Eurobike présente certains des nouveaux vélos les plus excitants, mais aussi certains des aspects les plus originaux de l'industrie
Eurobike est le plus grand salon du cyclisme au monde et une vitrine de certains des meilleurs nouveaux produits de grandes marques, mais le salon accueille également des fabricants d'Extrême-Orient vantant leurs produits, aux côtés de startups du monde entier.
Nous n'étions pas à l'affût des bizarreries du spectacle, ou vraiment quoi que ce soit en dehors des nouvelles versions de vélos de route, nous sommes certainement tombés sur quelques sections intrigantes du spectacle et avons été piqués par des innovations inattendues.
Améliorations Brompton
Avec les vélos pliants qui deviennent une partie de plus en plus importante de la mobilité urbaine et une mode de plus en plus populaire dans tout l'Extrême-Orient, il n'est pas surprenant que les marques investissent dans des mises à niveau. Ce qui est surprenant, cependant, c'est à quel point certaines de ces améliorations semblent impressionnantes et brillantes.
Ce Brompton, mis à jour par la marque taïwanaise Rider (qui est distribuée au Royaume-Uni par Brick Lane Bikes), est un spectacle de la marge de personnalisation qu'il y a sur un Brompton standard.
Moyeux anodisés dorés, brasage doré et roues en carbone après-vente et un tendeur de chaîne personnalisé sont les ajouts les plus frappants visuellement à ce vélo "nu" Brompton M6L en laque brute.
Rider n'était pas la seule marque spécialisée dans les Brompton et les composants de vélos pliants, même si beaucoup semblaient être hébergés au "Taiwan Pavilion" du salon.
Quelques stands plus loin, nous avons trouvé Hubsmith, qui se vantait d'une multitude de conceptions de vélos pliants et de jantes en carbone de taille non standard. Ce sont cependant les moyeux de vélo de route et de vélo pliant qui ont attiré notre attention.
Fabricants d'Extrême-Orient
Si vous ne saviez pas que la plupart des composants de vélo et des vélos sont fabriqués en Extrême-Orient, alors préparez-vous à un choc.
Des stands comme FlyBike représentent des usines qui fourniront des vélos en carbone aux marques en Europe. Ceux qui sont exposés sont probablement à "moule ouvert", ce qui signifie qu'ils seraient disponibles pour la plupart des petites marques, mais offriraient probablement des conceptions plus personnalisées aux gros clients.
Nous avons également vu des kits de finition en carbone et des cadres en titane vendus par des entreprises taïwanaises, encore une fois susceptibles d'être renommés par des marques plus petites.
Plus surprenant pour nous, c'était ce qui ressemblait à une alternative taïwanaise à faible coût à un système de changement de vitesse sans fil. En raison de nombreux brevets limitant les leviers de changement de vitesse, nous ne sommes pas surpris de voir le mécanisme de changement de vitesse apparaître plutôt rudimentaire.
Cependant, le levier de vitesses à barre plate pourrait bien s'avérer plus pratique pour les déplacements urbains que pour les courses sérieuses.
Rapide et étrange
Vous avez peut-être manqué la vaste demande pour un vélo tandem séparable à roues de 20 , mais les innovateurs de CoVelo ne l'ont pas fait.
Bien que nous puissions remettre en question l'intégrité d'un tandem attaché par un seul blocage rapide, il n'y a aucun doute sur l'avantage pratique de rouler avec une 4ème roue détachée qui peut être commutée pour transformer le tandem en deux vélos séparés.
Un vélo pliant en tandem serait une installation assez rapide, mais les vélos les plus rapides du salon étaient sans aucun doute plusieurs vélomobiles exposés.
Si vous n'avez jamais vu de vélomobile en chair et en os, rassurez-vous, ils sont rapides. Le record de vitesse pour les vélomobiles trike se situe à 116 km/h, sans aucun pare-vent ni assistance aérodynamique.
Cette vitesse est réduite à un très faible coefficient de traînée, mais ils ne sont pas légers, et donc il faut un peu d'effort et de temps pour se mettre à niveau.
Peut-être un futur vélo d'essai pour Cyclist…
