Du court au long, de l'aéro au standard, les choix de potences d'une équipe sont vastes
Alors que nous, humbles amateurs, sommes plus que susceptibles de nous en tenir à ce qui est venu sur le vélo que nous avons acheté, le choix de la potence est l'une des décisions les plus importantes qu'un cycliste professionnel prendra.
Parcourant jusqu'à 30 000 km par an, les cyclistes ont besoin d'une position parfaitement adaptée non seulement pour rester à l'aise, mais aussi pour ne pas se blesser et performer à leur plus haut niveau. Donc, compte tenu du temps et de la distance parcourus chaque jour, et du fait que le choix de la potence peut avoir un impact direct sur votre position sur un vélo et la maniabilité du vélo, il n'est pas surprenant qu'il y ait une vague de variation entre tous les cyclistes d'une équipe.
Lors d'un récent voyage au camp d'entraînement Deceuninck-Quick Step à Calpe, en Espagne, Cyclist a pu constater à quel point les options peuvent être variées.
Par exemple, l'équipe ne s'est pas seulement dotée de vélos de la marque américaine Specialized mais aussi de composants dont la potence. Bien que cela n'ait pas empêché certains coureurs d'opter pour des potences de marque Pro, la marque filiale du fabricant de groupes Shimano.
Stem of Vuelta a Espana runner-up Enric Mas
Il y a aussi une perception commune selon laquelle les pros ne roulent que sur des potences claquées, placées directement contre le tube supérieur du vélo, avec un angle négatif et que chaque potence est incroyablement longue afin de leur donner une sensation plus racée et de donner au vélo un look plus agressif et aussi plus esthétique.
Ceci, encore une fois, n'était pas le cas. Deceuninck-Quick Step est sans doute l'équipe la plus agressive au monde à ce jour, parmi les huit vélos capturés par Cyclist, aucun n'avait complètement claqué sa potence et certains avaient même opté pour des entretoises généreuses en dessous.
En outre, seule une poignée avait des tiges de plus de 120 mm (la limite supérieure de ce qui est considéré comme le point idéal de la longueur de la tige).
Le pilote qui s'est approché le plus de ce look de tige ultra-longue claquée était Iljo Keisse, mais cela ne devrait pas surprendre. Le multiple vainqueur des Six Jours de Gand est célèbre pour sa position agressive sur le vélo, ce qui explique probablement l'incroyable potence aéro S-Works Venge de 130 mm attachée à son vélo du même nom.
Keisse a également adopté une baisse négative notable pour l'aider à atteindre cette position aérodynamique lorsqu'il poursuit l'échappée kilomètre après kilomètre.
À l'opposé de Keisse se trouve Julian Alaphilippe. Le léger puncheur français est l'un des pilotes qui optent pour la potence Pro Vibe en alliage léger aux côtés de guidons ronds de forme plus traditionnelle.
Ne mesurant que 1,7 m, Alaphilippe a besoin d'une potence de 100 mm associée à une petite entretoise en dessous. Cela représente cependant un changement par rapport à l'année dernière où le champion de Flèche Wallonne avait opté pour une potence de 100 mm avec une plus grande entretoise de 10 mm.
Stem de Julian Alaphilippe
Étonnamment, le triple champion du monde de cyclocross Zdenek Stybar a également rejoint Alaphilippe dans le cadre du gang des potences courtes avec la potence aéro Venge à seulement 110 mm, qui est presque parallèle à son angle de 5 degrés.
Stybar a également placé deux entretoises en dessous, ce qui rend sa configuration familière à ce qui pourrait être acheté sur le tas.
Une explication à cela, bien sûr, pourrait être l'expérience de Stybar en cyclocross, un sport qui utilise traditionnellement des tiges plus courtes afin de donner une maniabilité plus précise et plus de poids sur la roue avant.
Une critique que je pourrais avoir avec les vélos des huit coureurs que j'ai capturés est qu'esthétiquement, la plupart d'entre eux étaient à côté de la plaque.
La tige étonnamment compacte de Zdenek Stybar
Six coureurs avaient un excès de tube de direction au-dessus de leurs tiges au lieu du look affleurant du capuchon à la tige que nous trouvons tous si attrayant sur Instagram.
Les coupables étant Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe et Fabio Jakobsen.
Maintenant, tout en laissant un excès de direction est une décision judicieuse pour nous les amateurs, étant donné que nous n'obtenons pas un nouveau vélo tous les deux mois, les professionnels reçoivent un nouveau vélo presque à la baisse du chapeau en prenant des décisions telles comme couper le tube de direction sans importance, les laissant sans excuses.
