UCI va recommencer l'essai des freins à disque en 2017

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UCI va recommencer l'essai des freins à disque en 2017
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Vidéo: UCI va recommencer l'essai des freins à disque en 2017

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Vidéo: Freins à disque ou freins à patin ? | Question aux pros 2024, Avril
Anonim

À partir du 1er janvier 2017, les freins à disque feront à nouveau régulièrement partie du peloton professionnel

Aujourd'hui, il a été officiellement annoncé que l'utilisation de freins à disque sera à nouveau autorisée dans le peloton professionnel dans le cadre d'un essai.

Le procès reprendra à partir du 1er janvier 2017, après avoir été interrompu au milieu de 2016 en raison de craintes pour la sécurité. La décision intervient après des discussions entre les représentants des équipes, des coureurs et de l'industrie, a lu un communiqué de presse de l'UCI. Les Cyclistes Professionnels Associés (CPA) et l'Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) seraient également favorables au procès, qui sera "suivi et formellement revu tous les mois".'

Le communiqué de presse précise que les freins à disque utilisés doivent être modifiés par rapport aux versions précédentes. Le bord périphérique du disque de frein ne doit pas contenir de bords à 90 degrés, il est écrit "mais lissé ou chanfreiné".

Le procès précédent a été interrompu en avril 2016 pour des raisons de sécurité et plus particulièrement après que le pilote Movistar Fran Ventoso a affirmé qu'il avait subi des lacérations à la jambe après un accident à Paris-Roubaix qui impliquait une collision avec un rotor de disque. 'Personne n'a réalisé qu'ils pouvaient couper, qu'ils pouvaient devenir des couteaux géants ?' dit-il tristement.

L'incident a provoqué une forte réaction de la part de nombreux coureurs professionnels, qui ont exprimé leur opinion via les médias sociaux et le CPA, et l'interdiction a été rapidement appliquée. Un rapport en mai suggérait que l'interdiction pourrait être levée dès juin, à temps pour le Tour de France, mais cela s'est avéré ne pas être le cas, et un épisode récent où Sam Bewley d'Orica BikeEchange s'est plaint d'avoir été brûlé par un disque rotor a fait resurgir le souci.

Peu importe, il semble que les freins à disque devraient revenir dans le peloton professionnel sous une forme ou une autre l'année prochaine. Reste à savoir si le procès s'avèrera plus fructueux que le précédent.

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