Le Specialized Allez Sprint a un nouveau cadre en aluminium aérodynamique et un groupe Sram 1x
Mise à jour du 22 mars 2022: Cet article couvre le Specialized Allez Sprint original. Rendez-vous ici pour le Specialized Allez Sprint 2022.
Des photos divulguées sur plusieurs sources en ligne semblent récemment suggérer une publication gênante d'une nouvelle itération du Specialized Allez. Dans la foulée de son récent lancement d'une nouvelle plate-forme routière aérodynamique, la société basée en Californie semble offrir une alternative pratique et à un prix plus raisonnable.
Les images montrent un tube et une tige de selle nettement plus aérodynamiques, similaires à ceux du Venge. Les haubans tombent également beaucoup plus bas sur le tube de selle, comme c'est la tendance dans de nombreux cadres de route aérodynamiques de nouvelle génération. Pendant ce temps, l'avant conserve l'aspect pratique d'une potence et d'un guidon «traditionnels», comme on pourrait s'y attendre dans un modèle plus économique et les freins semblent être des étriers standard plutôt que les unités intégrées anti-vent du Venge. Nous pensons que le choix des étriers traditionnels est logique pour un coureur moins expérimenté ou simplement un cycliste qui ne peut pas se permettre plusieurs vélos.
Les similitudes avec les vélos haut de gamme de la marque ne s'arrêtent pas aux formes des tubes. La fourche semble être très similaire à celle utilisée sur le Tarmac actuel et le guidon à dessus plat rappelle ceux disponibles sur la dernière vengeance. Les travaux de peinture s'écartent de la tendance actuelle du «tout noir» et semblent être en aluminium à revêtement transparent - non seulement cela renforce le fait que, oui, votre vélo est en métal, mais cela permet également d'économiser un poids précieux.
Ce qui est clair dans les multiples clichés Instagram publiés par les concessionnaires lors du lancement annuel du produit de Specialized, c'est que le vélo semble adopter la nouvelle transmission Sram 1x11. La suppression du besoin d'un mécanisme avant offre aux concepteurs beaucoup plus de latitude dans la mise en forme de la zone du boîtier de pédalier pour un vélo plus réactif sans pénalité de poids. La nouvelle coque de boîtier de pédalier semble certainement plus large et plus rigide que les modèles précédents, et un catalogue divulgué note également l'utilisation de la technologie «D'Alusio smartweld» de Specialized. Le nom fait référence à l'ingénieur Chris D'Alusio qui a longtemps fait partie de l'équipe de conception de Morgan Hill et a travaillé sur les modèles Venge et Tarmac. Des gros plans du cadre suggèrent que la zone du boîtier de pédalier est formée puis soudée intelligemment sur les tubes du cadre. Il s'agit vraisemblablement de la technologie "smartweld" et implique un processus propriétaire que Specialized révélera (ou non) lors du lancement du vélo.
Ce que le catalogue divulgué suggère également, c'est que le vélo pourrait être disponible dans des configurations 2x11 à l'avenir. Curieusement, le catalogue répertorie le vélo comme équipé de l'Ultegra à 22 vitesses de Shimano, mais montre des images d'un modèle Sram 1x11. Les gros plans du cadre actuel montrent clairement qu'il manque de supports ou de guides de dérailleur. Peut-être que ce catalogue est entièrement erroné ou peut-être que le nouveau vélo sera proposé dans une configuration plus traditionnelle dans les années à venir. Bien qu'aucun support ne soit représenté, les formes des tubes sur les photos que nous avons vues ne semblent pas rendre impossible le montage d'un support mécanique avant à braser. Peut-être que le dégagement au niveau du boîtier de pédalier peut être un facteur limitant, car le cadre qui fuit est étiqueté comme un "Allez Sprint x1".
Une source proche du siège social de Morgan Hill a confirmé que "l'Allez va être un concurrent sérieux pour le meilleur vélo critique que j'aie jamais monté, certainement le meilleur en aluminium". Il est rafraîchissant de voir un retour aux vélos en alliage qui offrent un ensemble de performances à un prix raisonnable plutôt qu'une simple réflexion après coup dans un catalogue ou un vélo conçu pour ressembler à un cadre haut de gamme, quelle que soit la qualité de conduite. L'utilisation d'un seul plateau avant réduit le coût du vélo avec un seul mécanisme, un levier de vitesses et un plateau à prendre en compte, permettant à l'entreprise de spécifier ce qui semble être des barres, des roues et des tiges de selle en carbone. C'est le premier vélo que nous avons vu à adopter une conception à plateau unique, mais c'est peut-être le premier d'une nouvelle génération.
Specialized a une longue histoire de fabrication de vélos en alliage fantastiques et son Allez actuel fait partie des artistes budgétaires préférés. Avec la richesse de l'ingénierie et de l'expertise aérodynamique dont dispose l'entreprise, le vélo est certainement une proposition intéressante pour un coureur principalement intéressé par les épreuves sur route plus plates et les contre-la-montre. Si l'adoption de cette configuration à plateau unique a permis à Specialized de créer un cadre Allez bien supérieur, cela pourrait bien être le vélo de course économique de choix pour 2016.
Assurez-vous de vérifier les mises à jour une fois que des informations plus détaillées seront disponibles.
