Les deux vélos s'inspirent du design et des performances du produit phare Pinarello Dogma F12
Pinarello a réintroduit le nom emblématique de Paris dans sa gamme 2021 aux côtés d'un Prince mis à jour, qui ont tous deux bénéficié de la technologie de ruissellement de son vélo phare Dogma F12.
La marque italienne affirme que les cadres des vélos Paris et Prince "s'inspirent largement des innovations technologiques observées sur le Dogma F12, leader de l'industrie", avec des améliorations de l'aérodynamisme et l'introduction de la conception de cadre asymétrique de Pinarello.
Le tout nouveau Pinarello Paris fonctionnera un peu au-dessus de l'entrée de gamme, adoptant une conception de cadre similaire à celle du vélo d'endurance Gan K existant, rendant simplement les choses un peu plus confortables et axées sur l'endurance.
Pour le jeu de cadres Paris, Pinarello a introduit la conception de cadre asymétrique Onda comme on le voit dans le premier disque Dogma F12, compensant le poids du vélo vers la gauche afin d'équilibrer les forces exercées sur la transmission à droite.
Cette nouvelle géométrie est ensuite intégrée dans un cadre en fibre de carbone T600 kammtailed et la technologie de fourche aérodynamique "ForkFlaps" pour un vélo que Pinarello suggère est assez rigide, léger et assez rapide lorsque vous mettez de la puissance.
Malgré ces notes axées sur les performances, les bases plus longues du vélo et le dégagement pour les pneus de 30 mm contribuent à promouvoir le confort et la stabilité, ce qui est également aidé par le fait que le Paris est un vélo à disque uniquement.
Pinarello a également réduit la portée et augmenté la pile pour le Paris par rapport au cadre Gan K existant dans le but de créer une position plus durable pour la conduite d'endruance.
Au Royaume-Uni, le nouveau Pinarello Paris coûtera 3 000 £ construit avec un groupe complet de disques Shimano 105 et des roues Fulcrum Racing 600, ce qui semble assez cher à première vue par rapport à une concurrence aux spécifications similaires. Le jeu de cadres sera également disponible en neuf tailles de 42,5 cm à 59 cm et sera disponible dans un choix de couleurs noir, bleu et orange.
Quant au Pinarello Prince, le frère le plus proche du Dogma de la marque italienne, le grand changement réside dans le fait qu'il sera stocké en tant que disque uniquement au Royaume-Uni pour 2021. Un choix intéressant compte tenu de l'équipe Ineos, l'équipe en grande partie responsable de La réputation actuelle de Pinarello au Royaume-Uni, utilise presque exclusivement des freins sur jante.
Des ajustements aérodynamiques mineurs ont été apportés au jeu de cadres, notamment l'acheminement interne des câbles du vélo, qui n'était auparavant disponible que sur le Dogma F12.
Pinarello affirme que la dissimulation des câbles de frein et d'engrenage du vélo a réduit la traînée des câbles et des fils de 85 %, tandis que le tube de direction élargi - augmenté pour loger les câbles - a également contribué à l'aérodynamisme en créant un flux d'air plus propre à l'avant du vélo.
Pinarello a également baissé les bossages du porte-bidon sur le tube de selle de 5 mm pour moins de traînée autour du boîtier de pédalier tandis que les fourches 'ForkFlaps' du F12 ont également été amenées pour aider à un flux d'air plus propre à l'avant du vélo.
S'inspirant davantage du Dogma F12, Pinarello a mis au carré les bases du Prince, un mouvement qui, selon lui, augmente la rigidité latérale de 10%, et a renforcé le tube diagonal du vélo pour une meilleure résistance et conformité.
Comme la façon dont le Paris s'est inspiré géométriquement du Gan K, Pinarello dit que le Prince se sentira très similaire au Dogma, mais avec une pile légèrement plus élevée et une portée plus courte, atténuant l'agression du vélo de course chapiteau de Pinarello.
Le Prince bénéficiera également de l'acheminement interne des câbles, bien que le dégagement des pneus soit limité à 28 mm, ce qui n'est pas aussi généreux par rapport à de nombreux rivaux de Pinarello.
Au Royaume-Uni, les acheteurs potentiels auront le choix entre le Prince Disk TiCR ou le Prince FX Disk TiCR (le FX signifiant l'utilisation de la fibre de carbone T900 plus légère et plus rigide dans le cadre).
Le Prince standard sera vendu avec des roues Fulcrum Racing 500, sera disponible en noir, rouge ou blanc et coûtera 4 000 £ ou 4 700 £ selon que vous optez pour Shimano Ultegra ou Shimano Ultegra Di2.
Le Prince FX sera également vendu avec des roues Fulcrum Racing 500 et Shimano Ultegra et Ultegra Di2, coûtant respectivement 5 000 £ ou 5 700 £. Le FX ne sera vendu qu'en orange.
Les Pinarello Paris et Prince sont disponibles en pré-commande avec une livraison au Royaume-Uni prévue pour le 1er août.
