La société mère Amer souhaite vendre sa division cyclisme, qui comprend les marques leaders de l'industrie Mavic et Enve, dans un contexte de baisse des ventes
La marque française Mavic et Enve, basée dans l'Utah, devraient être vendues par leur société mère, Amer Sports, car la division cyclisme affiche une baisse des ventes d'une année sur l'autre, selon une nouvelle stratégie d'entreprise annoncée hier par Amer.
Mavic, qui fournit de nombreuses équipes WorldTour et l'équipe de piste GB, est l'une des plus grandes marques du cyclisme et a enregistré des ventes saines de près de 140 millions d'euros aussi récemment qu'en 2015. Il est également depuis longtemps l'emblématique neutre prestataire de services pour les plus grandes courses du World Tour.
La société mère de Mavic a racheté Enve en 2015, alors que l'on pensait que l'entreprise avait un chiffre d'affaires de plus de 25 millions d'euros. Enve a toujours été au sommet des marques de luxe du marché des roues en carbone, utilisant des conceptions aérodynamiques innovantes développées en collaboration avec l'aérodynamicien britannique Simon Smart.
Mavic a récemment mis à jour son Cosmic Ultimate avec une option clincher
Enve construit la grande majorité de ses roues en carbone dans son siège social de l'Utah, près de S alt Lake City. Mavic construit également un grand nombre de roues en carbone haut de gamme dans son siège à Annecy, comme la Cosmic Ultimate UST récemment annoncée.
Malgré une solide réputation et un approvisionnement sain en roues OEM pour les grandes marques de vélos, au premier semestre 2018, Amer sports a vu les ventes de sa division cyclisme baisser de 13 %, à 60 millions d'euros. Cela fait suite à une baisse de 18 % des ventes globales entre 2015 et 2017.
En conséquence, la société a annoncé une future stratégie de croissance qui n'inclut pas sa division cyclisme - Mavic et Enve. Le PDG d'Amer, Heikki Takala, a déclaré: "Nous recherchons quelqu'un qui peut mieux rechercher les actifs de Mavic et d'Enve."
Softgoods et fractionnement
Dans sa recherche de croissance, Amer donne la priorité aux « produits textiles, aux entreprises vers les consommateurs, la Chine, les États-Unis et la numérisation. » Cela fait suite à des résultats qui ont montré que la croissance majeure de Mavic a été dans les vêtements et les casques devant anciens produits de jantes en aluminium.
En effet, en juillet, Talaka a désigné l'activité de roues en aluminium de Mavic comme "pesant sur notre résultat".
Alors qu'Enve a sans aucun doute été achetée dans le but de lier les opérations d'Enve et de Mavic, des changements récents ont vu les deux sociétés agir plus séparément. Bicycle Retailer rapporte qu'il y a eu récemment une scission des opérations américaines d'Enve et de Mavic, qui étaient auparavant toutes deux gérées par la PDG d'Enve, Sarah Lehman.
L'usine américaine d'Enve dans l'Utah
Les résultats de Mavic et Enve sont actuellement regroupés au sein de la division cyclisme des opérations d'Amer, et on sait donc peu de choses sur la façon dont chacun se comporte individuellement. Cependant, il semble probable que les acheteurs envisagent d'acheter les sociétés séparément.
« Aujourd'hui, Mavic représente environ 3,5 % des ventes (du groupe Amer) », a déclaré Talaka en annonçant la stratégie mise à jour. Il n'était pas clair s'il incluait Enve dans cette estimation.
Il a poursuivi en disant: À l'avenir, nous poursuivrons la stratégie éprouvée tout en accélérant la transformation de notre portefeuille vers des domaines de croissance plus rapide, de rentabilité plus élevée et d'efficacité accrue. Nous pensons que c'est aussi le moment de placer l'activité cycliste Mavic sous examen stratégique. '
