Un pack volumineux mais pas sans raison - l'Osprey Radial intègre de nombreuses fonctionnalités intéressantes
Le sac à dos est un accessoire essentiel lors d'un trajet, même s'il amène invariablement le cycliste à arriver à destination avec le dos en sueur, ayant coupé tout flux d'air vers la zone. Pourvu que le reste du sac soit bien conçu, c'est le seul inconvénient majeur d'un outil par ailleurs inestimable.
Osprey fabrique des sacs à dos bien conçus depuis des années, donc dans le Radial, il a tenté d'innover pour éliminer ce dernier inconvénient en intégrant sa fonction de conception "Airspeed".
'Airspeed' est un panneau arrière en mesh ventilé et suspendu qui projette le corps principal du sac à dos sur le dos de l'utilisateur de quelques centimètres. Osprey dit que cela augmente considérablement le débit d'air pendant les trajets, ce qui aide à atténuer la sensation moite d'un dos en sueur pendant et après l'utilisation.
En pratique, je dirais que dans l'ensemble, le concept fonctionne. Lors de trajets réguliers de 20 à 30 minutes - alors que mon dos devenait plus moite que si je ne portais pas du tout de sac à dos - j'ai remarqué une amélioration significative de la ventilation de mon dos. Par conséquent, j'ai ressenti une accumulation moins localisée de chaleur et d'humidité sous le sac à dos.
Le Radial est bien plus qu'un poney à un tour, il intègre également plusieurs autres caractéristiques intéressantes dans sa conception. D'abord et avant tout, le design "LidLock" - il s'agit d'un clip élastique et caoutchouté qui passe à travers un évent du casque et le fixe contre le sac à dos.
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C'est peut-être ma fonctionnalité préférée. Alors que le clip minimaliste laisse le casque exposé par rapport aux solutions de stockage de type sac/sangle, il agrippe le casque en polycarbonate très solidement et se rétracte proprement, devenant imperceptible lorsqu'il n'est pas utilisé.
Le Radial a plus de variantes de poche que vous ne pourriez en faire. Divisé entre deux compartiments principaux (dont le premier peut être dézippé et agrandi, augmentant la capacité du sac à dos de 26 litres à 34 litres), il y a une pochette rembourrée pour ordinateur portable, une poche pour lunettes de soleil anti-rayures, une poche de rangement, un compartiment intérieur à chaussures à fermeture éclair et un configuration complète des poches « organisateur » à l'avant du sac à dos.
La plupart des poches sont un succès, mais une ou deux pourraient faire l'objet d'un peu de raffinement. Il n'y a pas de poche externe dédiée pour une bouteille d'eau - j'ai commencé à en mettre une dans la poche latérale extensible, mais cela ne me semblait pas particulièrement sûr et était pénible à retirer.
Granted Osprey dirait qu'il n'a pas été conçu pour une bouteille d'eau et que les cyclistes auraient des cages sur le vélo pour le stockage des bouteilles, mais ce serait bien d'avoir un espace dédié sur le sac à dos pour une bouteille lors de l'utilisation du sac à dos à l'extérieur de se déplacer à vélo.
De plus, la poche avant, bien qu'elle possède une capacité volumineuse, n'a qu'une ouverture étroite et extensible pour l'accès, ce qui rend difficile l'insertion d'articles qui, autrement, seraient parfaitement adaptés. Ce serait bien de voir cette ouverture échangée contre une fermeture zippée plus large.
Pendant que j'en suis aux zips, il faut dire que les zips YKK utilisés sur le sac sont d'une qualité indéfectible. Ils semblent robustes et sont très faciles et confortables à utiliser.
Le système de strap attaché au panneau ‘Airspeed’ est bien pensé. Les bretelles sont légères et respirantes, mais bien rembourrées et larges, et intègrent à la fois une fermeture à la poitrine et à la taille. La fermeture de poitrine intègre également un sifflet d'urgence dans la partie mâle du fermoir, ce qui est ingénieux. Il existe une myriade d'options de réglage, donc avec un peu d'essais et d'erreurs, j'ai pu déterminer l'ajustement du sac à dos, le rendant parfaitement sécurisé sur mon dos pendant la conduite.
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Une caractéristique qui a contribué à cet ajustement sécurisé était l'utilisation par Osprey d'une «béquille intégrée» qui est essentiellement un châssis en aluminium creux traversant le pack. Il aide le sac à dos à garder sa forme et lui permet de rester droit lorsqu'il est au sol.
Savoir que le sac à dos ne basculerait pas lorsqu'il serait posé sur le sol est un bel avantage qui est utile dans la pratique lorsque je suis venu chercher des objets à l'intérieur, emballer le sac et même le ranger. Le squelette ajoute du volume et du poids au sac (il pèse 1,5 kg vide) mais je dirais que les avantages de la fonctionnalité compensent largement les pénalités de son inclusion.
Le tissu du corps du Radial évite facilement les averses occasionnelles, mais pour se protéger des averses plus prolongées, le sac à dos est doté d'une housse de pluie haute visibilité dissimulée discrètement. C'est encore une autre caractéristique intéressante qui est bien intégrée et bien exécutée - une métaphore appropriée pour la performance du sac à dos en général.
