Mise à niveau de la roue à disque en carbone à large jante qui augmente la vitesse, la stabilité et la confiance
La paire de roues Deda Elementi SL45DB Carbon est un exemple parfait de la façon dont la technologie aérodynamique a progressé au cours de la dernière décennie, et aussi de la façon dont une mise à niveau de roue ne se limite pas à devenir plus glissante dans le vent.
Fini les jantes de performance si profondes, étroites et à angle aigu que vous pourriez vous couper le doigt dessus, et ici pour rester est la nouvelle race - des roues qui intègrent des approches tout à fait modernes de la performance aérodynamique en se concentrant non seulement sur la profondeur de la jante mais aussi sa largeur.
Mon vélo de test pour ces roues était le Cinelli Palio, un vélo que j'avais testé il y a seulement quelques mois lorsqu'il portait ses roues en alliage Vision Team 30 de fabrication standard.
Montage de la paire de roues Deda Elementi SL45DB Carbon - avec une cassette Miche à 10 vitesses à engrenages identiques et des freins à disque Tektro de 160 mm, mais avec des pneus sans chambre à air Schwalbe One et du mastic - a automatiquement réduit de 0,88 kg le poids du vélo, avec le prêt- à rouler la roue avant Deda pesant 1,28 kg et l'arrière faisant pencher la balance à 1,66 kg.
Le poids compte
Il convient de répéter que l'amélioration des performances la plus percutante que vous puissiez apporter à votre vélo concerne les roues. La norme construit des roues et des pneus de course sélectionnés pour créer un vélo qui se situe sous un certain prix, mais lorsque le monde est votre huître, il suffit d'installer de nouvelles roues Deda Elementi SL45DB pour tourner un impressionnant 9. Vélo de 16 kg en un vélo très impressionnant de 8,28 kg.
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Vous ne pouvez pas sous-estimer l'importance du poids, notamment parce que c'est la différence la plus perceptible que le cycliste moyen puisse remarquer.
Aero gagne
L'utilisation des roues Deda Elementi SL45DB avec des pneus 25c crée une zone pneu/jante frontale de diamètre presque équivalent. Cela nettoie le flux d'air autour du bord d'attaque de la roue, favorisant ainsi une meilleure efficacité.
Loin de la soufflerie et dans le monde réel des impressions de conduite au siège du pantalon, ces roues ont fonctionné admirablement dans les vents de 40 mph qui m'ont tourmenté tout au long des tests, sans oscillations déconcertantes lorsque le vent a frappé le jantes à un angle (leur profil aérodynamique tronqué étant optimisé pour différents «angles de lacet»), et certainement aucun des 50 mm de profondeur de l'année 2000 ne se dirige vers le centre de la route que nous craignions autrefois les jours venteux.
Des hauts et des bas
Avec moins de masse en rotation à propulser avec vos coups de pédale, un vélo se sentira automatiquement plus facile à monter, roulera plus rapidement sur des routes plus plates et les forces physiques agissant sur ces deux cerceaux oscillants solides sont moins vivement ressenties.
Monter sur le Cinelli Palio équipé de ces roues a instantanément annulé la configuration à 10 vitesses de l'engrenage Shimano Tiagra car moins de changements de vitesse étaient nécessaires.
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Si vous pensez grimper comme un sprint ou une série de sprints sur des montées plus longues, il va de soi que l'accélération sera la clé.
Ces roues accélèrent remarquablement bien à partir d'un arrêt presque mort, et l'absence de flexion latérale notable en dit non seulement long sur leur résistance, mais atténue également les pertes de puissance.
Tout ralentissement de la vitesse de descente qui pourrait être ressenti par le manque de poids du vélo est tempéré par des roulements en céramique sensiblement plus fluides, tandis que les virages sont considérablement améliorés.
Penchez-vous dedans
La douceur de roulement de la paire de roues Deda Elementi SL45DB est améliorée par sa configuration de pneu sans chambre Schwalbe One. La largeur de jante externe de 25 mm sert à bien soutenir le pneu, et il ne fait aucun doute qu'elle est responsable d'une amélioration de la stabilité, et donc de la confiance dans les virages.
Faire fonctionner les pneus 25c à un 75 psi moyen (leur plage de gonflage recommandée étant de 50 à 95 psi) donne une empreinte plus large, plus plate et plus inspirante qu'une jante étroite, ce qui ferait autrement gonfler le pneu.
Cela transforme le Cinelli Palio en un vélo sur lequel vous pouvez prendre des libertés avec votre angle d'inclinaison. Et toute mise à niveau qui ajoute non seulement un gain de performances démontrable, mais également un plus grand plaisir de conduite est une valeur sûre à surveiller.
