Le gouvernement prévoit d'étendre le système de vélo populaire en rendant les vélos électriques accessibles
En ce qui concerne la puissance des vélos électriques, le gouvernement semble être complètement branché. En effet, à partir d'aujourd'hui, les employés pourront acheter des vélos et des équipements électriques via le programme Cycle To Work ci-dessus. Limite de 1 000 £.
Avant l'annonce, les travailleurs qui souhaitaient se rendre à leur bureau à vélo pouvaient acheter un vélo via le programme populaire Cycle To Work, mais étaient limités à un plafond de 1 000 £.
Des milliers de personnes ont profité de ce programme depuis son introduction il y a 20 ans, l'initiative remplaçant le labeur d'avoir à économiser pour acheter un vélo par un programme de sacrifice salarial.
Maintenant, deux décennies plus tard, le programme est mis à jour pour s'étendre et réagir au marché, et plus particulièrement à la croissance des vélos électriques - les vélos à pédales zéro émission qui ont le potentiel de résoudre de nombreux problèmes les préoccupations qui empêchent un grand nombre de personnes de se déplacer à vélo.
Les vélos électriques étaient auparavant disponibles dans le cadre du programme Cycle To Work, mais leur coût tombe rarement en dessous de 1 000 £, ce qui les place en dehors du plafond du programme.
En augmentant le plafond, le gouvernement espère que davantage de personnes seront incitées à passer à un mode de transport qui, espère-t-il, pourra lutter contre les embouteillages, réduire les temps de trajet, réduire les coûts et améliorer la santé, comme l'a déclaré le ministre des Transports Michael Ellis lors de la lancer.
'Le vélo est un moyen vital et facile d'améliorer la qualité de l'air, de réduire la pollution et de créer des villes dynamiques. S'assurer que les vélos sont facilement disponibles est essentiel pour aider davantage de personnes à passer à des modes de transport plus écologiques. S'assurer que les personnes de toutes capacités et de tous niveaux de condition physique puissent faire du vélo ensemble est un élément clé de cela », a déclaré Ellis.
"Je veux que chacun se sente habilité à faire du vélo une partie de sa vie quotidienne, et nos conseils actualisés offrent de nombreuses incitations pour aider les gens à le faire."
L'ouverture de la porte aux vélos électriques dans le cadre du programme Cycle To Work convaincra, espérons-le, ceux qui effectuent de plus longs trajets de choisir le vélo plutôt que la voiture ou les transports en commun, tout en aidant à influencer ceux qui se considèrent actuellement comme des non-cyclistes.
C'est ce que le président de la Cycle To Work Alliance Adrian Warren a particulièrement salué.
'Au nom de l'Alliance, nous sommes ravis que les nouvelles directives Cycle to Work Scheme aient été publiées aujourd'hui. Le vélo pour se rendre au travail présente des avantages extraordinaires pour l'environnement, notre santé et notre bien-être, ainsi que pour les relations employeur-employé, et la publication d'aujourd'hui est un pas en avant significatif pour inciter davantage de personnes à être physiquement actives dans le cadre des ambitions du gouvernement de doubler l'activité cycliste d'ici 2025, , a déclaré Warren.
"La nouvelle orientation permettra également à plus de personnes que jamais de participer au travail à vélo, y compris les personnes handicapées, les personnes qui vivent plus loin de leur travail, les travailleurs âgés et les personnes à faibles revenus."
Dans un sondage YouGov réalisé l'année dernière, 20 % des travailleurs britanniques ont exprimé leur intérêt pour l'achat d'un vélo électrique si la limite financière du programme était relevée pour permettre des économies d'impôt.
En attendant, les chiffres du gouvernement ont montré que 62 % des utilisateurs actuels de Cycle To Work se considéraient comme des non-cyclistes, des novices ou des cyclistes occasionnels avant d'utiliser le programme.
Enfin, une récente enquête d'Evans Cycles a estimé que ceux qui passaient de la voiture, du bus, du métro ou du train aux déplacements en vélo électrique ou en vélo standard pouvaient économiser en moyenne 7 791 £ sur cinq ans.
