Rapide et amusant à conduire, mais pas le plus confortable
En tant que fournisseurs de l'équipe belge WorldTour Lotto Soudal, les vélos Ridley sont bien établis dans le peloton professionnel. La Fenix est la polyvalente de la gamme, le confort étant un élément important de sa conception. Cela a été un choix tentant pour de nombreux coureurs de Lotto Soudal au cours de la saison des classiques, dans des courses où les pavés ont été une caractéristique majeure.
Achetez la revue Ridley Fenix SL Disc Ultegra Di2
Il est clair qu'il a été conçu pour la course car il a un tube de direction court, ce qui permet d'obtenir une position de conduite basse si nécessaire, par rapport à la position plus droite de nombreux vélos dits "d'endurance" '.
L'apparence de la moto est assez traditionnelle, bien qu'avec l'ajout de freins à disque, et sur la route, elle est impatiente de prendre de la vitesse, avec une réponse instantanée et sans lenteur.
Bien que le poids ne soit pas particulièrement faible, il est rapide et agréable de monter les pentes les plus raides.
Bien qu'il prétende être conçu pour le confort, il n'est pas exceptionnel à cet égard, la rigidité de l'avant donnant une sensation légèrement dure à travers les barres.
Notre vélo d'essai était équipé de pneus Continental de 25 mm, bien que les vélos de production soient équipés de pneus Vittoria Rubino de 28 mm, ce qui devrait faire une différence.
Lorsque nous roulons sur des routes pavées et accidentées, nous avons eu recours à une baisse de la pression des pneus à 50 psi, ce qui a beaucoup aidé, bien que cela augmente considérablement le risque de crevaison.
Une option de pneu sans chambre à air pourrait éliminer cela, et bien que le vélo ne soit pas livré avec le tubeless en standard, les jantes DT Swiss sont prêtes pour le tubeless, donc la conversion serait relativement peu coûteuse.
Dans l'ensemble, les roues sont un bon choix polyvalent, se sentant relativement légères et rigides lors de l'escalade ou du sprint.
Achetez la revue Ridley Fenix SL Disc Ultegra Di2
Il est impossible de critiquer la douceur du changement de vitesse du groupe Shimano Ultegra Di2, même si cela fait grimper le prix.
Les freins à disque hydrauliques sont tout aussi impressionnants et peut-être que le meilleur éloge que nous puissions leur donner est qu'ils ont simplement fonctionné sans que nous y pensions, offrant un freinage doux et puissant à tout moment.
Notes
Cadre 8/10; Composants 9/10; Roues 9/10; Le trajet 8/10
Le Fenix s'est avéré être un vélo agréable à conduire, se sentant rapide chaque fois que vous vouliez accélérer le rythme. Le confort n'est peut-être pas sa principale caractéristique, mais sur la plupart des routes, il couvre rapidement le terrain. Bien que son prix soit élevé, le groupe Ultegra Di2 rend le coût plus facile à justifier.
Spécification
| Cadre | Fenix SL Disc cadre et fourche |
| Groupe | Shimano Ultegra 8050 Di2 |
| Freins | Disque hydraulique Shimano Ultegra 8050 |
| Pédalier | Rotor 3D30, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Barres | Forza Cirrus Pro Carbon |
| tige | Forza Cirrus |
| Tige de selle | Forza Cirrus |
| Selle | Forza Cirrus Pro |
| Roues | DT Swiss R23 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Poids | 8.14kg (taille 54cm) |
| Contact | ridley-bikes.com |
