Clive Gosling de Cannondale explique pourquoi un SuperSix Evo 2017 a été construit en hommage au vélo Team Saeco de Cipo des années 1990
Clive Gosling faisait ses débuts chez Cannondale lorsque la société a commencé à parrainer l'équipe Saeco de Mario Cipollini dans les années 1990.
«Ce fut une période vraiment révolutionnaire pour Cannondale», déclare Gosling, maintenant directeur marketing chez Cycling Sports Group, le distributeur britannique de Cannondale. ‘Nous avons fait de grosses vagues dans le peloton.
‘Cipo gagnerait les deux premières étapes du Tour, serait en jaune pendant un moment, puis il s’en foutrait et irait à la plage.
'Nous étions la première équipe à avoir un vélo jaune prêt s'il prenait la tête de la course, ainsi que des composants et un kit assortis.
'Nous avons même pensé à mettre nos logos Cannondale sur la paume de ses gants lorsqu'il est tombé sur le
ligne avec ses mains en l'air.
«Nous avons déguisé Cipollini en Jules César une fois, et nous avons fait soulever son vélo sur la ligne de départ par des ballons à l'hélium pour montrer à quel point il était léger», se souvient Gosling.
‘Il y avait toutes ces rumeurs selon lesquelles nous étions continuellement condamnés à une amende par l’UCI, mais ils ne nous ont pas vraiment infligé une amende, c’était un super théâtre et c’était exactement ce qu’ils voulaient.
‘C’était un moment fou mais fantastique.’
Cet âge d'or dans l'histoire de Cannondale a été l'inspiration pour donner à un Cannondale SuperSix Evo 2017 moderne une cure de jouvence magnifiquement rendue dans la livrée Saeco.
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'Nous l'avons montré au London Bike Show et c'était l'un des vélos les plus populaires sur le stand', déclare Gosling.
‘Ce que j’ai aimé, c’est que les gens venaient le regarder pendant un moment et ils ne pouvaient pas immédiatement décider s’il s’agissait d’un nouveau vélo ou d’un vieux vélo.
'Il y a beaucoup d'amour pour ces motos de cette époque. Ils ne sont pas encore vintage, car ils ne sont pas encore si vieux.
'Beaucoup de gens achètent le SuperSix Evo actuel parce qu'il a un look classique. Si vous le placez contre la silhouette d'un CAAD3 ou d'un CAAD4 de l'ère Cipo, ils n'ont en fait pas l'air trop différents.
'C'est donc cool que nous ayons l'opportunité de créer un vélo de route moderne et de haut niveau qui puisse toujours avoir l'apparence et la sensation de ce vélo d'équipe emblématique.'
Recréer l'esthétique du cadre et obtenir ce rouge vif a été confié au spécialiste de la peinture personnalisée Ali McLean de Fat Creations, Chichester, qui a également peint sur mesure quelques-unes des caractéristiques les plus contemporaines du vélo, telles que le Selle en tissu ALM et cockpit monobloc en carbone FSA.
« L'équipe Saeco a utilisé des roues Spinergy célèbres », déclare Gosling. «À l'époque glorieuse, cependant, il aurait été les roues Rev-X en carbone à quatre branches, qui étaient affreuses, mais elles avaient l'air cool comme l'enfer.
‘Je ne savais pas que Spinergy fabriquait encore des roues de vélo. Ce n'est qu'en réalisant ce projet que je les ai recherchés en ligne et que j'ai trouvé leur site Web.
'J'ai pris contact et ils étaient vraiment heureux d'être impliqués et ont créé ces répliques modernes personnalisées en utilisant leur technologie unique de rayons PBO, avec des graphismes jaunes sur un pneu en carbone de 50 mm.
‘Je voulais des pneus à paroi beige et le Vittoria Corsa Graphene est parfait pour compléter le look.’
Saeco a utilisé à la fois Shimano et Campagnolo, selon qui était le sponsor à l'époque, mais Gosling avait des raisons claires de garder cette construction dans le camp italien.
« L'équipe était en grande partie italienne, basée autour du vainqueur du Cipo et du Giro Ivan Gotti, et il y a quelque chose de très beau dans Super Record qui complète très bien le look classique de la moto », dit-il.
Le propre pédalier SiSL2 de Cannondale peut sembler être un anachronisme, mais ce n'est pas le cas.
En avance sur son temps
'La manivelle d'origine Magic Motorcycles Coda Cannondale que nous utilisions du milieu à la fin des années 90 était bien en avance sur son temps, utilisant un boîtier de pédalier externe et un grand axe en aluminium surdimensionné,' dit Gosling.
‘J’ai une histoire amusante à ce sujet. J'étais à un événement où Cipo est venu avec une paire de manivelles Record.
'Peu importe à quel point nous insistions sur le fait que notre manivelle était beaucoup plus rigide que Record, il n'en avait pas, alors le mécanicien a échangé les manivelles. C'était à l'époque des clés dynamométriques et j'ai vu le mécanicien serrer massivement les boulons.
'J'étais comme, "Whoa, whoa, tu vas casser la manivelle." Il m'a regardé avec colère et m'a dit: "Voulez-vous être le mécanicien lorsque les manivelles de Cipo tomberont pendant le sprint?" Comme je l'ai dit, c'était une époque folle.'
Photographie: Fred MacGregor
