Les Mon Chasserals étaient autrefois des pneus en aluminium de milieu de gamme, maintenant DT Swiss leur a donné le traitement tubeless full carbon
Grâce à la limite de poids UCI, les vélos sont actuellement aussi légers qu'ils sont autorisés à l'être. Cela signifie que dans l'ensemble, l'accent est mis sur l'aérodynamisme, car c'est la seule option qui reste aux pros qui veulent gagner plus de vitesse, en particulier avec l'assouplissement présumé de la règle 3: 1 qui devrait bientôt arriver. Pour nous, amateurs, cependant, il n'y a pas de limite de poids, ce qui rend la décision de DT Swiss de rééditer les roues Mon Chasseral en tant que roues de grimpeur tubeless entièrement en carbone très excitante.
Mouvements rapides
La jante est une toute nouvelle offre de DT Swiss. Les roues Mon Chasseral ont une profondeur de 28 mm, ce qui est très peu profond selon les normes modernes et ont une largeur intérieure de 15 mm, encore une fois plutôt étroite selon les normes modernes. Cela dit, si votre objectif principal est de réduire le poids au roulement, les jantes étroites sont presque le seul moyen d'y parvenir.
Les moyeux font partie de la nouvelle gamme DT Swiss "Spline", qui combine des moyeux super légers avec des rayons droits qui, selon DT Swiss, "constituent un partenaire d'entraînement et de course parfait". Les moyeux avant sont lacés radialement à l'aide de rayons DT Aerolight - l'arrière est 1x croisé avec Aero Comp du côté entraînement et Aerolight du côté non entraînement. Les rayons sont tous maintenus en place par des écrous en alliage ProLock. Cela donne une paire de roues super légères - l'avant ne pèse que 560 g et l'arrière 690 g.
Sur la route, toute cette super légèreté et cet engagement rapide portent leurs fruits. Les Mon Chasserals prennent de la vitesse avec une immédiateté remarquable et maintiennent cette vitesse étonnamment bien pour une profondeur de jante aussi faible. Dans la nature sauvage des Chilterns, les Mon Chasserals ont fait de fantastiques partenaires de conduite car leur faible poids de jante leur permettait de continuer à rouler facilement à travers les ondulations constantes. Même lorsque le plus laid des gradients a élevé la tête, les roues sont restées aussi imperturbables que jamais. Il y a eu un moment étrange de flexion détectable, principalement de la roue avant alors que je luttais contre le vélo d'un côté à l'autre, mais ce n'était pas particulièrement alarmant. En fait, malgré leur profondeur, je placerais leur rigidité tout en haut de l'échelle.
Pas de diggidy, pas de tubes
Les Mon Chasserals sont décrits comme "tubeless" ready et ils sont livrés avec des valves tubeless et du fond de jante. Nous avons déjà parlé avec lyrisme des avantages du tubeless, mais en bref: une meilleure résistance au roulement, un poids de roulement inférieur et un risque de crevaison réduit. Nous avons chaussé les Mon Chasserals avec les nouveaux pneus Corsa Speed de Vittoria, qui sont infusés de graphène (en savoir plus sur ce processus ici: l'usine de graphène de Vittoria). Les Corsa Speeds ne pèsent que 205 g, ce qui en fait les pneus tubeless les plus légers disponibles et, en théorie, un partenaire idéal pour les Mon Chasserals, mais tout n'a pas été simple.
Tout d'abord, les Corsa étaient incroyablement difficiles à gonfler et ont beaucoup fui pendant les deux premiers jours. Après cela, tout semblait bien, mais ils devaient être gonflés régulièrement, un peu comme une paire de boyaux coûteux. Frustrant, la première crevaison que j'ai reçue m'a couvert, un autre cycliste, un motocycliste qui passait et une petite partie du trottoir de Camden en latex avant qu'il ne soit finalement scellé. Il a ensuite lâché à nouveau au bureau et encore une fois quand je suis rentré chez moi. Ce fut une expérience très frustrante qui a gâché une conduite rapide et adhérente, ce qui complimentait bien les Mon Chasserals.
Donne-moi un frein
J'ai déjà passé en revue les roues RRC65 de DT Swiss et je suis reparti très déçu par la surface de freinage: elle manquait de mordant, criait comme une folle et était vraiment médiocre sur le mouillé. Heureusement, je n'ai pas eu la même expérience avec les Mon Chasserals, même si je ne décrirais toujours pas le freinage comme absolument exceptionnel. Bien qu'il existe des paires de roues qui fonctionnent mieux sur les freins, il y en a aussi qui sont pires, donc cela ne suffirait pas à me dissuader de les acheter.
Quelle est la question ultime: est-ce que j'achèterais ces roues ? C'est difficile à dire. Si vous êtes un cycliste poids plume qui cherche à obtenir encore plus d'avantage sur les collines, ces roues seraient un achat fantastique. Il convient de noter que certains coureurs ont été repérés au Tour de France avec un Mon Chasseral de 35 mm qui, s'il était un peu moins cher, pourrait être un incroyable polyvalent.
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