Un vélo en titane d'un bon rapport qualité-prix avec une sérieuse tendance à l'aventure
« Rapide, léger et certainement pas peur de quitter l'asph alte », c'est ainsi que Sonder décrit le Camino.
Comme un vélo de cyclo-cross mais avec une position de conduite plus détendue et un empattement allongé, il est conçu pour une conduite rapide et confortable toute la journée.
Routes de terre, courses de gravier, Land's End à John O'Groats sur les allées cavalières et les pistes, ou tout simplement pour faire la navette, le Camino est prêt pour la plupart des choses.
Par le Sonder Camino Ti SRAM Rival1 d'Alpkit
C'est aussi bon marché pour un vélo en titane, avec son cadre et sa fourche en carbone qui maintiennent un faible poids.
Une nouvelle marque pour nous, Sonder marquera-t-il un succès avec son premier swing ?
Le cadre
Compte tenu de la somme d'argent qui a dû être dépensée pour ses matières premières, le cadre du Camino ne manque pas de fonctionnalités.
Avec un tube de direction conique à l'avant, pour créer un dégagement pour le plateau avant, une grande plaque plate interrompt la base avant qu'elle n'atteigne la jonction du boîtier de pédalier.
La façon dont le siège reste légèrement en surplomb lorsqu'ils se rejoignent au niveau du groupe de sièges nous fait également ronronner de contentement, tandis qu'un support d'étrier de frein fermé situé à côté de la patte est tout aussi esthétique.
Tout bien considéré, le Sonder est plus joli qu'il n'a le droit d'être vu à son coût minimal.
Alors qu'est-ce que tu ne comprends pas ? Des raccords d'axe traversant auraient été bien, même si le vélo est suffisamment rigide pour ne pas les manquer spécifiquement.
De plus, sans supports de porte-bagages sur la fourche en carbone, vous serez contraint d'utiliser un sac de barre ou un rouleau pour transporter les bagages à l'avant du vélo.
Heureusement, ailleurs, vous ne voudrez pas de points de fixation, avec deux supports arrière et un ensemble supplémentaire de bossages de bouteille placés bas sur le dessous du tube diagonal.
Laissé brut avec des logos gravés de manière sélective, l'ensemble devrait durer des décennies et peut toujours être poli pour retrouver une brillance éclatante.
Groupe
Le moins cher des trois modèles Camino disponibles, notre vélo utilisait le groupe mécanique Rival 1 de Sram.
En utilisant un mécanisme arrière embrayé et un seul plateau avant, c'est exactement le genre de chose que vous voulez sur un vélo comme celui-ci.
Simplifiant à la fois l'entretien et la sélection des vitesses, sa cassette à rapport large offre toute la plage dont vous aurez probablement besoin, tandis que l'échange du plateau avant facilite également la personnalisation.
Arrêter le vélo, ses freins à câble sont assez décents. 200 £ de plus vous permettront d'obtenir les modèles hydrauliques les plus puissants, que nous serions enclins à dépenser, si le budget le permet.
Kit de finition
Les barres vraiment massives signifient que le Camino a peu de chances de s'éloigner de vous, même lorsque vous portez un poids supplémentaire ou que vous coupez sur un terrain meuble.
Permettant un angle de poignet détendu lors de la tenue des gouttes, leurs sommets plus étroits signifient que la position sur les capots est légèrement plus conventionnelle, tout en offrant suffisamment d'espace pour accueillir un sac de barre ou similaire.
Maintenus en place par une tige tronquée, comme tout le reste du kit, ceux-ci proviennent de la propre ligne de pièces de Sonder.
Une tige de selle à double boulon est du type que vous aimeriez voir sur un vélo de ce style et garantit que la selle ne se cassera pas de sitôt.
Sans recul, cela aide à maintenir le poids du cycliste centré entre les roues et l'étirement global aux barres courtes.
Roues
Encore une fois, tirés de la gamme Sonder, ils comportent des jantes larges. Supportant bien les larges pneus de 40 mm, ils feront du montage tout ce qui est plus étroit que 28 mm un pari.
Non pas qu'il y ait beaucoup d'avantages à le faire de toute façon. Eux et les pneus sont à une giclée de scellant loin d'être mis en place sans chambre à air.
Conçu pour s'adapter aux pattes de 9 mm du vélo, si vous souhaitez les échanger ailleurs, un ensemble d'adaptateurs les rend compatibles avec la plupart des configurations courantes.
Premières impressions
Le Camino aime la boue et utilise une construction en titane et en carbone au lieu de l'acier généralement utilisé ailleurs.
Sautant à bord, ce rythme différent est immédiatement mis en évidence par la portée compacte du cadre, le guidon massivement large et la tendance à plonger plutôt qu'à se faufiler dans les virages.
La différence dans le matériau de son cadre est également perceptible. Même lorsqu'il est étouffé par les pneus spongieux, son flex indulgent et son faible poids le distinguent.
Pas un vélo très pressé de partir, nous avons eu le soupçon que plus vous poussez le Camino, mieux ça ira.
Sur la route
Grâce à son cadre en titane et à sa géométrie détendue, le Camino donne l'impression d'avoir pris de l'avance pour combler les nids-de-poule et les fissures qui pourraient faire trébucher d'autres vélos.
Burly dans ses intentions, mais léger dans son exécution, c'est un vélo d'aventure plutôt qu'un tourer classique. En tant que tel, il ne sera jamais le plus rapide.
Déchargé et sur la route, c'est peut-être juste un peu trop de vélo même avec les pneus échangés. Cependant, une fois chargé de sacoches ou de sacs de vélo, sa maniabilité confiante quoique légèrement lourde en fait un excellent traîneau sur lequel passer les kilomètres.
Il offre également de sérieuses capacités tout-terrain. À la seconde où la route se brise, elle file devant. Les pneus WTB Nano et la paire de roues légères se combinent pour le rendre rapide sur un terrain meuble, tandis que le cadre absorbe les vibrations des surfaces cahoteuses.
Facilement capable d'affronter une course de cyclo-cross ou de se balader dans les bois, si vous le poussez jusqu'aux limites absolues, un soupçon de flex est détectable à l'avant et à l'arrière, mais jamais assez pour être alarmant.
Manipulation
Lâche et stable, l'angle de tête du Sonder peut faire sa légère bascule frontale à vitesse lente.
Cependant, une fois au rythme, ce trait permet d'avoir des manières stables, bonnes à la fois pour devenir fou et pour transporter du matériel lourd.
Avec un sentiment certain d'avoir été conçu avec une prédisposition pour le noueux, cela est renforcé par les pneus agressifs WTB Nano.
De manière appropriée, notre premier voyage a été sur des sentiers hors route. Avec ses barres super larges, son cadre indulgent et son adhérence abondante, le Sonder a excellé, traversant des sections cahoteuses avec un zing en titane breveté.
Chargé de sacoches et de roulis avant, il a également bien fonctionné, même si vous voudrez échanger les pneus pour quelque chose de plus lisse si vous vous en tenez au tarmac.
Droite et assez courte sur le dessus, sa géométrie offre beaucoup de contrôle et est facile pour le dos.
Grâce à un tube de selle droit, quelle que soit la hauteur de la selle, la portée reste compacte.
Très confortable, le seul inconvénient de cette manière décontractée est qu'elle rend le Sonder un peu moins adepte des tâches routières pures ou des trajets quotidiens.
ÉVALUATIONS
Cadre: Excellent rapport qualité/prix pour un cadre en titane et une fourche en carbone. 9/10
Composants: Le groupe Rival 1 de Sram convient bien au vélo. 8/10
Roues: Les jantes larges de marque propre supportent les gros pneus de 40 mm. 8/10
Le trajet: Léger mais robuste, plus un vélo d'aventure qu'un tourer. 9/10
Un vélo en titane d'un excellent rapport qualité-prix avec une sérieuse tendance aventureuse.
Par le Sonder Camino Ti SRAM Rival1 d'Alpkit
Géométrie
| Taille | M |
| Poids | 10.4kg |
| Tube supérieur (TT) | 554mm |
| Tube de selle (ST) | 497mm |
| Empiler (S) | 587mm |
| Atteindre (R) | 385mm |
| Bases (C) | 435mm |
| Angle de tête (HA) | 71 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 74 degrés |
| Empattement (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
Spécification
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en titane, Fourche carbone monocoque |
| Groupe | Sram Rival 1x11 vitesses |
| Freins | Disque mécanique Sram Rival |
| Pédalier | Sram S350GXP |
| Cassette | Sram PG-1130, 11-42t |
| Barres | Love Mud Bomber |
| tige | Love Mud Storc |
| Tige de selle | Love Mud Membar |
| Roues | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Selle | Amour Mud Kush |
| Contact | alpkit.com |
