La marque de vélo italienne travaille avec Miche pour des essieux en carbone de sa propre marque
Après 113 ans de fabrication de cadres, Wilier-Triestina a élargi ses horizons en lançant son tout premier jeu de roues.
Trois essieux pour être précis, chaque ensemble se concentrant sur une section distincte du marché; léger, aéro et endurance.
Tous sont basés sur des moyeux à axe traversant de 12 mm et à disque uniquement. Un ensemble est tubulaire, les deux autres sont compatibles tubeless et tous les 3 marchent sur la corde raide de la réduction de poids tout en restant suffisamment profond pour un gain aérodynamique.
Produire soudainement trois ensembles de roues qui satisfont ces attributs contradictoires est tout un exploit. Il faut à la plupart des marques des décennies de développement pour mettre en place leur processus de fabrication de roues.
C'est là que Wilier a agi intelligemment. Pour créer ces trois essieux, Wilier s'est tourné vers ses voisins italiens Miche, une marque de composants dont l'héritage rivalise avec celui de Wilier.
À moins d'une heure en voiture de la maison de Wilier en Vénétie, Miche vient de terminer plus d'un siècle de production d'essieux et connaît donc certainement bien la façon dont cela se fait.
Lorsque la décision a été prise par Wilier d'entrer sur ce nouveau terrain, approcher Miche semblait une évidence. Le chef de produit de Wilier, Claudio Salamoni, a expliqué que cette combinaison d'expertise était essentielle pour produire un produit final réussi.
‘Miche n’est qu’à une heure en voiture du siège de Wilier, donc collaborer avec eux sur les roues était logique », a expliqué Salomoni.
‘Ils connaissent les hubs, nous connaissons le carbone. Ils connaissent les formes, nous savons comment les roues fonctionnent avec les vélos. Mettez cette expertise ensemble et cela a fini par bien fonctionner. '
Ce que cette connaissance a fait est de produire trois essieux qui semblent exploiter toutes les tendances actuelles de la conduite sur route et, contrairement à beaucoup de ses compatriotes constructeurs de cadres, montre que Wilier n'est pas inquiet de ne pas explorer de nouveaux territoires en s'attaquant à de nouveaux défis.
Les détails
L'ULT38 KT sera assis au sommet de l'arbre à roues de Wilier. Ils seront uniquement à disque et à boyau, pesant 1 390 g pour la paire.
Fabriquées en carbone 3K avec une finition mate, les jantes allient légèreté et aérodynamisme car elles utilisent une profondeur de jante de 38 mm.
Wilier a construit ses moyeux autour de roulements à double cône CeramicSpeed en utilisant des rayons Sapim en acier inoxydable collés aux jantes en carbone. Les deux roues incorporeront également des axes traversants de 12 mm.
Comme toutes les roues modernes, elles sont aussi chères à 2 400 € l'ensemble.
Deuxièmement, les roues Air50 KC qui offriront aux acheteurs potentiels une option aérodynamique compte tenu de sa profondeur de jante de 50 mm tout en maintenant le poids à 1 600 g pour la paire, grâce aux jantes en carbone et aux moyeux en aluminium léger.
Pour maintenir l'équilibre entre aéro et légèreté, Wilier a également augmenté l'épaisseur de la jante au niveau des inserts de rayons tout en la réduisant loin des rayons.
Les Air50 KC ne recevront pas le même traitement de roulement CeramicSpeed, utilisant à la place des roulements Ezo, mais devraient être vendus au détail à 1 600 €, soit près de 1 000 € de moins que les ULT38 KT haut de gamme.
Il est important de noter que Wilier a également rendu les roues Air50 KC prêtes pour le tubeless avec une largeur de jante interne de 19 mm.
La dernière branche du nouvel arbre de roue de Wilier sera sa paire de roues d'endurance NDR38 KC.
Encore une fois, ils seront uniquement à disque et, encore une fois, ils seront prêts pour le tubeless, mais c'est presque une évidence pour les roues que Wilier promet d'être un produit "fiable et durable" conçu pour de longues journées en selle.
La largeur interne de la jante sera de 17 mm et la profondeur de 38 mm. La paire de 1 655 g devrait être commercialisée à 1 300 €.
Initialement, Wilier ne vendra ces roues qu'en tant qu'OEM - vendues sur des vélos complets - dans le cadre de leur gamme 2020, mais prévoit de lancer les roues à part entière plus tard cette année.
