Les nouveaux guidons personnalisés inversent la portée d'une potence et des barres conventionnelles pour tous les gains aérodynamiques
La marque néerlandaise de composants de course haut de gamme Speeco a lancé un nouveau poste de pilotage aérodynamique qui est super étroit, qui a l'air super rapide mais aussi un peu mental.
Le nouveau "Aero Breakaway Bar" est un cockpit en carbone monobloc personnalisable qui, selon Speeco, a été conçu pour résoudre ce problème séculaire de ne pas être assez aérodynamique lors de la course dans l'échappée.
Ils ont été développés avec le cavalier hollandais Jan-Willem van Schip. Maintenant membre de l'équipe Beat Cycling, vous vous souviendrez de lui de ses jours Roompot-Oranje quand il faisait sourciller en utilisant des guidons de piste de 32 cm avec des capots évasés sur la route.
Reposant souvent ses poignets sur la barre étroite, bien qu'elle soit certainement aérodynamique, elle a suscité la controverse parmi les autres cyclistes, dont Adam Blythe, qui la considérait comme très dangereuse.
Donc, avec Van Schip, Speeco a cherché à produire un ensemble de guidons qui peuvent concilier cette position d'échappée repliée sans les dangers de ne pas avoir le contrôle des barres.
Il a fait cela en inversant la portée de la tige et de la barre. La potence a été coupée à 70 mm, le reste de la portée étant constitué par les hauts du guidon allongés.
L'ensemble particulier présenté par Speeco est très étroit car il s'agit de ceux de Van Schip, mais étant entièrement personnalisable, rien ne vous empêcherait d'utiliser Chris Horner avec un ensemble de barres de 46 cm.
La courbe des gouttes est serrée mais encore une fois personnalisable, tandis que les hauts allongés sont livrés avec des moules imprimés en 3D pour vos avant-bras. Speeco dit que cela vous permet d'adopter une position TT-esque stable et confortable sur les capots.
Selon Speeco, la position globale du levier de vitesses est restée la même, ce qui suggère que la maniabilité devrait se poursuivre à partir des barres régulières, tandis que la sensation de changement de vitesse devrait également être la même.
Pour garder les choses rapides, Speeco a également conçu un support intégré pour l'ordinateur GPS Wahoo Elemnt Bolt qui peut également être remplacé par des alternatives telles que les supports Garmin. Tout le câblage sera également acheminé à travers le cockpit monobloc en interne pour plus d'économies de traînée.
En les regardant, on pourrait penser qu'ils sont illégaux pour une utilisation sanctionnée par l'UCI, mais ce n'est pas encore le cas. Et il vaut la peine de dire que même si certains défauts sont évidents - comme avoir le contrôle pour s'arrêter et manœuvrer le vélo en groupe - ils sont probablement beaucoup plus sûrs à utiliser que le chiot-chien, accrocher les mains au-dessus de la barre approcher que trop dans le peloton revenir à.
La seule chose qui vous empêche vraiment de posséder un ensemble de ces barres ultra-aérodynamiques est le prix. C'est parce que le commerce de détail coûte 1 500 € avec un acompte de 500 €.
