Le feu arrière Lezyne Zecto Drive Max 250 est un feu arrière compact, polyvalent et d'une luminosité aveuglante avec une excellente autonomie
Vous souvenez-vous de l'époque où vos parents vous disaient, enfant, de ne pas regarder le soleil ? Le confinement vous a donné envie de savoir ce qui se passe si vous mettez votre doigt dans une prise de courant ? Si, comme moi, votre position par défaut est une curiosité sans bornes mélangée à un manque de respect flagrant pour l'autorité, vous aussi pourriez voir des points rouges à chaque fois que vous clignez des yeux pendant cinq minutes.
Ceci, malgré un avertissement écrit en majuscules sur les instructions, est ce qui m'est arrivé lorsque j'ai regardé directement dans le feu arrière Lezyne Zecto Drive 250 lorsque je l'ai allumé. Et, au cas où vous vous poseriez la question, c'est un point positif, pas une critique.
C'est une configuration
Cécité temporaire oubliée, la configuration du feu arrière Lezyne Zecto Drive 250 est d'une simplicité satisfaisante. En connectant le câble mini-USB fourni au port de charge facilement accessible, la lumière LED est complètement chargée en quatre heures.
Bien sûr, cela signifie que vous devez le brancher un certain temps avant d'en avoir besoin, si vous avez laissé la batterie se décharger complètement. La façon dont vous le montez dépend de l'utilisation que vous comptez en faire. Je l'ai attaché à un sac à dos pour plus de visibilité lorsque je me rends en ville, mais le plus souvent, je l'ai attaché à l'arrière d'une tige de selle pour des trajets plus longs à la campagne, où c'est une source bienvenue de (comme Lezyne l'appelle) ' lumière très perturbatrice.
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Le seul problème est de placer la sangle en caoutchouc sur le clip serré afin de monter la lumière (je pouvais presque sentir les callosités se former sur le bout de mes doigts).
Son profil arrondi signifie qu'il s'adapte mieux aux tiges de selle cylindriques traditionnelles, bien qu'un mât de selle aérodynamique peu profond sur le Focus Izalco Max le porte suffisamment. Malheureusement, cette sangle ne s'étire pas assez loin pour s'enrouler autour de véritables tiges de selle aérodynamiques, comme celle du Cannondale SystemSix.
Aveuglé par la lumière
… et le choix des modes, d'ailleurs. Le feu arrière Lezyne Zecto Drive 250 offre une gamme complète de modes - huit au total - pour pratiquement toutes les situations de conduite.
La sortie la plus lumineuse de 250 lumens est obtenue en mode «flash jour 1», mais vous mangerez également la batterie en neuf heures d'utilisation. Le mode "Économie" peut n'émettre que cinq lumens, mais c'est toujours mieux que pas de lumière, assez pour attirer l'attention dans des conditions de faible luminosité, et est censé prolonger la durée de vie de la batterie à 24 heures.
La plupart du temps, j'ai opté pour le 'day flash 2', qui vous donne 125 lumens d'éclairage pulsé, et dans des conditions de conduite réelles (c'est-à-dire sortir au moins tous les deux jours), réduit la charge de la batterie nécessité de seulement deux fois par mois.
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Touches pratiques
Si vous avez un certain âge, vous vous souviendrez des lumières carrées en plastique blanc que nous avons montées sur les haubans de nos Raleigh Pacers. En plus d'avoir l'air affreux, ils étaient également difficiles à faire fonctionner sans s'arrêter.
Le feu arrière Lezyne Zecto Drive 250 est un délice à cet égard, avec une portée rapide autour de la tige de selle étant tout ce qui est nécessaire pour basculer entre les modes, grâce à un bouton caoutchouté tactile sur le dessus de l'unité.
Il est également particulièrement compact, ce qui signifie que la pénalité de poids pour l'adapter est négligeable, et il se range facilement, même dans une poche de maillot. Ajoutez à cela le fait que le port USB est bien protégé par un couvercle étanche, et vous avez un éclairage sans tracas sur simple pression d'un bouton.
Je ne peux pas m'empêcher de me demander où est la logique de localiser ce port au seul endroit où il est garanti d'être parsemé d'embruns et de saleté, mais il a néanmoins survécu.
Idée lumineuse
En tout, 50 £ pour un feu qui n'est pas une LED supplémentaire mais à peu près le seul feu arrière dont vous avez besoin dans votre arsenal, c'est un prix très intéressant.
En hiver, il s'est avéré particulièrement durable, il a à peine besoin d'être rechargé et il offre une tranquillité d'esprit essentielle.
Les modes à faible rendement signifient que je le détache rarement du vélo; même en mode économique, vous pouvez être vu en suivant le trafic de plus loin, et je pense que je peux supporter les 74 g supplémentaires que cela ajoute à mon vélo…
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