Des travaux majeurs potentiels entraînent la fermeture partielle de Victoria Embankment, bien que la piste cyclable reste ouverte
Avec la fermeture du Victoria Embankment entre Westminster Bridge et Southwark Bridge plus tard cet été, Transport for London a annoncé qu'il maintiendrait l'autoroute cyclable ouverte aux cyclistes tout au long de la construction.
Des trous d'essai doivent être forés dans tout le Victoria Embankment alors que des vérifications sont effectuées pour savoir si deux conduites de gaz sont menacées de dommages dus à l'égout sous la surface. Cette procédure devrait prendre six semaines à compter du 6 août.
Cependant, bien que la route soit complètement fermée à la circulation motorisée, TfL a confirmé à Cyclist qu'elle donnerait la priorité à la circulation cyclable en maintenant ouverte la piste cyclable séparée, qui transporte plus de 10 000 cyclistes par jour.
'Nous avons cherché des itinéraires plus viables pour les cyclistes et avons décidé qu'il n'y avait pas d'autres itinéraires sûrs', a déclaré un porte-parole de TfL.
'Par conséquent, nous avons gardé l'autoroute cyclable comme priorité et avons décidé de fermer la route en direction ouest plutôt que la piste cyclable.
'Ce que nous disons, c'est que nous préférons garder la piste cyclable ouverte pour les 12 000 utilisateurs par jour qu'autre chose.'
Les six semaines de travaux prévues en août pourraient également voir des travaux prolongés en 2019 avec la possibilité d'une excavation à grande échelle sur la route très fréquentée afin de remplacer le système d'égouts actuel.
Selon certaines rumeurs, la poursuite des travaux pourrait prendre jusqu'à six mois, bien que TfL ait affirmé son souhait de maintenir le fonctionnement de l'autoroute cyclable indéfiniment, ce qui sera au désespoir des critiques de l'autoroute qui l'ont citée à tort comme la principale cause de congestion dans ce quartier de Londres.
Depuis février, le CS3 Est-Ouest le long du quai a enregistré plus de 650 000 utilisateurs, dont plus de 350 000 au cours des six dernières semaines.
Cette décision de donner la priorité aux cyclistes est un grand pas en avant pour une ville qui a connu des difficultés dans sa relation avec le vélo et sa complaisance envers les utilisateurs de véhicules à moteur.
Bien que des projets tels que les autoroutes et les systèmes "mini-Hollande" aient été largement un succès retentissant, de nombreux militants pro-cyclisme ont fait valoir que les progrès étaient trop lents et manquaient de l'ambition des autres villes d'Europe.
Cette semaine, le commissaire au cyclisme et à la marche du Grand Manchester Chris Boardman a annoncé un investissement de 150 millions de livres sterling par an dans le développement du réseau cyclable de la ville, le genre d'initiative dont Londres et d'autres villes et villages ne peuvent que rêver.
