Shimano affirme que GRX est la première série de composants sur le marché conçue spécifiquement pour la conduite sur gravier
Grâce à l'attitude conservatrice de Shimano envers les nouvelles tendances et son penchant pour les phases de recherche, de développement et de test cliniquement approfondies, les innovations majeures de la marque japonaise de composants sont rares.
Cela signifie que la sortie du groupe de gravier Shimano GRX, un groupe polyvalent qui s'adresse spécifiquement à la conduite de gravier et d'aventure, peut être considérée comme une affirmation que la conduite de gravier en tant que tendance est devenue le canon du cyclisme conventionnel.
GRX a un thème mix-and-match pour refléter les diverses exigences de la conduite de gravier - il existe des options pour les pédaliers 1x et 2x, les cassettes à 10 ou 11 vitesses, les transmissions mécaniques ou électroniques, l'intégration de la tige de selle télescopique et combinaisons de rapports de démultiplication étendues, ainsi que des composants supplémentaires et spécialisés.
Les pédaliers combinent les caractéristiques des offres VTT et route de Shimano et utilisent une ligne de chaîne de +2,5 mm pour augmenter le dégagement des pneus et du cadre. L'option 1x a un profil de dent exclusif "Dynamic Chain Engagement" pour assurer la rétention de la chaîne sur un sol accidenté tandis que le pédalier 2x 48-31 a un écart de 17 dents pour créer des rapports de vitesse larges.
Les dérailleurs avant ne sont pas trop différents des conceptions purement routières de Shimano, mais font écho au dégagement sortant de + 2,5 mm des pédaliers, de sorte que les pneus larges ne devraient pas être un problème. Comme prévu, la technologie testée pour le gravier dans le dérailleur arrière Ultegra RX de Shimano est présentée dans le modèle GRX, qui utilise un embrayage pour tenter de minimiser le claquement de la chaîne et d'augmenter la rétention, ainsi que le facteur de forme MTB Shadow + de Shimano.
Certaines différences flagrantes avec les conceptions précédentes de Shimano se trouvent dans les leviers GRX. L'ergonomie des lames de levier est nettement différente - elles sont plus angulaires que les modèles de route typiques de Shimano et utilisent une finition texturée antidérapante pour favoriser une sensation plus sûre lorsque vous roulez dans des conditions boueuses et humides.
Dans les leviers GRX haut de gamme, Shimano emprunte sa technologie "Servo Wave" à sa gamme VTT, qui, selon la marque, "offre une sensation de freinage plus forte avec de plus grandes options de modulation pour une conduite plus agressive".
En plus d'ajouter à la polyvalence du groupe, GRX propose des leviers de frein secondaires en ligne qui sont fixés à la conduite hydraulique principale et peuvent être montés au centre du guidon pour des options de freinage lors de la conduite sur les sommets.
Le nouvel ensemble est complété par une paire de roues GRX, disponible dans les tailles 700c et 650b. Les jantes arborent une largeur intérieure de 21,6 mm qui promet d'être bien adaptée aux tailles de pneus de gravier.
La disponibilité semble prévue pour juillet au Royaume-Uni, avec des options Di2 disponibles à partir d'août. Attendez-vous à un examen complet dès que nous pourrons mettre quelques kilomètres dans le groupe.
