Magnifiquement conçu avec une qualité de conduite et une maniabilité sublimes. Obtenez un ensemble supplémentaire de roues et de pneus et le Routt RSL vous emmènera n'importe où
Quand j'avais huit ans, tout ce que je voulais, c'était des baskets avec des lumières au talon. Quand j'avais 11 ans, tout ce que je voulais, c'était une réplique des gants de gardien Peter Schmeichel. Quand j'avais 14 ans, tout ce que je voulais, c'était un Moots.
Vingt-deux ans plus tard, je n'ai toujours pas de baskets Cica (vous vous en souvenez ? See-kah, si-kah, peu importe !). Mais j'ai un Moots, c'est un Moots de gravier et c'est une joie à voir.
Nous faisons tous des erreurs
Il s'agit du Routt RSL redessiné, qui offre désormais un dégagement des pneus jusqu'à 700c x 45 mm, le RSL désignant qu'il s'agit du Routt le plus léger et le plus racé de Moots. Il côtoie le Routt YBB, qui a une suspension arrière de 20 mm, et le Routt 45, qui prend quelque peu déroutant des pneus de 50 mm. Et pour commencer, j'étais confus et un peu déçu.
Les premières sorties m'ont laissé frustré par mes performances sur route sur le Routt. Bien sûr, un vélo de gravier ne correspondra pas à un coureur pour la vitesse du tarmac, mais étant donné le poids léger (pour un vélo de gravier) et la rigidité élevée du Routt, j'ai senti que je devrais aller plus vite sur le bitume.
Donc, pour commencer, j'ai supposé que ce devait être mes jambes festives, mais ensuite j'ai regardé d'un peu plus près et il s'est avéré (joyeusement pour l'ego de mes jambes) que dans ma hâte de monter le Routt, je n'avais pas remarqué le pneu arrière était nettement plus large que l'avant - 50 mm sur une roue 700c, alors que l'avant mesurait 43 mm.
Cela signifiait que même sur les roues G23 stupides et légères d'Enve (un revendiqué de 1 316 g), tourner un pneu de 570 g plus un scellant de 60 g était comme faire tourner la roue d'un navire dans une tempête. Pourtant, tout n'était pas si mal.
Bien que je sois sûr que l'association d'un arrière de 50 mm avec un pneu avant de 43 mm ait quelque peu bouleversé la géométrie, un sous-produit heureux était une conduite exceptionnellement douce et une excellente adhérence hors route.
Dans la même veine que le Stayer que j'ai testé précédemment, le Routt RSL sentait plus de vélo de montagne dropbar que de coureur à gros pneus pendant que je le conduisais. Il a joué un blinder absolu sur un singletrack grumeleux, s'il traînait encore une touche sur du gravier plus compact.
Réduction des effectifs
Maintenant, je sais ce que vous pensez: ce cadre est évalué à 45 mm de dégagement, j'avais un 50 mm là-dedans, donc il frottait sûrement les haubans et cela sapait la puissance.
(Pour mémoire, des roues identikit avec les mêmes pneus de différentes tailles se sont mélangées lors de l'assemblage de ce vélo et d'un Routt 45 - pour citer Bart Simpson, 'C'était comme ça quand je suis arrivé ici.')
Et c'est vrai qu'il y a un léger polissage à l'intérieur des haubans après peut-être 200 km comme ça. En tant que tel, je ne recommanderais absolument à personne de monter des pneus de 50 mm sur ce vélo. À long terme, ce type de frottement de cadre est mauvais juju.
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Mais cela prouve le point de vue de Moots quand il dit que le Routt RSL "fait plus que" juste "s'adapter" à 45 mm; il dégage avec de la place pour la boue ».
Quand j'ai finalement échangé pour le pneu de 43 mm adapté au modèle, le Routt est devenu nettement plus vif, en particulier dans les montées. Il a perdu une pincée de sa glisse d'aéroglisseur et un minimum de traction hors route, mais c'était un échange assez juste. Ce qui m'a fait penser, et si je restreignais à nouveau mon choix de pneus ?
Je suis donc descendu à 40 mm - encore plus rapide, beaucoup plus fluide, une bonne adhérence dans la boue - puis j'ai finalement installé un jeu de roues de route avec du caoutchouc de 28 mm. Et puis waouh. J'avais un vélo de route. Quoique avec une maniabilité légèrement plus lente grâce au tube de direction plus lâche et à un empattement plus long mieux adapté à la stabilité hors route.
Mais quand même, mais pour les barres Enve évasées, le Routt avait toute la sensation de compétition d'un vélo de route à disque - une touche du côté lourd à un peu plus de 8 kg, mais même alors c'était rapide, avec la seule mesure de 50 mm la profondeur des roues aérodynamiques.
Dans le cadre
Ce serait vraiment un nouveau monde courageux avant que je ne recommande "un vélo pour tous", parce que j'adore les vélos et je continuerai à en avoir autant de différents que l'espace et les banques le permettent.
Mais si vous recherchez un seul vélo polyvalent et que vous êtes prêt à avoir une ou deux paires de roues supplémentaires (et oui, cela vous coûtera cher, mais personne n'aime changer de pneus et une paire de roues est beaucoup moins chère qu'un autre vélo), le Routt RSL est votre vélo.
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C'est le VTT dropbar, le gravier et un amateur de route assez heureux tout en un. Mais alors tous les vélos de gravier ne peuvent-ils pas réussir cette astuce? Certains, oui, mais pas beaucoup, car vous devez être comme le Routt dans des domaines cruciaux - c'est-à-dire atteindre un point idéal sur route en termes de géométrie et de qualité de conduite: suffisamment rigide pour attaquer les montées sur route mais suffisamment robuste pour profiter de l'adhérence et du confort sur terre.
Le Moots en titane excelle dans le brief et dans un autre domaine crucial, celui de la longévité, à la fois dans la structure et à l'œil.
Le Routt RSL est fabriqué de manière exquise à partir d'un matériau survivant aux petits-enfants qui, à mon avis, a été fabriqué par les meilleurs du secteur et a été coulé dans un style intemporel. Vous ne vous lasserez jamais de rouler sur ce vélo, ni de le regarder. Et je devrais savoir. Je regarde Moots depuis des années.
Choix du kit
Veste Gore C5 Thermo, 169,99 £, gorewear.com
Apparemment, les conducteurs réagissent jusqu'à 2,1 secondes plus vite aux cyclistes portant des couleurs fluorescentes, ce qui doit faire de cette veste C5 incroyablement lumineuse de Gore Wear l'une des plus sûres.
Fabriqué à partir de Gore-Tex Infinium - un mélange de tissus qui associe Windstopper à une doublure polaire - le C5 est bien au chaud mais respirant, faisant un excellent travail de régulation de la température et me gardant bien au chaud lors de sorties à près de zéro degré.
Les poches ont besoin d'être retravaillées; elles sont un peu trop hautes et un peu étroites, mais ce n'est pas un facteur décisif pour cette softshell d'hiver très aboutie.
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Alternativement…
Printemps dans ta démarche
Si vous voulez un peu plus de douceur et de traction hors route, le Routt YBB arbore 20 mm de débattement arrière actif qui est réglable avec des ressorts et des élastomères interchangeables, et n'ajoute que 113 g réclamés.
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Visez grand ou rentrez chez vous
Avec un dégagement pour des pneus de 700c x 50mm, le Routt 45 est à peu près aussi passe-partout qu'un vélo que vous trouverez avec des barres de descente, bien qu'un peu moins racé que le RSL, avec un empattement légèrement plus long et une pile plus élevée.
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Spécification
| Cadre | Moots Routt RSL |
| Groupe | Shimano GRX Di2 |
| Freins | Shimano GRX Di2 |
| Pédalier | Shimano GRX Di2 |
| Cassette | Shimano GRX Di2 |
| Barres | Enve G Series |
| tige | Moots Ti |
| Tige de selle | Moots Cinch |
| Selle | Selle Italia SLR Boost Gravel TI316 Superflow |
| Roues | Enve G23, moyeux Chris King R45 CL, pneus Panaracer Gravelking SK 43mm |
| Poids | 8.69kg (56cm) |
| Contact | saddleback.co.uk |
Revoir la photographie: Mike Massaro
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