Le Bravo 3.0 est un über-sac à dos avec de nombreux rangements adaptés aux déplacements. Il semble robuste, mais il est cher et assez lourd
Chrome Industries, basée dans l'Oregon, fabrique des bagages pour vélo depuis 25 ans, en commençant par les sacoches. Le sac à dos Chrome Industries Blckchrm 22X Bravo 3.0 est l'un des 60 produits de son dernier catalogue, qui va des packs de téléphone aux sacoches. Les prix varient de 20 £ pour une simple pochette à 320 £ pour son pack le plus flashy, la gamme Blckchrm étant faite de toile à voile cordura résistante qui, selon Chrome Industries, est légère et durable. Il est doté d'un tissage en diamant intégré pour plus de solidité.
Le Blckchrm 22X Bravo 3.0 a certainement l'impression qu'il servira les cyclistes pendant des années, offrant à la fois durabilité et polyvalence, même si à 1450 g, c'est un poids lourd avant même que vous ne commenciez à trimballer votre kit.
Il existe un grand nombre d'options de stockage dans la capacité de 35 litres du pack. Cela commence par un grand compartiment principal doublé avec un dessus enroulable, pour empêcher la pluie d'entrer. Il est sécurisé par une seule sangle auto-agrippante avec une boucle suffisamment robuste. Il y a une boucle de transport importante entre les bretelles et une autre à l'avant du roll top.
Velcroed à l'intérieur du sac est un sac de transport en nylon amovible avec des sangles, de sorte que vous pouvez transporter votre travail autour du bureau en laissant votre sac dans un casier, séparer vos vêtements de bureau de votre serviette et de votre kit de vélo ou l'utiliser pour faire du shopping tout en en gardant votre sac à l'écart sur votre dos.
À l'avant, on retrouve une deuxième pochette avec une pochette matelassée pour ordinateur 15 pouces, une autre pochette pour les documents et des fentes pour ranger stylos et crayons. Il a un rabat rabattable sécurisé par velcro. Il n'est pas aussi étanche que le compartiment principal mais devrait empêcher tout sauf un déluge majeur. Il y a aussi une longue poche zippée peu profonde sous le rabat.
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Des poches latérales zippées pour les téléphones, etc. et des manches ouvertes pour les bouteilles d'eau signifient qu'il y a encore plus de capacité de stockage.
Vous pouvez augmenter la capacité de charge en utilisant les deux sangles diagonales à l'arrière du sac pour attacher d'autres charges - Chrome Industries montre un casque.
Mais comme il n'y a pas de rétention inférieure, je ne suis pas sûr de vouloir leur confier le kit. Les sangles sont cependant amovibles, si vous décidez que vous pouvez vous en passer, et vous pouvez repositionner leurs crochets supérieurs pour les utiliser pour réduire le volume du sac.
Les dos moites sont réduits par l'inclusion d'un panneau semi-rigide avec des bossages surélevés pour améliorer la circulation de l'air. J'ai trouvé que c'était assez efficace et que les saillies n'étaient pas inconfortables lors de la conduite, en raison de leurs côtés lisses. Il est suffisamment rigide pour que les objets de forme maladroite ne s'enfoncent pas dans votre dos.
Avec toute cette capacité de charge, les bretelles de Chrome Industries sont suffisamment larges pour répartir la charge. Mais une fois chargé, il y a encore beaucoup de poids sur vos épaules; c'est bien pour un court trajet mais un peu inconfortable si vous allez plus loin.
Les bretelles ont plus de points d'arrimage potentiels à leurs sections en boucle, tandis qu'il y a une sangle de poitrine réglable pour aider à empêcher le sac de se balancer. J'ai trouvé que le Bravo 3.0 était stable lors de la conduite et ne se balançait pas beaucoup, même lorsqu'il n'était pas en selle.
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Les navetteurs par tous les temps voudront autant de réflectivité que possible. C'est un domaine où le Blckchrm 22X Bravo 3.0 semble un peu déficient. Il y a de longues bandes réfléchissantes sur les bretelles et les tirettes de cordon pour les poches latérales comprennent des fils réfléchissants.
Mais il n'y a pas de bandes réfléchissantes à l'arrière du sac, ce qui ressemble à un oubli.
