo, en particulier moi, veulent être compétitifs. Vous êtes aux feux et on n'en parle pas. Vous regardez le cycliste et son vélo, son kit, et s'il est attaché. C'est toujours un signe qu'il a une sorte de fierté, et puis vous lui donnez des haricots.
Il n'y a rien de plus doux que de croiser une MAMIL qui est en tenue complète alors que vous êtes en robe, sur un vélo hollandais pour dames.
Cyc: Est-ce que les autres motards vous reconnaissent sur la route ?
GP: Je ne sais pas, car je suis souvent absent ! Remarquez, je suis un homme de 60 ans, donc je ne vais pas exactement brûler l'intégralité de la population cycliste.
Cyc: Vous sentez-vous en sécurité sur les routes ?
GP: En tant que cycliste à Londres, vous vous sentez physiquement menacé. J'ai une expérience de mort imminente au moins une fois par semaine. Un petit coup de voiture peut être mortel pour un cycliste. Alors peut-être qu'il y a un manque d'empathie de la part des automobilistes.
Cyc: Tu fais combien de vélo ?
GP: Je fais une longue balade en VTT au moins une fois par semaine si je peux. Il s'agit généralement d'une boucle de 30 miles autour des South Downs à Friston Forest et Jevington, sur mon Specialized carbon Stumpjumper 29er ou mon Scott Scale. Je peux aussi me rendre à Epping Forest depuis mon studio en 25 minutes.
Je fais le tour de la ville, certains jours faisant 20 ou 30 miles sur mon vélo Dutch Vogue Elite. Il pèse environ 40 lb (18 kg), est à 3 vitesses sans vitesse en montée, il est donc très bon pour la force de base.
Si je n'ai rien d'une soirée en été, je vais peut-être faire un tour de deux heures dans le centre de Londres sur une route tranquille et observer les gens. Au moins la moitié du trajet se fait sur une piste cyclable protégée, donc c'est relaxant et plutôt agréable.
Cyc: Que pensez-vous des vélos électriques ?
GP: Ma femme utilise l'un de ces vélos électriques Gocycle. Je pense que si ça fait sortir les gens des voitures, c'est bien. Je pense acheter un VTT électrique pour pouvoir faire deux sorties le week-end.
Si je sors pour ma longue balade en VTT un samedi, je suis trop crevé le dimanche pour faire une autre balade. Mais avec un vélo électrique, je peux l'utiliser comme une sorte de télésiège, donc je peux simplement faire des descentes continues tout le temps. Je me sentirai toujours un peu fraudeur et je dirai aux gens "Je fais du vélo normal tous les autres jours !"
Cyc: …et des vélos gravel ?
GP: Je les appelle les Lib Dems du cyclisme – un peu comme le papa centriste. Je suis un peu perplexe, car en tant que vététiste de longue date, l'un des éléments centraux du vélo de montagne est de contrôler si vous heurtez une ornière ou une bosse.
Lorsque vous roulez avec un guidon bas, vous pourriez aussi bien avoir les mains liées derrière le dos. Je trouve l'ergonomie des guidons drop un mystère, sauf si vous êtes dans une course.
Cyc: Vous courez ?
GP: j'ai fait des courses de VTT dans tout le pays pendant 12 ans. Je n'étais évidemment pas un concurrent à l'échelle nationale, mais j'ai gagné quelques courses locales. Maintenant, j'aurais du mal à terminer les cours car je n'ai tout simplement pas le temps de m'entraîner. Quand j'étais au sommet de ma course, j'avais un coach en ligne et je faisais quatre séances par semaine, juste pour maintenir ma position.
La conduite est une autre raison pour laquelle j'ai abandonné la course. Pourquoi conduire pendant trois heures alors que je pouvais faire du vélo pendant ce laps de temps ? De plus, lorsque j'ai couru, j'ai eu un grand nombre d'accidents. C'est beaucoup plus cher pour moi de me faire du mal maintenant.
Cyc: Quels souvenirs mémorables gardez-vous de vos jours de course ?
GP: À part le moment où je me suis cogné l'épaule en passant à toute vitesse dans un trou de bombe lors d'une course de descente dans le Dorset, et la fois où je me suis cassé le poignet après avoir perdu mon front roue, il y avait aussi la rivalité avec un gars qui s'appelait Carl, lors des courses Beastway. C'était un gars adorable jusqu'à ce qu'il monte sur le vélo, puis il était la personne la plus méchante et vous poussait dans les orties.
Ça va, c'est ça la course. Je pense que c'était parce que lors de ma toute première course de vélo de montagne à Beastway, je l'ai battu et il était énervé parce qu'il ne savait pas qui j'étais. J'étais juste cette personne que personne ne connaissait.
Vers la fin de mon expérience à Beastway, j'ai couru pour Mosquito Bikes, qui était mon magasin de vélos local, et j'y avais acheté mon premier vélo de montagne. Je me suis toujours senti un peu frauduleux.
Cyc: Que pensez-vous qu'on puisse faire pour augmenter le cyclisme ?
GP: L'image doit changer. Beaucoup de gens pensent que le cyclisme est un sport. La chose que nous devons faire est de le rendre normal. Parfois, il y a cette idée que le vélo est cette chose spéciale que vous n'aimez que lorsque vous allez à Center Parcs.
Si vous êtes aux Pays-Bas, vous n'êtes pas à vélo, vous allez juste quelque part. C'est ce dont nous avons besoin dans ce pays, pour que les gens soient juste des citoyens à vélo, sans avoir besoin de porter un équipement spécial.
Cyc: Pensez-vous que c'est un défi de taille pour le Royaume-Uni d'avoir la même culture cycliste que les Pays-Bas ?
GP: C'est un mythe que les Pays-Bas ont toujours été cet endroit propice aux cyclistes. Lorsque vous faites des recherches, vous constatez qu'ils ont pris une décision gouvernementale spécifique dans les années 60 pour le rendre adapté aux cyclistes. Il n'y a donc pas si longtemps. Je pense que Chris Boardman fait du bon travail. Il est très sensible à ce genre de choses. Je le suis sur Twitter.
Cyc: Où pensez-vous que le vélo va ?
GP: Je ne pense pas que l'intérêt pour le cyclisme va baisser. Dans les années 50 et 60, ma mère a dit qu'elle avait l'habitude de faire du vélo de Londres à Southend pour un week-end. Ce n'était pas comme s'ils étaient des cyclotouristes. Ils faisaient juste ce que les gens normaux faisaient. Je pense que pour que le vélo soit considéré comme un moyen de transport, les gens doivent se sentir plus en sécurité.
Le problème est que les gens sont accros à la commodité des autres modes de transport. Cette commodité est l'ennemi des changements qui seront plus sains pour nous et pour la planète.
