Évitant d'endommager le cadre, les pattes de dérailleur peuvent être sujettes à se plier. Découvrez comment redresser votre support Bent Mech avec ce guide
La patte de dérailleur est le point de montage de votre dérailleur arrière et presque toutes sont conçues pour être des pièces sacrificielles qui se plieront ou se casseront en cas de collision, ou parfois même si votre vélo tombe à l'arrêt.
Son but est d'agir comme un pare-feu absorbant les dommages qui pourraient autrement anéantir votre cadre.
En tant que tels, ils sont faits d'aluminium assez doux, ce qui les laisse quelque peu sujets à la flexion, ce qui à son tour désalignera vos engrenages.
Si la surface du cintre est visiblement fatiguée, ou si elle est tordue au point d'être perceptible même sans regarder de près, il est temps de la remplacer.
Cependant, un cintre légèrement mal aligné n'a pas besoin d'être remplacé, il peut simplement être redressé. Souvent la cause non diagnostiquée de nombreux problèmes de changement de vitesse, vérifier et redresser le vôtre est une tâche facile, bien qu'elle nécessite un outil spécialisé.
Lisez la suite pour savoir comment vérifier le vôtre…
Comment fixer une patte de dérailleur avec et sans outil d'alignement
1. Jetez un oeil
En regardant depuis l'arrière du vélo, un cintre tordu peut parfois être repéré à l'œil nu. Le plus souvent, il sera poussé vers la cassette, car c'est la direction d'impact la plus probable. S'il semble tordu, vous devrez prendre des mesures correctives.
Cependant, les petits virages peuvent être difficiles à repérer, mais ils gâcheront toujours vos engrenages. Si vous rencontrez des difficultés pour configurer le vôtre, cela peut être un autre indice que quelque chose ne va pas.
2. Retirez votre dérailleur
L'outil d'alignement s'adapte à la place de votre dérailleur arrière, il devra donc être retiré en premier. Normalement, il est défait avec une clé Allen de 5 mm, un tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre desserrera le boulon qui le maintient.
Un soulèvement vers le haut du corps du dérailleur aidera à soulager la pression sur la vis de tension b et à faire sortir l'ensemble plus facilement.
3. Monter l'outil d'alignement
Avec votre vélo sur un support, vissez l'outil d'alignement sur la patte de dérailleur. Laissez le bras descendre à la position six heures (pointant vers le bas). Manœuvrez la jauge à l'extrémité de l'outil afin qu'elle touche légèrement la jante. Ceci est votre premier point de données.
4. Travaillez 24 heures sur 24
Faites pivoter le bras de l'outil d'alignement en position 12 heures (pointant vers le haut). Si votre cintre est droit, le bras de jauge doit reposer dans la même position par rapport à la jante.
Si ce n'est pas droit, cela indiquera la direction dans laquelle le cintre est plié. Un espace suggère qu'il est plié, tandis qu'un manque d'espace suggère qu'il est plié.
5. Rassemblez plus de données
Répétez le processus aux positions 9 heures (horizontale gauche) et 3 heures (horizontale droite). Les lacunes ici suggéreront que le cintre est également plié sur un deuxième plan, c'est-à-dire légèrement tordu vers l'intérieur ou vers l'extérieur.
À présent, vous devriez maintenant avoir une idée complète de la façon de remettre la patte de dérailleur en forme.
6. Alignement horizontal
L'outil d'alignement de suspension a un double objectif; le premier est évidemment de vérifier l'alignement et ensuite d'agir comme un long levier pour aider au redressement.
Commencez par ajuster le plan horizontal. Tirez ou poussez sur l'outil d'alignement de suspension pour plier dans la direction requise. N'oubliez pas que le cintre est doux - alors allez-y doucement - et peu et souvent avec une re-vérification continue est la meilleure méthode.
7. Alignement vertical
Répétez le même processus en travaillant dans le plan vertical. Faites de petits ajustements. Vous visez à être à quelques millimètres de la jante. De petites différences ici équivaudront à des fractions de millimètre au niveau du dérailleur, il n'est donc pas nécessaire d'être absolument parfait.
8. Balayer
Balayer le bras de la jauge tout autour de la jante pour vérifier la cohérence de votre travail. Si la jauge suit l'arc de la jante, vous pouvez retirer l'outil et remettre votre dérailleur en place.
Attention à bien positionner la languette de tension b à l'arrière. Cela devra s'asseoir derrière la petite lèvre à l'arrière du cintre. Veillez également à ne rien fausser.
Si le boulon du dérailleur ne se visse pas facilement, c'est un signe que vous pouvez avoir un filetage croisé, ce qui est un autre moyen sûr de détruire le support.
9. Ajustez vos vitesses
La raison pour laquelle vous avez commencé à jouer avec votre patte de dérailleur est probablement que vos vitesses ne fonctionnaient pas. Ce serait le bon moment pour leur donner un coup de main. Vous pouvez trouver une vidéo sur la façon de le faire ici: Comment régler un dérailleur arrière
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Méthodes alternatives sans outil
Si vous n'avez pas d'outil d'alignement de suspension, une clé à molette peut faire l'affaire en cas d'urgence. Vous devrez vous fier à vos yeux pour l'alignement, de sorte qu'il ne fera jamais un travail parfait comme l'outil approprié, et il est beaucoup plus facile de casser le cintre, mais cela pourrait vous sortir d'un blocage.
Composez simplement les mâchoires de la clé sur l'extrémité du cintre, puis elle peut être utilisée comme levier pour plier le cintre. Encore une fois, soyez prudent, et comme il ne s'agit pas d'une science exacte, visez quelque chose qui a l'air correct à l'œil nu, et restez-en là.
Ne soyez pas tenté de remuer le cintre d'avant en arrière, car cela l'affaiblirait.
Si vous êtes en déplacement et sans aucun outil, il est également possible de remettre le dérailleur en place après un accident. Encore une fois, déconseillé si évitable, mais cela pourrait quand même vous ramener à la maison.
D'abord, jugez comment vous pensez que le cintre est plié. Saisissez ensuite la partie supérieure du dérailleur à deux mains, en la coupant tout autour de l'arrière pour donner au dérailleur le plus de soutien possible, afin de ne pas l'endommager.
Utilisez une force raisonnable pour le ramener vers la ligne droite. Une alternative légèrement plus raffinée si vous en avez une est qu'il est parfois possible d'utiliser une clé Allen de 5 mm dans le boulon de montage du dérailleur comme levier.
Lorsque vous essayez l'une de ces méthodes, vous devez peser la possibilité de casser le cintre par rapport à l'avantage d'améliorer potentiellement votre équipement.
Si vous avez eu recours à ces méthodes en bord de route, il est conseillé de faire remplacer ou de vérifier correctement le support à la première occasion.
