Regardez notre nouvelle vidéo sur le calage des roues: une compétence précieuse si vous ne voulez pas que de petits prangs finissent votre trajet à la maison ou sur la route
Au fil des décennies, les roues de vélo sont devenues de plus en plus complexes. Cependant, presque tous adhèrent toujours à la même conception de base - celle qu'un charron médiéval reconnaîtrait.
Composée d'une jante maintenue en place par une série de rayons tendus issus d'un moyeu central, la solidité de l'ensemble dépend de l'équilibre parfait de chaque composant avec le suivant. Frappez-les dans un nid-de-poule et il est facile de bouleverser cet équilibre.
Si vos roues ont l'air un peu bancales, suivez les six étapes simples ci-dessous pour les remettre rapidement en forme.
Comment redresser une roue de vélo avec un support
1. Placez votre roue dans le support de dressage
Nous examinons l'alignement latéral, où la roue tire sur le côté. Sortez la roue du vélo et placez-la dans le support de centrage. Composez les étriers sur le support verticalement jusqu'à ce qu'ils soient au niveau du bord extérieur de la jante.
2. Faites tourner la roue
Faire tourner la roue dans le support. Ajustez la distance entre les mâchoires de l'étrier jusqu'à ce qu'il se trouve juste à l'écart de la jante. Vérifiez que la roue ne bouge pas de haut en bas, car cela nécessitera un réglage radial - ou un voyage au magasin de vélos.
3. Localisez la boucle
Tout en tournant lentement la roue, composez les mâchoires jusqu'à ce qu'elles commencent à toucher légèrement la jante, cela indiquera où elle est le plus fortement déformée. Faites tourner la roue d'avant en arrière pour localiser le centre de la boucle
4. Trouvez le rayon concerné
Si la jante tire vers la gauche, trouvez le rayon venant du côté droit du moyeu le plus proche du centre de la boucle. S'il tire vers la droite, trouvez le rayon correspondant venant du côté gauche du moyeu.
5. Ajustez la tension
Faire tourner le mamelon d'un demi-tour. Vu du dessus (à travers le rebord), le mamelon se resserrera dans le sens des aiguilles d'une montre, mais lorsqu'il est vu dans le support, cela est inversé et il devra être serré dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
6. Vérifiez et revérifiez
Déplacez la molette d'avant en arrière pour vérifier le résultat de votre réglage. Si nécessaire, ajustez davantage la tension. Composez légèrement l'étrier et passez à la boucle suivante.
L'essentiel pour le centrage des roues
Bien qu'il soit possible d'accomplir une vraie roue rapide et sale sans utiliser un support dédié, avoir les bons outils rend définitivement la vie beaucoup plus facile. En voici trois à considérer…
Truing Stand
Bien que le support de centrage de roue professionnel Park Tool TS-2.2 à 250 £ soit génial, il peut être un peu raide pour le mécanicien occasionnel. Ce support similaire de Lifeline (89,99 £, wiggle.co.uk) est une bonne alternative économique.
Manuel de réparation
Si vous voulez en savoir plus, le Big Blue Book of Bicycle Repair de Park Tool (29,99 £, frewheel.co.uk) est un bon point de départ, avec une section complète sur l'entretien et le réglage des roues. Parktool.com propose également de nombreuses ressources gratuites couvrant tous les domaines du vélo.
Touches à rayons
Même les écrous de rayons génériques traditionnels sont disponibles dans une large gamme de tailles. C'est pourquoi il est logique d'obtenir une clé à rayons qui s'adaptera à une variété de clés différentes. Cette clé à trois voies de Lezyne (£9.99, wiggle.co.uk) est agréablement ergonomique à utiliser.
Après avoir vérifié que vous êtes toujours en un seul morceau, la première question qui suit un accident est généralement: "Comment va le vélo ?" Malheureusement, même de petits déversements peuvent rendre vos roues trop déformées pour continuer votre chemin vers le vélo le plus proche boutique.
Cependant, si vous vous retrouvez avec une roue qui refuse de tourner sans s'appuyer sur le frein ou le cadre, suivez nos étapes simples et vous pourrez peut-être la remettre rapidement en forme.
Comment redresser une roue de vélo sans support
1. La roue va-t-elle encore tourner ?
Vous pourrez peut-être rouler jusqu'à la maison sans toucher le volant. Relâchez le frein et faites tourner la roue. Si la roue dégage les plaquettes de frein et n'entre pas en contact avec le cadre ou la fourche, il peut être plus facile d'attendre pour la réparer. Assurez-vous simplement que les freins arrêtent toujours la roue et roulez très prudemment.
2. Vérifiez les rayons
En travaillant autour de la roue, attrapez des paires de rayons à tour de rôle et serrez - cela révélera ceux qui sont lâches. Si vous n'avez pas eu de collision, il est possible qu'un rayon se soit simplement relâché et qu'il suffise de le resserrer pour redresser rapidement la roue afin que vous puissiez rentrer chez vous pour une vérification plus approfondie.
3. Trouvez la boucle
Faire tourner la roue pour identifier quelle section tire d'un côté. Les étriers de frein sur jante peuvent constituer une jauge pratique. Sinon, placez soigneusement votre pouce contre la fourche ou le hauban. Localisez ensuite le ou les deux rayons opposés au centre de la boucle.
4. Ajustez les mamelons
Une fois serrés, les rayons du côté gauche de la roue tirent la jante vers la gauche, tandis que ceux de droite tirent vers la droite. Une fois que vous avez identifié le bon rayon à serrer, fixez la clé de rayon et tournez-la d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
5. Serrer ou desserrer
Faites de petits ajustements et faites tourner la roue par intermittence pour voir l'effet qu'ils ont. Vous devrez peut-être desserrer les rayons adjacents à celui que vous serrez en les tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. Soyez prudent, car il est facile de jeter l'équilibre de la roue.
6. Faites-le vérifier
Les roues sont des créatures étonnamment complexes. Même s'ils semblent tourner joyeusement, il est important que les rayons soient uniformément tendus. Si vous n'êtes pas sûr de l'état des vôtres à la suite d'un accident, cela vaut la peine de les faire vérifier par un mécanicien dans un gabarit approprié.
