À l'aide de l'API Google Maps, le cyculateur résume les avantages financiers et temporels de faire du vélo pour se rendre au travail
Se rendre au bureau dans les transports en commun n'est pas attrayant dans le meilleur des cas. Des trajets souterrains en sueur dans une chaleur étouffante et des trains coûteux et surpeuplés qui sont souvent retardés, voire ne circulent pas du tout, suffisent à frustrer même les navetteurs les plus patients.
Le vélo pour se rendre au travail est l' alternative évidente. C'est bon marché, bénéfique pour votre santé et a l'avantage supplémentaire de contourner les trajets engourdissants pour vous rendre au travail. Encore plus pour ceux qui se rendent au travail en voiture.
Cependant, selon les statistiques 2018 de l'ONS, on estime que seulement 2,8 % des déplacements sont effectués à vélo.
Dans le but d'encourager davantage de navetteurs à faire du vélo, le « cyclo » de Cycle Republic démontre les avantages financiers et temporels des déplacements à vélo.
Cycle Republic estime que le coût d'entretien de votre vélo est de 396 £ par an, ce qui reste moins cher que le coût des transports en commun ou de la voiture.
Même un court trajet entre Vauxhall et London Bridge permet d'économiser 103 £ par an par rapport à l'équivalent des transports en commun, brûlant ainsi 68 160 calories.
Parcourir les 10 kilomètres supplémentaires par jour représente un total significatif, équivalent à faire du vélo de Londres au Caire chaque année.
Les trajets depuis l'extérieur du centre de Londres permettent de réaliser des économies encore plus importantes. Se rendre au travail à vélo à Westminster depuis Croydon vous permet d'économiser environ 1 753 £ par an et représente plus de 5 000 miles supplémentaires.
C'est deux fois la distance du Tour de France chaque année ou l'équivalent du vélo de Londres à Tokyo.
Le manque de leadership à l'hôtel de ville et les cris bruyants de la minorité automobile entravent toujours l'expansion des pistes cyclables sûres et des infrastructures dédiées dans la capitale.
Plus de volonté politique et une reconnaissance équitable de la façon dont les villes sont faites pour les gens - ceux qui veulent faire du vélo et marcher plutôt que de conduire partout - aideraient plus de gens à récolter les fruits des déplacements à vélo.
