Alliant polyvalence et légèreté, le Whyte Cornwall en carbone est une classe polyvalente
Whyte est une marque britannique qui fait les choses différemment depuis une décennie et le Cornwall ne fait pas exception. Ayant pénétré la conscience publique du monde du vélo via le VTT, il s'est forgé une réputation de vélos avant-gardistes et à l'épreuve du temps qui reflètent la direction que prennent les cyclistes avant que les cyclistes eux-mêmes ne s'en rendent compte. Avec un concepteur principal qui a passé plusieurs saisons à courir à un niveau d'élite sur la route en France, que Whyte choisisse de commencer à produire des vélos à barre de descente n'est pas une surprise; étant donné le pedigree du VTT, que ces vélos de route brisent les moules établis est encore moins une surprise.
Le Cornwall se situe au sommet de la gamme de banlieue / route 2015 de Whyte, et bien qu'il y ait quelques concessions aux trajets quotidiens, nous sommes plus enclins à le voir comme un vélo de route polyvalent, prêt à tout, des kilomètres d'hiver aux sourires d'été. En fait, nous avons passé en revue le frère de 1 199 £ de Cornwall, le Suffolk, de retour dans le groupe de vélo d'hiver du numéro deux. À première vue, c'est un vélo très similaire à celui-ci, sauf qu'il est en aluminium et utilise un groupe Shimano associé à des freins TRP Hy / Rd. Notre seule véritable critique du Suffolk était qu'en tant que vélo polyvalent en aluminium, il était un peu porcin à 9,97 kg. Eh bien, après avoir subi un lifting en fibre de carbone, le poids du Cornwall est un peu plus favorable à 8,88 kg - dont une grande partie sera sortie du cadre, mais certains proviendront également du groupe, l'excellent Rival hydraulique de SRAM (présenté ici en une variante à 10 vitesses, utilisant des manettes SB700 plutôt que la Rival officielle à 11 vitesses).
Roues
Les roues utilisent des jantes décalées - de profil asymétrique - ce qui permet à la tension des deux côtés des roues d'être plus uniforme, ce qui devrait augmenter la longévité. Cela signifie également que les rayons ont la même longueur de chaque côté - pratique si vous en cassez un. Les roues sont fournies avec des pneus de 25 mm, mais il y a un dégagement pour des bandes de roulement beaucoup plus grandes - même avec des garde-boue installés (ceux-ci sont spécialement conçus par Whyte, se fixent à la fourche et aux haubans et coûtent un prix raisonnable de 30 £). En plus de rendre plus difficile l'acier de vos roues, les blocages de sécurité fournis ont l'avantage supplémentaire de mieux résister aux forces exercées par les freins à disque que les blocages rapides normaux.
Composants
Whyte a spécifié le Cornwall avec un pédalier FSA et un boîtier de pédalier assorti. Ce qui est intéressant dans cette configuration, c'est qu'elle utilise une coque de boîtier de pédalier filetée standard - sans craquement, fiable et facile à remplacer - mais parvient toujours à utiliser un axe de manivelle en aluminium surdimensionné de 30 mm. De plus, la ligne de chaîne du Gossamer Pro Compact est de 47,5 mm, au lieu des 43,5 mm qui sont plus typiques des pédaliers de route. Cela reflète l'étalement des haubans arrière de 130 mm à 135 mm pour répondre à l'ajout d'un étrier de frein à disque. Cela maintiendra la chaîne plus solidement en place, en particulier dans des situations comme entrer dans un virage lors d'une descente rapide et rétropédaler d'un demi-tour pour aligner vos pieds pour le virage. Avec la ligne de chaîne triée, le risque de chute de la chaîne est considérablement réduit. C'est le genre de résolution de problèmes et de réflexion prospective que nous aimons voir.
Groupe
Nous sommes de grands fans du groupe de troisième niveau de SRAM, et la version hydraulique est particulièrement convoitée. Les capots ne sont pas du goût décoratif de tout le monde, mais ils sont à peine pliables, abritant les réservoirs hydrauliques nécessaires au fonctionnement des freins, et bien qu'ils soient sans aucun doute hauts, l'avantage est une sécurité d'adhérence sans précédent sur les capots. Dans les descentes où vous attrapez instinctivement les chutes, vous vous retrouvez nonchalamment appuyé sur les capots, confiant que votre main ne bougera pas et que vous disposez d'une puissance suffisante pour freiner si nécessaire.
Le trajet
Sur la route, un long empattement, un boîtier de pédalier bas et un angle de tête relativement lâche permettent une conduite confiante, voire particulièrement animée, mais ce n'est pas une mauvaise chose - il y a beaucoup à dire sur la prévisibilité lorsque vous êtes vous roulez sur de nouvelles routes ou vous êtes fatigué à la fin d'une longue journée.
Les mesures confirment que notre vélo de test est un 54, mais visuellement, il a l'air plus grand - cet empattement long et le tube supérieur moins incliné que d'habitude créant l'illusion d'optique d'un vélo plus grand. Roulez et l'impression de taille demeure - les barres, par exemple, peuvent mesurer 42 cm sur les capots, mais au bas des chutes, elles se sont évasées à 46,5 cm. La réalité est que cela fait du bien - une position vraiment confortable pour monter ou descendre.
Le Cornwall n'est pas le vélo de route le plus urgent que nous ayons monté, mais la perte de poids par rapport au Suffolk fait une différence notable et les spécifications sont très bonnes pour le prix. Avec le simple ajout de garde-boue à 30 £, nous serions heureux de le conduire tel quel pour un usage quotidien, puis d'échanger des roues plus légères pour des tâches sportives et hop, vous avez un vélo pour toutes les éventualités.
Géométrie
| Réclamé | |
|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 553mm |
| Tube de selle (ST) | 540mm |
| Tube descendant (DT) | |
| Longueur de la fourche (FL) | |
| Tube de direction (HT) | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 72 |
| Angle d'assise (SA) | 72.5 |
| Empattement (WB) | 1011mm |
| Hauteur BB (BB) | 279mm |
Spécification
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Cadre | Carbone multi monocoque unidirectionnel |
| Groupe | SRAM Rival/SB700 10 vitesses |
| Freins | SRAM SB700, hydraulique |
| Pédalier | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Barres | Whyte aile compacte |
| tige | Pourquoi -6 |
| Tige de selle | Pourquoi, 27,2 mm |
| Roues | Moyeux en alliage Whyte, jantes à disque Whyte, brochettes de sécurité |
| Pneus | Détonateur Maxxis, 25c |
| Selle | Pourquoi |
| Contact | pourquoi.vélo |
