Le Prince mis à jour est un digne héritier du trône du Dogme et impressionnera par sa rapidité
Le Pinarello Prince FX Disk est un vélo qui sert un objectif très clair pour son fabricant italien. "Cela devrait être considéré comme le dogme abordable", a déclaré Michele Botteon, coordinatrice de la recherche et du développement de Pinarello, à Cyclist.
Et grâce à la technologie de ruissellement, Pinarello a incorporé une grande partie de ce que l'on trouve dans la gamme Dogma haut de gamme dans le Prince. Un cadre asymétrique, une fourche Onda aérodynamique, un système de câblage Think2 et un cadre en carbone Toray sont tous mis en parallèle entre les deux gammes et produisent à toutes fins utiles un produit final très similaire.
À un prix de détail de 6 200 £ lorsqu'il est équipé d'un Shimano Ultegra Di2 complet, bien qu'il soit riche d'appeler cela « abordable », il est certainement plus agréable que le prix de 10 000 £ appliqué sur le disque Dogma F12.
Surtout lorsque le disque Pinarello Prince FX roule comme vos vélos de course à part entière.
Cadre, poids et ajustement
Alors que le dernier F12 a reçu un nouveau tube supérieur pervers et forme donc une forme sensiblement différente, le cadre de son prédécesseur F10 et le nouveau Prince FX Disk sont assez identiques l'un à l'autre.
Avec une fourche légèrement plus profilée sur le Dogma F10 pour un meilleur aérodynamisme, les deux partagent le cadre asymétrique, un tube inférieur concave, avec des haubans abaissés et un tube de direction assez épais. Et les similitudes se poursuivent lorsque vous vous penchez sur ce qui a également contribué à la formation du cadre en carbone.
Le Dogma F10 utilise Torayca T1100 1K DreamCarbon, le Prince FX Disk utilise du carbone T900 dans sa construction. Les deux sont également moulés de manière asymétrique, favorisant une plus grande partie du cadre vers la droite du vélo pour faire face aux forces supplémentaires exercées sur la transmission sans traînée préjudiciable.
Étant un carbone de qualité inférieure, il concède du poids et de la rigidité, mais pas de manière notable. J'ai beaucoup piloté le Dogma F10 sur une gamme de terrains allant des ascensions alpines aux collines percutantes du Kent. C'est nippy lorsque vous mettez la puissance à travers les pédales et aussi rigide qu'un Scotch lors de la montée de trucs longs et réguliers. J'ai eu le même sentiment avec le Prince FX Disk.
Le vélo a réagi en un instant lorsque j'ai mis de la puissance dans les pédales et est également resté rigide dans les efforts plus longs.
Globalement, le Prince FX Disk n'est pas un grimpeur aussi rapide que le Dogma F10, et en regardant Strava, mes temps sur ce vélo n'ont pas battu de records non plus, mais j'ai le sentiment que cela était davantage dû au le poids total du vélo ou le fait que je ne suis pas dans une forme mondiale plutôt qu'au niveau du cadre.
Le Prince FX Disk a bien grimpé mais m'a le plus impressionné sur les plats. Pinarello a déclaré que ce vélo avait été conçu avec l'aérodynamisme à l'esprit, mais il n'est pas présenté comme un coureur aérodynamique comme votre Specialized Venge ou Trek Madone.
Quoi qu'il en soit, la moto parvient à suivre la poussée d'un 747 à propulsion humaine lorsque vous décidez de lui donner un coup de langue.
C'est en partie grâce à la géométrie racée que le Prince a également incorporée à partir du Dogma, avec le cadre de 55 cm à l'essai totalisant une portée de 387 mm et une pile de 567 mm, standard pour vos coureurs haut de gamme, et lorsqu'il est associé à ma potence basse et longue de 120 mm et ma hauteur de selle élevée m'ont vraiment fait dépasser le boîtier de pédalier et capable de produire de gros watts dans une position assez aérodynamique.
La rapidité c'est aussi grâce aux petites finesses que Pinarello a apportées au Prince FX Disk. Les deux plus remarquables étant le tube diagonal en forme de roue et le revêtement à dégagement rapide, tous deux empruntés au vélo de contre-la-montre Bolide, qui revendique une réduction de 10 % de la traînée.
Il y a aussi des choses comme une deuxième position pour votre bouteille de tube diagonal, mieux protégée contre le flux d'air du tube diagonal, et un tube de direction intégré à la fourche qui améliore l'aérodynamisme du vélo.
Additionnés, tous ces «gains marginaux» aérodynamiques lui donnent une sensation de conduite sur des routes plates qui est nerveuse et excitante comme celle que vous obtenez des meilleures plates-formes aérodynamiques de course coupées et sèches et juste beaucoup de plaisir à conduire.
Composants
Un cadre si rapide qui grimpe considérablement bien, j'ai l'impression que tout serait encore amélioré de quelques pour cent s'il n'y avait qu'un kit de finition plus performant.
Le disque Pinarello Prince FX que j'ai testé était livré avec une paire de roues de frein à disque Fulcrum Racing 5 en alliage. Ne vous méprenez pas, ce sont des roues solides qui grondent sur les routes en ruine du Kent, mais elles ne sont ni si légères ni si aérodynamiques.
En fait, ils sont plutôt "d'entrée de gamme", étant donné qu'ils se vendent au prix de 335 £ lorsqu'ils sont vendus séparément, et un niveau de roues que je m'attendrais probablement à voir sur votre vélo d'endurance de milieu de gamme plutôt qu'un agressif coureur en fibre de carbone.
Ils sont prêts pour le tubeless, ce qui est bien, surtout si l'on considère que Pinarello a autorisé un dégagement des pneus de 28 mm, une combinaison qui, parallèlement aux haubans abaissés, favorise le confort malgré le vélo ayant une configuration aussi agressive.
En fin de compte, il est probable que ces roues aient contribué à un prix global plus abordable, mais je pense que le compromis a peut-être trop viré en termes d'économie par rapport aux performances.
Plus adapté à ce niveau de vélo était le groupe présenté, le disque Shimano Ultegra Di2, une construction légère, fiable, efficace et parfaitement heureuse dans un scénario de course. Et avec l'acheminement interne des câbles ICR, le vélo a l'air parfait, sans fils qui battent également.
Prix
Je ne vais pas appeler le Pinarello Prince FX Disk Ultegra à 6 200 £ abordable parce que premièrement, je ne pouvais pas me le permettre, ce serait donc hypocrite et deuxièmement, l'abordabilité est une échelle mobile qui dépend de l'acheteur et leurs finances personnelles.
Ce que je dirais, c'est que même s'il représente environ 60 % du prix du disque Pinarello Dogma F12 le plus performant, je ne dirais pas nécessairement que le disque Prince FX ne représente que 60 % de la qualité du F12 Disque.
Et en utilisant cette logique, le Prince FX Disk pourrait être considéré comme un prix raisonnable.
Conclusion
Le Pinarello Dogma est un vélo de rêve pour la plupart des coureurs basés au Royaume-Uni depuis que Wiggins l'a conduit à la gloire du Tour de France en 2012.
Avec le Prince FX Disk, beaucoup de ces rêves peuvent devenir réalité car ce vélo fait un excellent travail pour imiter son grand frère plus cher, mais avec quelques compromis en cours de route.
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Spécification
| Cadre | Pinarello Prince FX Disk |
| Groupe | Disque Shimano Ultegra di2 |
| Freins | Disque Shimano Ultegra di2 |
| Pédalier | Shimano Ultegra |
| Cassette | Disque Shimano Ultegra di2 |
| Barres | La plupart des Jaguar XC Aero 3K carbone |
| tige | Most Tiger Ultra Aero 3K carbone |
| Tige de selle | Pinarello Prince FX Carbon |
| Selle | La plupart des Lynx |
| Roues | Fulcrum Racing 5 DB, pneus Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Poids | à confirmer |
| Contact | pinarello.com |
